Русская Википедия:МиГ-29К

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА

МиГ-29К (по кодификации НАТО: Fulcrum-D) — советский/российский палубный многоцелевой истребитель четвёртого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.

Благодаря большим заказам на МИГ-29К со стороны правительства Индии, самолёт был модернизирован до уровня 4++[1], и по мнению западных экспертов МИГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное — новую РЛС «Жук-МЭ», с помощью которой может на дистанции до 200 км[2] находить цели и управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500 и ракет средней дальности (110 км) РВВ-АЕ[3][4].

Миг-29К имеет меньшую дальность и грузоподъёмность, чем Су-33, но он более компактен по размерам, что позволяет увеличить число базируемых самолётов на авианосце «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» до 36 единиц[1]. МиГ-29К более глубоко модернизирован, чем Су-33 относительно исходных советских проектов Миг-29К и Су-33. В Миг-29К скорректирован планер для увеличения грузоподъёмности (в версии для Индии самолёт позволяет нести 5,5 тонн), также в Миг-29 применены элементы стелс-технологий: 20 % самолёта собраны из неметаллических композиционных материалов, для снижения видимости в инфракрасном диапазоне реализована технология «охлаждаемое крыло». Для увеличения дальности полёта на Миг-29К имеется аппаратура для дозаправки в воздухе[1].

История создания

Файл:MiG-29KVP VVS museum.jpg
МиГ-29КВП.

МиГ-29К был разработан взамен проекта МиГ-23К, разрабатывавшегося в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины (аналогично американскому F/A-18): как штурмовика, так и самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.

Разработка концепции самолёта началась с 1978 года, а непосредственное проектирование машины началось в 1984 году, однако к испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на обычном МиГ-23, а потом на МиГ-29ЛЛ — летающая лаборатория (от обычного МиГ-29 он отличался отсутствием РЭО и усиленным шасси) и 21 августа 1982 г. лётчик-испытатель А. Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова.

Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на госзаказ, недоведённость изделия 9-31 на фоне готового к серийному производству Су-27К (будущего Су-33) в промежуточной (чисто истребительной) версии определили выбор основного заказчика. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, поэтому проект МиГ-29К был закрыт. В дальнейшем ОКБ, имея заказ от ВМФ Индии на палубные истребители для авианосца Адмирал Горшков (после переоборудования получил имя Викрамадитья), разработало на основе наработок по изделию 9-31 новое семейство — одноместный МиГ-29К (изделие 9-41) и двухместный МиГ-29КУБ (изделие 9-47), унифицированные с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2.

Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К (изделие 9-31) в общей сложности провели 450 полётов, МО РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена.

В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К[5].

Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов.

В 2004 году Индия заключила контракт на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года.

20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ (изделие 9-47).

19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полёт серийного МиГ-29КУБ (бортовой номер 113).

В 2010 году был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К.

В 2012 году был заключён контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.

В середине мая 2013 года состоялось официальное принятие истребителей МиГ-29К/КУБ на вооружение ВМС Индии[6],

В 2017 году самолёты МиГ-29К/КУБ приняли участие в военной операции в Сирии в рамках похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов»[7].

Описание

МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4+». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника.

Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29K (9-31) - 1.jpg
МиГ-29КУБ (9-41) с выпущенным шлангом ПАЗ-МК

Перечень изменений, внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15 %, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция «Жук-МЭ», двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой[8].

МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях, способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлётным трамплином и посадочным аэрофинишёром, а также на наземных аэродромах. Самолёты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.Шаблон:-

Модификации

Файл:MiG-29K at MAKS-2007 airshow (3).jpg
Одноместный МиГ-29К (изд. «9-41») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2007. Хорошо виден опущенный тормозной гак.
Файл:MIG-29 at MAKS 2007.jpg
Другой ракурс МиГ-29КУБ с опущенным гаком.
Файл:MIG-29 salutes at MAKS 2007.jpg
МиГ-29КУБ «салютует» зрителям на авиасалоне МАКС-2007
Название модели
МиГ-29К (9-31)
МиГ-29К (9-41)
МиГ-29КУБ (9-47)
МиГ-29К (9-41Р)
МиГ-29КУБ (9-47Р)

Шаблон:-

Тактико-технические характеристики МиГ-29К

Проекции
Проекции

Технические характеристики

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:
    • на высоте: 2200 км/ч (М=2,1)
    • у земли: 1400 км/ч (М=1,17)
  • Скороподъёмность: 18000 м/мин. (300 м/с)
  • Практический потолок: 17500 м
  • Боевой радиус:
    • Без ПТБ: 850 км
    • С 1 ПТБ: 1050 км
    • С 3 ПТБ: 1300 км
  • Длина разбега: 110—195 м (с трамплином)
  • Длина пробега: 90—150 м (с аэрофинишёром)
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 0,98[9]
    • при максимальной взлётной массе: 0,84
    • с 3000 л топлива (2300 кг) и 4*Р-77 : 1,20
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 423 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 533 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8 g[9]
  • Перегоночная дальность:
    • на большой высоте:
      • без ПТБ: 2000 км
      • с 3 ПТБ: 3000 км
      • с 5 ПТБ: 4000 км
      • с 5 ПТБ и одной дозаправкой: 5500 км

Вооружение

  • Пушечное: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
  • Боевая нагрузка: 4500 кг (у варианта для Индии — «изделия 9-41 и 9-47» — 5500 кг[10])
  • Точки подвески: 8 (9)

Радар

РЛС Жук-МЭ[11]

  • Диапазон волн: X
  • Дальность обнаружения воздушных целей:
    • на фоне неба/ земли в ППС: 130/120 км
    • на фоне неба/ земли в ЗПС: 50/40 км
  • Дальность обнаружения наземных целей:
    • эсминец: 200 км
    • группа движущихся танков: 30 км
  • Масса: 220 кг
  • Наработка на отказ: 120 часов

Контракты

МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии.

20 января 2004 года Индия заключила контракт[12] ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года[12], который был реализован в октябре 2009 года[13]. Поставки самолётов начались в 2009 году[14][15].

12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,5 млрд дол[16]. 23 самолёта были поставлены к концу 2015 года, остальные 6 должны быть поставлены в 2016 году[17].

В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году[18]. Первые поставки по контракту должны быть начаты в 2013 году[19].

Эксплуатация

Шаблон:В планах Как ожидается, ресурс стоящих на вооружении ВМФ России Су-33 истечёт в 2015 году. В дальнейшем основу палубной истребительной авиации России, по планам Министерства обороны, составят самолёты МиГ-29К[20].

На вооружении

  • Шаблон:Флагификация — 42 МиГ-29К/КУБ, по состоянию на 2023 год[22]. Всего закуплено 45 самолётов, из них разбилось 5 по состоянию на 2022 год[23]. На 2020 год почти половина индийских МиГ-29К находилась в резерве[24].

Критика проекта

В 2016 году индийская счётная палата подвергла МиГ-29К критике, в докладе отмечали проблемы с эксплуатацией двигателей, электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. Как следствие, отмечалась низкая исправность парка МиГ-29К ВМС Индии, от 15.93 до 37,63 процента для Миг-29К и от 21,30 до 47,14 процента для МиГ-29КУБ[25]. Из 65 двигателей РД-33МК, полученных от производителя, как минимум 40 были выведены из эксплуатации[24].

Потери

  • В июне 2011 в Астраханской области разбился МиГ-29КУБ (первый опытный экземпляр), летчики погибли[26].
  • 4 декабря 2014 года разбился опытный экземпляр МиГ-29КУБ в Московской области[27][28]. Впоследствии один летчик скончался[29].
  • 14 ноября 2016 года потерпел крушение МиГ-29К в Средиземном море во время захода на посадку на борт авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Летчик выжил[30].
  • 26 ноября 2020 года во время учебного полёта над Аравийским морем потерпел катастрофу МиГ-29К ВМС Индии. Один пилот был спасён, второй погиб.[31]
  • 12 октября 2022 года МиГ-29К ВМС Индии упал в море из-за технической неисправности, пилот катапультировался[32].

В компьютерных играх

Шаблон:В культуре На МиГ-29К можно «полетать» в авиасимуляторе Flanker 2.5

В игре War Thunder доступен МиГ-29-13 с 2 ракетами воздух-воздух Р-27ЭР и 4 ракетами воздух-воздух Р-60М

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Корабельная авиация России и СССР Шаблон:Самолёты МиГ

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite news
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Корпорация МиГШаблон:Недоступная ссылка
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ 9,0 9,1 Шаблон:Cite web
  10. ↑ «Боевые самолёты Микояна. Есть только „Миг“…», автор: Якубович Николай Васильевич, издательство: «Эксмо», 2009 год, серия: «Война и мы. Советская авиация».
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ 12,0 12,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29 Шаблон:Wayback // lenta.ru, 03.08.2011
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ The Military Balance 2016, p.302
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ The Military Balance 2016, p.210
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ The Military Balance 2023, p.189
  22. ↑ The Military Balance 2023, p.251
  23. ↑ Indian Navy reports crash of fifth MiG-29K in four years
  24. ↑ 24,0 24,1 Recent Crash Brings Inherent Technical Problems With MiG-29KUB to the Fore
  25. ↑ Шаблон:Cite news
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Navy's MiG-29K Crashes During Sortie Off Goa, Pilot Ejects Safely
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:МиГ-29К&oldid=10375762