Русская Википедия:Москва-Сортировочная (локомотивное депо)
Шаблон:Значения Шаблон:Локомотивное депо
Локомотивное депо Москва-Сортировочная — предприятие железнодорожного транспорта в городе Москве, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
История депо
До революции одна из наиболее грузонапряженных магистралей — Московско-Казанская железная дорога — принадлежала немцу Н. К. фон Мекку. Потоки грузов из Москвы на восток России и оттуда в Москву постоянно увеличивались, принося владельцу всё бо́льшие барыши. В 1903 году у станции Сортировочная, что в шести километрах от Москвы, на склоне горы Соколиной было заложено новое депо. Через шесть лет строительство закончилось, и в 1909 году депо приняло первые паровозы.
В депо Москва-Сортировочная в ночь на субботу 12 апреля 1919 года состоялся первый субботник. Во время субботника были отремонтированы 3 паровоза — Ов-7024, Чн-358 и V-504[1].
В 1957 году в депо был открыт музей посвящённый «Великому почину» проведения субботников.[2] На входе в административное здание депо висит памятная доска, посвященная «Великому почину».
Изготовленный в июле 1979 года трёхтысячный тепловоз серии ЧМЭ3 был направлен на эксплуатацию в депо Москва-Сортировочная.[3]
В 2010 году на территории депо установлен памятник воинам-железнодорожникам[4][5][6].
Тяговые плечи
Депо выполняет маневровую работу на станциях Московского узла, а также обслуживает пассажирские и грузовые поезда.[7]
- Москва Казанская — Рязань 1
- Москва Казанская — Рязань 2
- Москва Казанская — Мичуринск-Уральский
- Москва Казанская — Мичуринск-Воронежский
- Москва Казанская — Вековка
- Москва Казанская — Ряжск 1
- Перово — Вековка
- Перово — Орехово-Зуево
- Перово — Рыбное
- Москва Казанская — Воронеж
- Москва Казанская — Лиски
Подвижной состав
По состоянию на август 2017 года, к депо Москва-Сортировочная приписаны тепловозы серий ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТЭМ-ТМХ, ТЭМ31М, электровозы постоянного тока ЧС2К, двухсистемный электровоз ЭП20-049[8]. Ранее к депо были так же приписаны электровозы двойного питания ЭП10, а также двухсистемные электровозы ЭП20 (001—048, 050—052)[9][10].
Ранее в депо эксплуатировались тепловозы ТЭ2.[11]
На территории депо установлен паровоз-памятник Ов−7024, отремонтированный на первом субботнике.[12][13]
К депо Москва-Сортировочная приписаны тепловозы Малой Московской железной дороги ТУ2-241,ТУ10-032 и ТУ2-129.
Знаменитые работники депо
В депо работали дважды Герой Социалистического Труда Виктор Фадеевич Соколов[12][14], Герои Социалистического Труда Виктор Григорьевич Блаженов[12], Иван Фёдорович Панин[12], Юрий Николаевич Чумаченко[12].
В начале XX века в депо работал мастер И. О. Трофимов — изобретатель паровозного золотника-байпаса, носящего его имя. Золотник Трофимова оказался лучшим (и остается таким до сих пор) из всех аналогичных конструкций и был внедрён на всех паровозах СССР и дореволюционной постройки.
Здесь же в депо, в 1938 году встала за правое крыло первая в СССР женщина-машинист Зинаида Троицкая[15][16].
В депо работал машинист Виктор Яковлевич Лион, который доставил делегацию СССР во главе И. В. Сталиным на Потсдамскую конференцию[17][18][19].
Долгие годы в депо работал Почётный железнодорожник машинист Александр Иванович Жаринов[20][21]. Его подвиг описал в своём рассказе «Факел» писатель А. Сахнин.
В депо с 1978 по 1983 год работал сначала помощником машиниста, а затем в цехах ремонта и на административных должностях Александр Волошин.[22]
См. также
Примечания
Ссылки
- ↑ «Верность традициям: дела и люди депо Москва-Сортировочная», 2012 г., ISBN 978-5-9903221-1-0
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web (по материалам книг В. А. Ракова)
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ https://archive.is/20120905225648/http://www.parovoz.com/regio/index.php?ID=149 информация о депо на сайте «Паровоз ИС»
- ↑ Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: «Транспорт», 1995. — 564 с.
- ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 Шаблон:Cite web
- ↑ http://th6mzd.siteedit.ru/page11?razdel=1&object=12Шаблон:Недоступная ссылка Фото паровоза на сайте депо
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=704199 Шаблон:Wayback Генерал в юбке
- ↑ http://www.rzd-expo.ru/history/railwaywomen/ Шаблон:Wayback Женщины на железной дороге
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ А. И. Жаринов. «Сквозь огонь» (Сборник Данишевский И. М. «Кузница Победы: Подвиг тыла в годы Великой Отечественной войны» Политиздат, 1980.)
- ↑ А.Сахнин «Поезд особого назначения», в сборнике «Машинисты», М. Профиздат, 1976
- ↑ [www.viperson.ru/wind.php?ID=1934 Волошин Александр Стальевич]
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Локомотивные депо Московской железной дороги
- Здания и сооружения, построенные в 1909 году в Москве
- Локомотивные депо Москвы
- Транспортные здания и сооружения, построенные в 1909 году
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии