Русская Википедия:Минск-Пассажирский

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Железнодорожная станция Минск-Пассажи́рский[1] (Шаблон:Lang-be) — пассажирская железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги, расположенная между станциями Минск-Северный и Минск-Южный. Является главным железнодорожным терминалом Минска и располагается на Привокзальной площади в центральной части города.

Находится в 750 километрах от Москвы, в 212 километрах от Орши, в 345 километрах от Бреста, в 612 километрах от Киева, в 562 километрах от Варшавы.

История

Файл:Vilenski vakzał z boku čyhunki, Miensk, Biełaruś.jpg
Шаблон:Iw существовавший на месте современного вокзала с 1872 по 1944 годы

Первое здание Виленского железнодорожного вокзала было деревянным, и построено в 1872 году. Станция открылась в январе 1873 года[2] в составе участка Ново-Вилейск — Минск Либаво-Роменской железной дороги.

Основные сооружения вокзала, который имел название Виленский, были сооружены в 1873 году[3] связи с введением в постоянную эксплуатацию Либаво-Роменской железной дороги. На площади, прилагающей к перрону были сооружены деревянные павильоны. В одном из них располагался собственно вокзал, в других — контора станции, поликлиника, ремесленное училище и другие.

В 1890—1893 годах вместо деревянного здания было возведено каменное, а над путями построен переходный мост со спусками к платформам. Мост просуществовавший до 1964 года, был заменён на подземный переход с выходами на перроны. В 1890 году к вокзалу была проведена линия конки, следующей до Соборной площади. В 1898 году вокзал был расширен по проекту инженера Щербакова.

В ходе боевых действий Первой мировой и советско-польской войн в 1919—1920 годах здание сильно пострадало во время польской оккупации Минска. В ходе реконструкции 1920—1925 годов над частью здания был надстроен второй этаж, где разместились администрация и помещения для отдыха. 20 июля 1928 года участок Минск—Радошковичи передан в распоряжение Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги.

Во второй половине 1930-х годов началась существенная реконструкция и расширение здания вокзала. Сохранив фундамент и несущие стены, был построен второй этаж, полностью изменён фасад. Проект был разработан архитектором И. Рочаником. Обновлённое здание вокзала было открыто в 1940 году.

С началом Великой Отечественной войны основное здание вокзала уцелело, о чём свидетельствуют любительские фото сделанные немецко-фашистскими захватчиками[4] и использовалось ими по прямому назначению, однако, было существенно повреждено во время освобождения Минска от гитлеровской оккупации летом 1944 года и вокзал пришлось восстанавливать[5]. Реконструкция закончилось в 1946 году, здание просуществовало до сентября 1991-го, когда оно было демонтировано. От сталинского вокзального комплекса осталось лишь здание пригородного вокзала построенное в 1955 году, переоборудованное ныне для размещения международных касс.

Файл:Вызваленне Мінска. Мінчукі аднаўляюць чыгуначныя шляхі ў раёне вакзала.jpg
Восстановление железнодорожного полотна, на заднем плане — разрушенное здание вокзала

14 апреля 1961 года Министерство путей сообщения СССР утвердило технико-экономическое обоснование электрификации участка Минск—Олехновичи, по которому 7 декабря 1963 года был пущен первый в Белоруссии электропоезд. 31 декабря 1970 года завершена электрификация участка Минск—Пуховичи. С первого пути станции Минск-Пассажирский был отправлен первый пробный электропоезд.

Решение о строительстве нового вокзала было принято в 1972 году[6]. Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала Минска был проведён ещё в 1974 году. Затем в начале 1980-х московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект нового здания железнодорожного вокзала в Минске, который и был утверждён. Строительство его первой очереди началось в 1985 году и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание.

Файл:Minsk03.jpg
Здание вокзала в 1981 году (демонтировано в 1991-м)

29 декабря 1975 года завершена электрификация участка Минск—Столбцы с открытием движения пригородных электропоездов. 18 декабря 1981 года завершена электрификация участка Орша—Борисов. Начато движение всех пассажирских поездов на электрической тяге от Минска до Москвы[7].

В начале 1990-х, в связи с распадом СССР, финансирование строительства вокзала закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту.

30 декабря 2000 года было открыто новое здание железнодорожного вокзала (архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов), способное принять более 7 тысяч пассажиров. Площадь минского вокзала составляет 20830 метров. В новом здании оборудованы два зала ожидания на третьем этаже. В залах размещены информационные табло[6].

Распределительный зал и сеть подземных переходов связывают вокзал с посадочными платформами, Привокзальной площадью, Центральным автовокзалом, станцией метро «Площадь Ленина».

На уровне четвёртого этажа здание нового вокзала соединено галереей с гостиницей «Экспресс» (Привокзальная площадь, 4)[8].

Пути и пассажирские платформы

Файл:Minsk Vakzal Railway 2.jpg
Пути и платформы станции Минск-Пассажирский

Станция имеет 10 пассажирских платформ (3 боковые и 7 островных) и 16 путей, из которых 4 — тупиковые. Отсчёт номеров платформ и путей ведётся с севера на юг. Ширина пассажирских платформ составляет не менее 2-х метров.

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

Пассажирский терминал станции Минск-Пассажирский обслуживает поезда дальнего следования, в страны Европы: в Австрию, Германию, Италию, Казахстан, Латвию, Литву, Молдову, Монако, Польшу, Россию, Украину, Францию и ЧехиюШаблон:Efn[9]. Поезда межрегиональных линий отправляются от станции и следуют до областных центров Белоруссии (Брест, Витебск, Гомель, Гродно, Могилёв).

Пригородные поезда

Электропоезда региональных линий (пригородные электрички) Барановичского направления следуют до станций Столбцы и Барановичи-Полесские, поезда Оршанского направления следуют до станций Борисов, Крупки, Красное Знамя и Орша-Центральная, Осиповичского направления — до станций Руденск, Пуховичи и Осиповичи, движение поездов Молодечненского направления организовано до станций Молодечно и Гудогай.

Со станции Минск-Пассажирский отправляются все поезда городских линий: на ст. Беларусь, Смолевичи и Руденск.

Общественный транспорт

На привокзальной площади имеются входы на станцию метро Площадь Ленина, на Вокзальной улице, расположенной к югу от вокзала имеется вход в вестибюль станции Вокзальная Зеленолужской линии.

От остановочных пунктов городского наземного транспорта, расположенных в шаговой доступности от вокзала (ДС «Дружная», Вокзал, Бобруйская, Ленинградская и др.) отправляются маршруты автобуса, троллейбуса и трамвая в направлении Масюковщины и центра, Чижовки, Лошицы, Серебрянки, Ангарской, Сухарево, Каменной Горки, Курасовщины, Степянки, Малиновки и Зелёного Луга.

Рядом с вокзалом и привокзальной гостиницей «Экспресс» на Бобруйской улице располагается автовокзал «Центральный», с ежедневными отправлениями пригородных, междугородних и международных маршрутов, а также автобусом-трансфером до национального аэропорта «Минск».

Галерея

Примечания

Шаблон:Минск — Барановичи Шаблон:Минск — Молодечно Шаблон:Минск — Гомель Шаблон:Минск — Орша Шаблон:Минская городская электричка, линия 1 Шаблон:Минская городская электричка, линия 2 Шаблон:Минская городская электричка, линия 3

Комментарии

Шаблон:Комментарии

Источники

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Транспорт Минска Шаблон:Белорусская железная дорога Шаблон:Start box Шаблон:Последовательность станций Шаблон:Последовательность станций Шаблон:Последовательность станций Шаблон:Последовательность станций Шаблон:End box

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Maps.by
  2. ↑ Шаблон:КнигаШаблон:Ref-be
  3. ↑ Книга:Железнодорожные станции СССР
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Статья
  7. ↑ История электрификации железных дорог (1972—1975) Шаблон:Webarchive
  8. ↑ Шаблон:Книга
  9. ↑ БЖД проинформировала об отмене поездов в 7 стран. Деньги за билеты вернут, news.21.by (17 марта 2020)
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Минск-Пассажирский&oldid=10383535