Русская Википедия:Миасс I
Шаблон:Значения Шаблон:Железнодорожная станция Шаблон:Уфа — Челябинск
Миа́сс I — станция Златоустовского региона Южно-Уральской железной дороги, расположена в городе Миассе Челябинской области.
История
Станция построена при продлении Самаро-Златоустовской железной дороги до Миасского завода (ныне город Миасс) согласно высочайшему повелению императора Александра III от Шаблон:OldStyleDate, вынесенного после одобрения Кабинетом министров представления от Шаблон:OldStyleDate 1890 года министра путей сообщения статс-секретаря фон Гюббенета А. Я[1].
Первоначально границы населённого пункта находилась на расстоянии 6 вёрст (≈ 6,4 км) от станции, которую основали на северном берегу Ильменского озера у подножия Ильменских гор, вблизи «Ильменских» золотодобывающих приисков[2].
Шаблон:OldStyleDateа Александр III подписал именной высочайший указ, данный министру путей сообщений, о строительстве Транссибирской железной дорогиШаблон:Sfn. Согласно решениям о строительстве Сибирской железной дороги, было начато продление Самаро-Златоустовской железной дороги от станции Миасс до Челябинска, согласно представлению Гюббенета от Шаблон:OldStyleDate утверждённого Шаблон:OldStyleDate и Шаблон:OldStyleDate 1891 года. Если с восточной стороны историческое начало Сибирской железной дороги легко определяется как Владивосток, то с западной стороны участок от Миасса до Челябинска был продолжением строительства железнодорожной сети.[3].
По состоянию на 1897 год от станции Миасс только на экспорт было отправлено около 5 000 тонн зерна, ежегодно отправлялось более 1 500 тонн продуктов животноводства, в основном доставляемых из городов Троицка, Кустаная и Тургайской области в целом[2]. И это не считая грузоперевозок внутреннего рынка и транзитных поездов из Челябинска и до него.
Станция электрифицирована в 1945 году постоянным током 3 киловольта[4].
В 1959 году достраивается железнодорожная линия Миасс — Учалы, которая электрифицируется на участке Миасс I — Миасс II (со строительством станции Миасс II, станция Миасс переименовывается в станцию Миасс I)[5][6].
В 1992 году на станции установлен памятный знак в честь 100-летия со дня начала строительства Великого Сибирского пути. В 1903 году по станции прошёл первый поезд Санкт-Петербург — Москва — Владивосток.
С 1981 года пассажирские поезда останавливаются только на новом вокзале станции Миасс-I, старый вокзал сохранён как остановочный пункт.
Вокзал
Расположена на двухпутной электрифицированной линии. От станции отходит неэлектрифицированная ветка на Учалы.
Первоначально железнодорожный вокзал станции располагался в нескольких километрах юго-восточнее современного здания. Ныне старый вокзал станции является памятником архитектуры, объектом культурного наследия.
Современное здание вокзала открыто по завершении строительства в 1981 году. Вместимость вокзала — 800 человек. Ежегодное отправление — 486 тыс. пассажиров.
В железнодорожном вокзале также расположен автовокзал. С недавнего времени автовокзал переехал в соседнее здание, восточнее здания вокзала.
К вокзалу подходят все виды городского общественного транспорта: автобусы, троллейбусы, маршрутные такси.
Пассажирское движение
На станции 5 сквозных и один тупиковый приёмоотправочный путь для пассажирских поездов.
Станция имеет пассажирское значение, связана пригородными поездами с Челябинском, Златоустом, Учалами(отменено), Кропачёво. Поездами дальнего следования станция связана с городами Белоруссии, Украины(отменен), Казахстана, Литвы, Центрального, Южного, Приволжского, Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов России.
Движение поездов
Примечания
Литература
- Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.
- Шаблон:Книга
Ссылки
Шаблон:Start box Шаблон:Последовательность станций Шаблон:End box
- ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 61).
- ↑ 2,0 2,1 Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 117—118).
- ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 62-139).
- ↑ История электрификации железных дорог СССР / Годы 1941—1950 / Челябинск — Златоуст Шаблон:Wayback // Данные на сайте parovoz.com.
- ↑ Сведения о железных дорогах общего пользования с 1918 по 1990 гг. (В 1959 г. введены в эксплуатацию участки) Шаблон:Wayback / Статья на сайте «ИСТорические МАТериалы».
- ↑ История электрификации железных дорог СССР / Годы 1959—1960 / Миасс I — Миасс II Шаблон:Архивировано // Данные на сайте parovoz.com.
