Русская Википедия:Мосс, Стирлинг
Шаблон:ФИО Шаблон:Пилот Формулы-1
Сэр Сти́рлинг Кро́фард Мосс, OBE (Шаблон:Lang-en, 17 сентября 1929, Шаблон:МестоРождения — 12 апреля 2020, там же) — британский автогонщик, с Шаблон:F1 по Шаблон:F1 год пилот Формулы-1, победитель Targa Florio (1955), призёр «24 часов Ле-Мана». В рамках чемпионатов мира Формулы-1 считается самым невезучим пилотом в истории: он часто сражался за чемпионский титул, но победителем мирового первенства так и не стал (с Шаблон:F1 по Шаблон:F1 становился вторым, с 1959 по 1961 становился третьим призёром в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus в рамках этапов чемпионата мира Ф1 и 19 побед во внезачётных Гран-при Ф1.
Биография
Родился в Лондоне в семье дантиста и автогонщика-любителя Альфреда Мосса. Со стороны отца имеет еврейское происхождение.
Первые выступления и дебют в Формуле-1 (1947—1954)
Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: он выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках «24 часа Ле-Мана». Британец принял участие в Гран-при Швейцарии, первом этапе сезона 1951 Формулы-1, в составе команды Шаблон:Нп3. Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В "Шаблон:Нп3 Стирлинг Мосс выступал на своём собственном Jaguar XK120 вместе с Шаблон:Нп3. Из-за проблем с давлением масла пилоты не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках "24 часа Ле-Мана" (Шаблон:Нп3, Шаблон:Нп3, Шаблон:Нп3) Стирлинг Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером. В Шаблон:Нп3 он занял второе место.
В эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F, за рулём которой занял 3-е место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.
Расцвет карьеры в Формуле-1 (Шаблон:F1-Шаблон:F1)
В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрмана. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Мосс попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком[1]. В общем зачёте сезона 1955 Мосс стал вторым. Помимо этого, он выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
Однако после триумфального сезона вФормуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в Шаблон:Нп3 — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В Шаблон:F1 Мосс был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.
В Шаблон:F1 Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в Шаблон:F1 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и провёл все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.
Последние сезоны в Формуле-1 (Шаблон:F1-Шаблон:F1)
В Шаблон:F1 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда Шаблон:Нп3), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим. Два своих последних сезона в Формуле-1, Шаблон:F1 и Шаблон:F1, Стирлинг Мосс провёл в команде Шаблон:Нп3, выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper.
Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако. Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминирования Scuderia Ferrari, когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла.
Уход из автоспорта (1962)
В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии, а по возвращении в Великобританию стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Мосс прекратил свою спортивную карьеру.
После завершения карьеры
После ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» (Шаблон:Lang-en), он организовал автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней»[2] В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи.
В начале марта 2010 года 80-летний Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены, и жизнь Мосса осталась вне опасности.[3] Мосс довольно быстро оправился от травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании, вручал приз за 2-е место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.
Личная жизнь
Шаблон:Раздел не завершён В 1958—1959 годах имел краткий любовный роман с 19-летней начинающей актрисой Джуди Карне[4].
Смерть
Стирлинг Мосс умер после продолжительной болезни 12 апреля 2020 года в возрасте 90 лет в своём доме в Мейфэре[5][6][7].
Результаты выступлений в автоспорте
Чемпионат мира среди гонщиков (Формула-1)
Шаблон:Автоспорт легенда
Шаблон:Ф1 имена ГП
Шаблон:Ф1Т Шапка
|-
!Шаблон:F1
! HW Motors Ltd
! HWM (51)
! Alta
2,0 L4
! Шаблон:Dunlop
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
!rowspan=3|Шаблон:F1
! HW Motors Ltd
! HWM (52)
! Alta
2,0 L4
!rowspan=3| Шаблон:Dunlop
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
! English Racing
Automobiles Ltd
! ERA G
! Bristol
2,0 L6
||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||
|-
! Connaught
Engineering
! Connaught
A Type
! Lea Francis
2,0 L4
||||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
||||||
|-
!rowspan=3|Шаблон:F1
! Connaught
Engineering
! Connaught
A Type
! Lea Francis
2,0 L4
!rowspan=3| Шаблон:Dunlop
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
!rowspan=2| Cooper Car Co
! Cooper
Special
!rowspan=2| Alta
2,0 L4
||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||||
|-
! Cooper
Special Mk 11
||||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||
|-
!rowspan=2|Шаблон:F1
! Equipe Moss /
A E Moss
!rowspan=2| Maserati
250F
!rowspan=2| Maserati
250F 2,5 L6
!rowspan=2| Шаблон:Pirelli
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
! Officine
Alfieri Maserati
||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||
|-
!Шаблон:F1
! Daimler-Benz AG
! Mercedes-Benz
W196
! Mercedes-Benz
M196 2,5 L8
! Шаблон:Continental
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
!Шаблон:F1
! Officine
Alfieri Maserati
! Maserati
250F
! Maserati
250F 2,5 L6
! Шаблон:Pirelli
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
!rowspan=2|Шаблон:F1
! Officine
Alfieri Maserati
! Maserati
250F
! Maserati
250F 2,5 L6
!rowspan=2| Шаблон:Pirelli
Шаблон:Ф1Т
||||||||||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
! Vandervell
Products Ltd
! Vanwall
VW (57)
! Vanwall 254
2,5 L4
||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||
|-
!rowspan=2|Шаблон:F1
! RRC Walker
Racing Team
! Cooper
T43
! Coventry-Climax
FPF 1,9 L4
! Шаблон:Continental
Шаблон:Ф1Т
||||||||||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
! Vandervell
Products Ltd
! Vanwall
VW (58)
! Vanwall 254
2,5 L4
! Шаблон:Dunlop
||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
!rowspan=2|Шаблон:F1
! RRC Walker
Racing Team
! Cooper
T51
! Coventry-Climax
FPF 2,5 L4
!rowspan=2| Шаблон:Dunlop
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
! British Racing
Partnership
! BRM P25
! BRM P25
2,5 L4
||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||||||
|-
!rowspan=2|Шаблон:F1
!rowspan=2| RRC Walker
Racing Team
! Cooper T51
!rowspan=2| Coventry-Climax
FPF 2,5 L4
!rowspan=2| Шаблон:Dunlop
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
! Lotus 18
||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||
|-
!rowspan=4|Шаблон:F1
!rowspan=4| RRC Walker
Racing Team
! Lotus 18
!rowspan=4| Coventry-Climax
FPF 1,5 L4
!rowspan=4| Шаблон:Dunlop
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||||||||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
! Lotus 18/21
||||
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
||
Шаблон:Ф1Т
||||
!
|-
! Lotus 21
||||||||||||
Шаблон:Ф1Т
||||||||
|-
! Ferguson P99
||||||||
Шаблон:Ф1Т
|||||||||||
|}
Внезачётные гонки Формулы-1
дата | гонка | трасса | кругов | автомобиль | команда | Ст | Фи | комментарии | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
30.04.50 | FRA | GP de Paris | Montlhéry | 6.171 × 50 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | ? | - | сход по техн.причине |
09.07.50 | ITA | GP di Bari | Bari | 5.240 × 60 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | ? | 3 | - |
26.08.50 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.648 × 35 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 17 | 6 | - |
30.09.50 | GBR | Goodwood Trophy | Goodwood | 3.830 × 12 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 13 | 7 | - |
26.03.51 | GBR | Richmond Trophy | Goodwood | 3.830 × 12 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 9 | 5 | - |
22.04.51 | ITA | GP di San Remo | Ospedaletti | 3.336 × 90 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 10 | 5 | - |
05.05.51 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.648 × 6 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 20 | 14 | гонка всего 6 кругов |
22.07.51 | NLD | GP van Nederland | Zandvoort | 4.193 × 90 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 6 | 3 | - |
29.09.51 | GBR | Goodwood Trophy | Goodwood | 3.830 × 15 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 10 | 6 | - |
25.05.52 | DEU | ADAC Eifelrennen | Nürburgring | 22.810 × 7 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 2 | 2 | - |
07.06.52 | GBR | Ulster Trophy | Dundrod | 11.934 × 34 | BRM | B.R.M. Ltd | 13 | - | сход по техн.причине |
29.06.52 | FRA | GP de la Marne | Reims | 7.198 × 71 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 10 | - | не классифицирован |
02.08.52 | GBR | Daily Mail Trophy | Boreham | 4.828 × 67 | ERA | E.R.A. Ltd | 10 | 7 | - |
27.09.52 | GBR | Madgwick Cup | Goodwood | 3.862 × 7 | ERA | E.R.A. Ltd | 7 | - | авария |
04.10.52 | GBR | Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe | 2.961 × 20 | ERA | E.R.A. Ltd | 1 | - | - |
11.10.52 | GBR | Newcastle Journal trophy | Charterhall | 3.219 × 40 | ERA | E.R.A. Ltd | ? | 4 | - |
06.04.53 | GBR | Lavant Cup | Goodwood | 3.862 × 7 | Cooper — Alta | Cooper Car | 18 | 7 | - |
09.05.53 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.648 × 35 | Cooper — Alta | Cooper Car | 11 | 9 | - |
16.05.53 | GBR | Ulster Trophy | Dundrod | 11.942 × 14 | Connaught | R.R.C. Walker | 1 | - | сход по техн.причине |
25.05.53 | GBR | Coronation Trophy | Crystal Palace | 2.173 × 10 | Cooper — Alta | Cooper Car | 3 | 5 | - |
31.05.53 | DEU | ADAC Eifelrennen | Nürburgring | 22.040 × 7 | Cooper — Alta | Cooper Car | ? | 6 | - |
28.06.53 | FRA | GP de Rouen-les-Essarts | Rouen | 5.100 × 60 | Cooper — Alta | Cooper Car | 12 | - | не классифицирован |
09.08.53 | FRA | GP de Sables d’Olonne | Sables d’Olonne | 2.949 × 90 | Cooper — Alta | Cooper Car | 5 | 3 | - |
15.08.53 | GBR | Newcastle Journal trophy | Charterhall | 3.219 × 50 | Cooper — Alta | Sterling Moss | ? | - | сход по техн.причине |
19.09.53 | GBR | London Trophy | Crystal Palace | 2.173 × 20 | Cooper — Alta | Cooper Car | 1 | 1 | - |
26.09.53 | GBR | Madgwick Cup | Goodwood | 3.862 × 7 | Cooper — Alta | 2 | 2 | - | |
03.10.53 | GBR | Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe | 2.961 × 20 | Cooper — JAP | ? | - | вылет с трассы и травма | |
09.05.54 | FRA | GP de Bordeaux | Bordeaux (SC) | 2.462 × 123 | Maserati | Sterling Moss | 7 | 4 | - |
15.05.54 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.711 × 35 | Maserati | Maserati | 3 | - | сход по техн.причине |
06.06.54 | ITA | GP di Roma | Castelfusano | 6.581 × 60 | Maserati | Sterling Moss | 3 | - | не классифицирован |
25.07.54 | FRA | GP de Caen | Circuit de Caen | 3.520 × 60 | Maserati | Maserati | 2 | 2 | - |
07.08.54 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 36 | Maserati | Maserati | 21 | 1 | - |
15.08.54 | ITA | Circuito di Pescara | Pescara (SC) | 25.68 × 16 | Maserati | Maserati | 1 | - | сход по техн.причине |
25.09.54 | GBR | Goodwood Trophy | Goodwood | 3.862 × 21 | Maserati | Maserati | 1 | 1 | - |
02.10.54 | GBR | Daily Telegraph Trophy | Aintree | 4.828 × 17 | Maserati | Maserati | 1 | 1 | - |
11.04.55 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.809 × 21 | Maserati | Sterling Moss | 1 | - | сход по техн.причине |
24.04.55 | FRA | GP de Bordeaux | Bordeaux (SC) | 2.450 × 123 | Maserati | Sterling Moss | 3 | 4 | - |
07.05.55 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.710 × 60 | Maserati | Sterling Moss | 3 | - | сход по техн.причине |
13.08.55 | GBR | RedeX Trophy | Snetterton | 4.350 × 25 | Maserati | Sterling Moss | 1 | 3 | - |
03.09.55 | GBR | Daily Telegraph Trophy | Aintree | 4.810 × 17 | Maserati | Sterling Moss | 1 | - | сход по техн.причине |
24.09.55 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 54 | Maserati | Maserati | 2 | 1 | - |
05.02.56 | ARG | GP de Buenos Aires | Mendoza | 4.183 × 60 | Maserati | Maserati | 4 | 2 | - |
02.04.56 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 32 | Maserati | 1 | 1 | - | |
21.04.56 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 67 | Maserati | 4 | 1 | - | |
05.05.56 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.710 × 60 | Vanwall | Vandevell | 1 | 1 | - |
27.01.57 | ARG | GP de Buenos Aires | Buenos Aires (SC) | 4.556 × 60 | Maserati | 2 | 6 | - | |
07.04.57 | ITA | GP di Siracusa | Siracusa (SC) | 5.600 × 80 | Vanwall | Vandevell | 3 | 3 | - |
22.04.57 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 32 | Vanwall | Vandevell | 1 | - | сход по техн.причине |
07.04.58 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | - | сход по техн.причине |
19.04.58 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 67 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 3 | 1 | - |
03.05.58 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.710 × 50 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 3 | - | сход по техн.причине |
20.07.58 | FRA | GP de Caen | Circuit de Caen | 3.520 × 86 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
30.03.59 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 5 | 1 | - |
18.04.59 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 67 | Cooper — BRM | R.R.C. Walker | 6 | - | сход по техн.причине |
02.05.59 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.714 × 50 | BRM | Owen Racing Org. | 1 | - | сход по техн.причине |
26.09.59 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 55 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
18.04.60 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Lotus — Climax | Team Lotus | 2 | 2 | - |
14.05.60 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.714 × 50 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | - | сход по техн.причине |
24.09.60 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 60 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
03.04.61 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 4 | - |
09.04.61 | BEL | GP de Bruxelles | Heysel Park (SC) | 4.552 × 66 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 9 | 7 | - |
16.04.61 | AUT | GP von Wien | Aspern aerodrome | 2.730 × 55 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
22.04.61 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 50 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 23 | - | отказ |
25.04.61 | ITA | GP di Siracusa | Siracusa (SC) | 5.600 × 56 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 7 | 8 | - |
03.06.61 | GBR | Silver City Trophy | Brands Hatch | 4.265 × 76 | Cooper — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | 1 | - |
23.07.61 | DEU | GP der Solitude | Stuttgart | 11.409 × 25 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 5 | - | сход по техн.причине |
20.08.61 | SWE | Kannonlopet | Karlskoga | 2.998 × 30 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 11 | 1 | - |
27.08.61 | DNK | GP van Danske | Roskildering | 1.191 × 80 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | 1 | - |
03.09.61 | ITA | GP di Modena | Modena | 2.365 × 100 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
23.09.61 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 60 | Ferguson — Climax | R.R.C. Walker | 2 | 1 | - |
17.12.61 | ZAF | Natal GP | Westmead | 3.620 × 89 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 22 | 2 | - |
26.12.61 | ZAF | South African GP | East London | 3.926 × 80 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 2 | 2 | - |
06.01.62 | NZL | New Zealand GP | Ardmore | 3.781 × 50 | Lotus — Climax | ? | 1 | - | |
01.04.62 | BEL | GP de Bruxelles | Heysel Park (SC) | 4.552 × 66 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 2 | - | сход по техн.причине |
14.04.62 | GBR | Lombank Trophy | Snetterton | 4.361 × 50 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | 7 | - |
23.04.62 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | - | авария, тяжёлые травмы |
Результаты в гонках World Sportscar Championship
В период 1953—1962 годов Мосс стартовал в 40 этапах чемпионата World Sportscar Championship.
12 побед на этапах, в том числе 3 для Мерседес в 1955 и 2 для Астон Мартин в 1959, выигравших в те года чемпионат.
10 стартов в гонке 24 часа Ле Мана, 2 вторых места на финише в 1953 и 1956 годах (без побед).
дата | этап | гонка | автомобиль | экипаж | команда | место |
---|---|---|---|---|---|---|
29.04.51 | — | Милле Милья | Jaguar XK120 | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
23.06.51 | — | 24 часа Ле Мана | Jaguar C-type | Stirling Moss | н.ф. | |
04.05.52 | — | Милле Милья | Jaguar C-type | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
15.06.52 | — | 24 часа Ле Мана | Jaguar C-type | Peter Walker | н.ф. | |
26.04.53 | 53/2 | Милле Милья | Jaguar C-type | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
14.06.53 | 53/3 | 24 часа Ле Мана | Jaguar C-type | 2 (Уокер) | Jaguar Cars Ltd. | 2 |
05.09.53 | 53/6 | Турист Трофи | Jaguar C-type | 2 (Уокер) | Jaguar Cars Ltd. | 3 |
07.03.54 | 54/2 | 12 часов Себринга | Osca MT4 | 2 (Ллойд) | B. S. Cunningham | 1 |
13.06.54 | 54/4 | 24 часа Ле Мана | Jaguar D-type | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
11.09.54 | 54/5 | Турист Трофи | Jaguar D-type | 2 (Уокер) | Jaguar Cars Ltd. | 14 |
13.03.55 | 55/2 | 12 часов Себринга | Austin-Healey 100 | 2 (Маклин) | Donald Healey Motor Co. | 6 |
01.05.55 | 55/3 | Милле Милья | Mercedes-Benz 300 SLR | 1 (Дженкинсон) | Daimler-Benz A.G. | 1 |
12.06.55 | 55/4 | 24 часа Ле Мана | Mercedes-Benz 300 SLR | Daimler-Benz A.G. | н.ф. | |
18.09.55 | 55/5 | Турист Трофи | Mercedes-Benz 300 SLR | 2 (Фитч) | Daimler-Benz A.G. | 1 |
16.10.55 | 55/6 | Тарга Флорио | Mercedes-Benz 300 SLR | 2 (Коллинз) | Daimler-Benz A.G. | 1 |
29.01.56 | 56/1 | 1000 км Аргентины | Maserati 300S | 2 (Мендитеги) | Officine Alfieri Maserati | 1 |
24.03.56 | 56/2 | 12 часов Себринга | Aston Martin DB3S | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
29.04.56 | 56/3 | Милле Милья | Maserati 350S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
27.05.56 | 56/4 | 1000 км Нюрбургринга | Maserati 300S | 4 (Бера, Таруффи, Шелл) | Officine Alfieri Maserati | 1 |
29.07.56 | — | 24 часа Ле Мана | Aston Martin DB3S | 2 (Коллинз) | Aston Martin Ltd. | 2 |
12.08.56 | 56/5 | Гран-при Швеции | Maserati 300S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
20.01.57 | 57/1 | 1000 км Аргентины | Maserati 300S | 3 (Бера, Мендитеги) | Officine Alfieri Maserati | 2 |
23.03.57 | 57/2 | 12 часов Себринга | Maserati 300S | 2 (Шелл) | Maserati Factory | 2 |
12.05.57 | 57/3 | Милле Милья | Maserati 450S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
26.05.57 | 57/4 | 1000 км Нюрбургринга | Maserati 300S | 4 (Годиа, Гоулд, Фанхио) | Francisco Godia-Sales | 5 |
23.06.57 | 57/5 | 24 часа Ле Мана | Maserati 450S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
11.08.57 | 57/6 | Гран-при Швеции | Maserati 450S | 2 (Бера) | Officine Alfieri Maserati | 1 |
03.11.57 | 57/7 | Гран-при Венесуэлы | Maserati 450S | Equipo Maserati | н.ф. | |
26.01.58 | 58/1 | 1000 км Аргентины | Porsche 550 | 2 (Бера) | Huschke von Hanstein | 3 |
22.03.58 | 58/2 | 12 часов Себринга | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
11.05.58 | 58/3 | Тарга Флорио | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
01.06.58 | 58/4 | 1000 км Нюрбургринга | Aston Martin DBR1 | 2 (Брэбхэм) | Aston Martin Ltd. | 1 |
22.06.58 | 58/5 | 24 часа Ле Мана | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
13.09.58 | 58/6 | Турист Трофи | Aston Martin DBR1 | 2 (Брукс) | Aston Martin Ltd. | 1 |
21.03.59 | 59/1 | 12 часов Себринга | Lister | 4 (Андервуд, Босс, Каннингэм) | B. S. Cunningham | 15 |
07.06.59 | 59/3 | 1000 км Нюрбургринга | Aston Martin DBR1 | 2 (Фэйрмэн) | Aston Martin Ltd. | 1 |
21.06.59 | 59/4 | 24 часа Ле Мана | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
05.09.59 | 59/5 | Турист Трофи | Aston Martin DBR1 | 3 (Фэйрмэн, Шелби) | Aston Martin Ltd. | 1 |
26.03.60 | 60/2 | 12 часов Себринга | Maserati Tipo 61 | Camoradi USA Racing Team | н.ф. | |
22.05.60 | 60/4 | 1000 км Нюрбургринга | Maserati Tipo 61 | 2 (Герни) | Camoradi USA Racing Team | 1 |
25.03.61 | 61/1 | 12 часов Себринга | Maserati Tipo 61 | Camoradi International | н.ф. | |
30.04.61 | 61/2 | Тарга Флорио | Porsche 718 RS 61 | Porsche KG | н.ф. | |
28.05.61 | 61/3 | 1000 км Нюрбургринга | Porsche 356B Super 90 | 4 (Грегер, Линге, Фил Хилл) | Porsche KG | 8 |
11.06.61 | 61/4 | 24 часа Ле Мана | Ferrari 250 GT | N.A.R.T. | н.ф. | |
24.03.62 | 62/1 | 12 часов Себринга | Ferrari 250 TRI | N.A.R.T. | н.ф. |
Примечания
Комментарии
Шаблон:Примечания Шаблон:Примечания
Источники
Ссылки
- Профиль на database.motorsportmagazine.comШаблон:Ref-en
- Профиль на statsf1.comШаблон:Ref-enШаблон:Ref-fr
- Шаблон:WildsoftШаблон:Ref-en
- Статья о пилоте на goodwood.comШаблон:Ref-en
- Видео посвящённое памяти Мосса на официальном ютуб-канале F1Шаблон:Ref-en
- ↑ Авторевю, статья «Две звезды», № 23, 2007.
- ↑ Организаторы ралли: CLASSIC RALLY ASSOCIATION Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Judy Carne: Actress celebrated as the Sock it to me girl on Rowan & Martin’s Laugh-In whose career was derailed by drug use Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en // independent.co.uk // 9 сентября 2015
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Офицеры ордена Британской империи
- Автогонщики Великобритании
- Пилоты Формулы-1 из Великобритании
- Пилоты Формулы-1 1950-х годов
- Пилоты Формулы-1 1960-х годов
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на HWM
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Connaught
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на ERA
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Cooper
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Maserati
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Mercedes
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Vanwall
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на BRM
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Porsche
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Lotus
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Scarab
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferguson
- Победители Гран-при Формулы-1
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Великобритании
- Пилоты Targa Florio
- Раллисты Великобритании
- Пилоты чемпионата Европы по ралли
- Лауреаты приза Сигрейва
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии