Русская Википедия:Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга

Шаблон:Значения Шаблон:Музей Экспозиционно-выставочный комплекс городско́го электри́ческого тра́нспорта Са́нкт-Петербу́рга (бывш. Музей городского электрического транспорта) — подразделение ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс» «Трамвайный парк №3», содержащее на балансе собрание экспонатов, демонстрирующих этапы развития электротранспорта на территории Санкт-Петербурга. Основу коллекции составляют находящиеся на ходу экземпляры основных моделей трамваев и троллейбусов, массово использовавшихся в Санкт-Петербурге, эксплуатация которых была прекращена. Территориально Экспозиционно-выставочный комплекс расположен в ангарах бывшего Василеостровского трамвайного парка. Коллекция занимает два из трёх исторических корпусов парка, откуда в 1907 году вышел первый трамвай Санкт-Петербурга.

Парад трамваев

Трамвайные вагоны массово выходили на линии 29 сентября 2012 года во время парада, посвящённого 105-летию санкт-петербургского трамвая. Тогда две колонны в составе вагонов «Brush» (1028), МС-1 (1877), МС-4 и МСП-3 (2424 и 2384), ЛМ-33 и ЛП-33 (4275 и 4454), ЛМ-47 и ЛП-47 (3521 и 3584), ЛМ-49 и ЛП-49 (3691 и 3990), ЛМ-57 (5148), ЛМ-68 (6249) и ЛМ-68М (2423) проследовали по маршруту Средний проспект — Инженерная улица (одна колонна — через Литейный мост, другая — через Троицкий)^[1]^[2].

Парад троллейбусов

Троллейбусы массово выходили на парад в честь 75-летнего юбилея 22 октября 2011 года в составе ЯТБ-1 № 44, 1936 года выпуска; МТБ-82Д № 226, 1947 года выпуска; ЗиУ-5Г № 143, 1967 года выпуска; ЗиУ-682Б № 4409, 1972 года выпуска; КТГ-1 №ТЛ-1, 1976 года выпуска. К ним присоединились современные машины БКМ-321 № 3441, 2008 года выпуска; ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 2328, 2010 года выпуска; ТролЗа-5265 «Мегаполис» № 6401, 2010 года выпуска. Троллейбусы проследовали от площади Александра Невского через Невский проспект до Конногвардейского бульвара и обратно.

Блокадный трамвай

Ежегодно в памятные для горожан даты проводятся выезды трамваев, переживших тяжёлые годы блокады. С ветеранами и блокадниками вагоны следуют по различным маршрутам, с остановками и возложением цветов к мемориальным объектам, таким как тяговая подстанция на Фонтанке Шаблон:Значимость факта.

Специальные программы и экскурсии

«Детские дни в Петербурге»

Музей городского электрического транспорта несколько раз участвовал в ежегодном фестивале «Детские дни в Петербурге»^[3] в основной, параллельной программах, программе «Что я тут забыл?» для подростков. В 2017 году в рамках фестиваля в музейном трамвае работала музейная гостиная для подростков. 26 октября 2017 года в Музее ГЭТ торжественно открылся XIII фестиваль «Детские дни в Петербурге».

Ночь музеев

В ночь с 21 на 22 мая 2011 года музей впервые принял участие в акции «Ночь музеев». В рамках этой акции его посетили около 2700 человек. Также в ночь с 21 на 22 мая 2011 года в рамках акции «Ночь музеев» навстречу друг другу от площади Труда и проспекта Бакунина курсировали троллейбусы ЯТБ-1 и МТБ-82Д соответственно^[4]^[5]. В 2012 году по этому же маршруту ездили троллейбусы МТБ-82Д, ЗиУ-5Г и ЗиУ-682Б, а музей за ночь принял 3 300 посетителей.

История создания музея

Интерес к городской технике появился в России относительно поздно — в 1970-х годах, когда отдельные энтузиасты стали собирать коллекции. 29 сентября 1967 года в южном депо был открыт музей истории трамвайного парка, первый музей подобного типа в стране. И только в 1990-е годы началась активная работа по восстановлению подвижного ретросостава и организации музея, предназначенного для публичных посещений.

Фактически музейная коллекция ведёт историю с 1997 года. К празднованию 90-летия петербургского трамвая были отреставрированы почти все основные образцы трамваев, работавших в Петербурге. А уже в 2000 году начинает формироваться центральное музейное предприятие: вагоны были размещены в ангаре трамвайного парка № 2 на Среднем проспекте Васильевского острова.

Впоследствии была начата реставрация старых автобусов и троллейбусов. Первым стал троллейбус ЯТБ-1, найденный в Ленинградской области на дачном участке — на данный момент единственный сохранившийся в мире экземпляр. Реставрация шла четыре года.

После появления осенью 2009 года информации о возможном скором закрытии музея^[6]^[7]^[8] начались акции протеста горожан, не согласных с решением чиновников^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]^[15]^[16]^[17]^[18]^[19]^[20]^[21]^[22]^[23]^[24]^[25].

Файл:SPbElectricTransportMuseumDemarche-2009-11-28-01 cut.jpg

Акция протеста у ворот Василеостровского трампарка 28 ноября 2009 г.

Коллекция Экспозиционно-выставочного комплекса

В настоящий момент в Экспозиционно-выставочном комплексе содержится подвижной состав, насчитывающий 46 вагонов трамваев и 18 троллейбусов, которые собраны в двух ангарах. Представлены экземпляры всех трамвайных вагонов, массово использовавшихся в Петербурге и эксплуатация которых была прекращена.

Трамваи

Модель	Бортовой номер	Фотография	Завод-изготовитель	Дата изготовления	Заводской номер	Примечания
Вагон конки	114	Файл:Konka spb.jpg		1980-е		репликар на базе грузовой платформы
«Brush»^[26]	1028	Файл:Бреш.jpg	«Brush Electrical Engineering Company»/«Красный Путиловец»	1927		репликар на базе МС
МС-1	1877	Файл:MS-02.jpg	«Красный Путиловец»	1929
МС-1	2092	Файл:TramMS-I-2092-2002-09-29.jpg	«Красный Путиловец»	1931		Ожидает реставрации
МС-2	2135	Файл:MS-II-03.jpg	«Красный Путиловец»	1932
МС-2	2146		«Красный Путиловец»	1932		Ожидает реставрации
МСП-3	2384	Файл:MS-III-04.jpg	«Красный Путиловец»	1932		Сцепка 2424—2384
МС-4	2424	Файл:MS-III-05.jpg	«Красный Путиловец»	1932		Сцепка 2424—2384
МС-4	2492	Файл:TramMS-IV-2492-2002-09-29.jpg	«Красный Путиловец»	1933		Ожидает реставрации
МСО-4	2575	Файл:MSO-IV-05.jpeg	«Красный Путиловец»	1933
МС-4	2642		«Красный Путиловец»	1933		Ожидает реставрации
ЛМ-33	4275	Файл:LM-33-01.jpg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1936		Сцепка 4275-4454
ЛМ-33	4435		Ленинградский вагоноремонтный завод	1940		Грузовой, кран, ожидает реставрации
ЛП-33^[27]	4454	Файл:LM-33-04.jpeg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1937		Сцепка 4275-4454
ГМу	1867	Файл:Вагон ГМу на параде трамваев 9 мая 2015.jpg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1940		Грузовой
ГМц	Г-70		Ленинградский вагоноремонтный завод	1940		Поливомоечный. Ожидает реставрации
ГП-10	60			1930-е		Прицеп-цистерна
МВ	ВВ-2			1910-е		Вышка контактной сети на раме вагона типа МВ. Ожидает реставрации
ГП-10				1900-е (?)		С барабаном. Ожидает реставрации
ГП-10	Г-24			1925 (?)		Ожидает реставрации
ГП-10	543			1956 (?)		Ожидает реставрации
Кран Путиловского завода	К-1		Красный Путиловец	1927		Вагон — кран
ЛМ-47	3521	Файл:Лм-47.jpeg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1948		Сцепка 3521-3584
ЛМ-47	3543		Ленинградский вагоноремонтный завод	1948		Песковоз, ожидает реставрации
ЛМ-47	3802		Ленинградский вагоноремонтный завод	1949		Крановая платформа, ожидает реставрации
ЛП-47	3584	Файл:LM-47-06.jpg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1949		Сцепка 3521-3584
ЛМ-49	3691	Файл:LM-49-00.jpg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1950		Сцепка 3691-3990
ЛП-49	3990	Файл:LM-49-03.jpeg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1965		Сцепка 3691-3990
ЛМ-57	5148	Файл:Лм-57.jpeg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1968
ЛМ-57	5422		Ленинградский вагоноремонтный завод	1969		Голый кузов, ожидает реставрации
ЛМ-57	5733	Файл:Лм-57 5733 лаб.jpeg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1964		Вагон-лаборатория контактной сети
ЛМ-68^[27]	6249	Файл:LM-68-04.jpg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1974
ЛМ-68М	2423		Ленинградский вагоноремонтный завод	1978	405
71-605	0944	Файл:KTM-5-0944-2009-11-15b cut.jpg	Усть-Катавский вагоностроительный завод	1983	008336(?)
71-605	0943		Усть-Катавский вагоностроительный завод	1983		Ожидает реставрации
РС-78	РС-002		Ленинградский вагоноремонтный завод	1985	002	Рельсосварочный вагон. Ожидает реставрации
ВТК-79М1	ПУВ-01			1996.11	4	Вагон-пылесос. Ожидает реставрации
ГС-4	ГС-339			1987		Снегоочиститель
ЛВС-86А	2200		Ленинградский вагоноремонтный завод	1988	1018	Ожидает реставрации
ЛВС-89^[27]	3076	Файл:Лвс-89.jpeg	Ленинградский вагоноремонтный завод	1989	1076
71-88Г	2125		Ленинградский вагоноремонтный завод	1990	2125	Двухкабинный
ЛВС-93^[27]	3280	Файл:Трамвай ЛВС-93 3280 1.JPG	Петербургский трамвайно-механический завод	1994	002

Троллейбусы

Модель	Бортовой номер	Фотография	Завод-изготовитель	Дата изготовления	Примечания
ЯТБ-1^[27]	44	Файл:Ятб-1.jpg	Ярославский автомобильный завод	1936	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели
ЯТБ-2	118	Файл:YaTB-2 118.jpg	Ярославский автомобильный завод	1938 (?)	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели
МТБ-82Д	226	Файл:МТБ-82Д 226 Блескин.jpg	Тушинский авиастроительный завод № 82	1947
МТБ-82Д	309		Троллейбусный завод ТТУЛа	1957	Ждёт реставрации
МТБ-82Д			Завод имени Урицкого	1961	С прицепом. Ждёт реставрации
Прицеп к МТБ-82Д			Троллейбусный завод ТТУЛа	1963	Прицеп. Ждёт реставрации
ЗиУ-5	601		Завод имени Урицкого	1960	Ждёт реставрации
ЗиУ-5А	2308		Завод имени Урицкого	1961	Агитационный. Ждёт реставрации
ЗиУ-5Г	143	Файл:ЗиУ-5Г.jpg	Завод имени Урицкого	1967
ЗиУ-5Д	2318		Завод имени Урицкого	1972	Ждёт реставрации
ЗиУ-682Б	4409	Файл:ЗиУ-682Б 4409.jpg	Завод имени Урицкого	1972	Переделан из ЗиУ-682УА №4629
ЗиУ-682УА	1673		Завод имени Урицкого	1980	Ждёт реставрации
ЗиУ-682ВООМ	6114		Завод имени Урицкого	1987	Ждёт реставрации. Голова троллейбусного поезда
ЗиУ-682ВООП	6113		Завод имени Урицкого	1987	Ждёт реставрации. Хвост троллейбусного поезда
ЗиУ-683БОО	5102		Завод имени Урицкого	1992	Ждёт реставрации
КТГ-1			Киевский завод электротранспорта		Троллейкар. Ждёт реставрации
КТГ-2	ГТ-730		Киевский завод электротранспорта		Троллейкар
КТГ-1 ЛКС	ТЛ-1	Файл:КТГ-1 ТЛ-1 Антифактор.jpg	Киевский завод электротранспорта	1976	Троллейкар. Лаборатория контактной сети
КТГ-1 ВКС			Киевский завод электротранспорта	1984, 2000	Троллейкар. Ждёт реставрации. Вышка контактной сети

Угроза расформирования музея

Шаблон:External media

В 2009 году губернатором Санкт-Петербурга была высказана идея отдать территорию трампарка под застройку. Планировалось построить ряд коммерческих объектов, включая офисы и гостиницы, конгресс-центр, теле-фабрику и концертный зал «Дворец искусств»^[28]. Участок будет осваиваться дочерними структурами фирмы TriGránit^[29]^[30].
18 февраля 2009 года петербургским парламентом был утверждён запрос губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко о судьбе музея. В частности, обращалось внимание на заявления Валентины Матвиенко о сохранении музея и свободного доступа к нему на территории трамвайного парка № 2 при реализации инвестиционных проектов^[31]^[32].
27 ноября 2009 года было объявлено о том, что на заседании Градостроительного совета была утверждена концепция застройки территории. Возможность сохранения музея и подвижного состава в нём в качестве экспонатов в опубликованным проекте не предусмотрена: трамваи либо будут оставлены на территории комплекса в статичном состоянии (подъездные пути будут демонтированы), либо музей будет выведен за пределы застраиваемой территории^[33]^[34]^[35]^[36]^[37].
Представители общественной организации «Петербуржцы — за общественный транспорт» отнеслись к проекту застройки территории парка скептически, пояснив, что трёх полусараев не хватит для размещения всех экспонатов и что из-за нехватки места фонды музея будут уничтожены и не будет возможности расширения экспозиции^[38]^[39]^[40].
15 декабря 2010 года в Доме учёных состоялось заседание секции «Проблем транспорта и транспортных сооружений», посвящённое обсуждению «Концепции организации и развития Музея городского транспорта на базе Василеостровского трамвайного парка как интерактивного музейного комплекса и научно-технического центра»^[25]^[41].
Градозащитники обращались в Прокуратуру Петербурга, в Общественную палату и в Министерство культуры с требованием принять меры в связи с многочисленными грубыми нарушениями законодательства^[42]^[43]. Письма в защиту наследия направили также Михаил Борисович Пиотровский и Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК), однако ответа не последовало.
Правительство Санкт-Петербурга 11 июля 2011 года подписало соглашение о государственно-частном партнерстве между Санкт-Петербургом и ЗАО «Инвестстрой» (структура TriGránit) о проектировании, строительстве и последующей эксплуатации общественно-делового центра «Дворец искусств»^[44]^[45]. В рамках соглашения о ГЧП, инвестору из городского бюджета планировалось возвратить до 15 млрд рублей инвестиций^[46]^[47]^[48]. Однако условия соглашения — решить правовые вопросы к 1 декабря 2011 года — выполнены не были.
В конце 2011 года команда нового губернатора Г. С. Полтавченко засомневалась в целесообразности реализации проекта «Дворец искусств». Более того, были высказаны предложения по сохранению исторического комплекса депо и организации на его основе технологического музея^[49]^[50]. Создать последний, но с сохранением всех ангаров депо вызвался всё тот же TriGránit^[51].
28 апреля 2012 года Правительство Санкт-Петербурга приняло постановление о прекращении соглашения о строительстве в рамках ГЧП общественно-делового центра «Дворец искусств»^[52].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Санкт-петербургский трамвай Шаблон:Общественный транспорт Санкт-Петербурга

Шаблон:Спам-ссылки

[1] Репортаж 100-тв: Петербургскому трамваю — 105 летШаблон:Недоступная ссылка

[2] Шаблон:Cite web

[3] Шаблон:Cite web

[4] Шаблон:Cite web

[5] Шаблон:Cite web

[6] Шаблон:Cite web

[7] Судьба музея электрического транспорта на Васильевском острове — под угрозой Шаблон:Недоступная ссылка

[8] Шаблон:Cite web

[9] Шаблон:Cite web

[10] Шаблон:Cite web

[11] Петербуржцы защищают трамвайный музей Шаблон:Недоступная ссылка

[12] Акция в поддержку Музея электротранспорта прошла на Васильевском острове Шаблон:Недоступная ссылка

[13] Шаблон:Cite web

[14] Шаблон:Cite web

[15] Шаблон:Cite web

[16] Шаблон:Cite web

[17] Шаблон:Cite web

[18] Шаблон:Cite web

[19] Шаблон:Cite web

[20] Шаблон:Cite web

[21] Как «стиляге» не стать бомжом?

[22] Акция в защиту музея городского транспорта

[23] Петербуржцы против уничтожения трамвайного парка Шаблон:Недоступная ссылка

[24] Шаблон:Cite web

[autogenerated1-25] 25,0 ^25,1 Шаблон:Cite web

[26] Вагон «Brush» 1028 — репликар на базе МС.

[raritet-27] 27,0 ^27,1 ^27,2 ^27,3 ^27,4 Данные образцы подвижного состава сохранились в мире в единственном экземпляре.

[28] Мыльная опера в трамвайном депо

[29] Шаблон:Cite web

[30] Эксперты сомневаются в целесообразности строительства новой телефабрики в Санкт-Петербурге Шаблон:Недоступная ссылка

[bn20090218-31] Шаблон:Cite web

[32] Шаблон:Cite web

[33] Трамвай идет… в Венгрию

[34] Шаблон:Cite web

[35] Шаблон:Cite web

[36] Трамвайный музей никуда не переедет Шаблон:Недоступная ссылка

[37] Музей электрического транспорта сохранит прописку Шаблон:Недоступная ссылка

[38] Музей трамвая в Петербурге сохранят

[39] Исторический комплекс трамвайного парка на Среднем нужно сохранять полностью Шаблон:Недоступная ссылка

[40] Шаблон:Cite web

[41] Шаблон:Cite web

[42] Шаблон:Cite web

[43] Шаблон:Cite web

[44] В рамках Петербургского кинофорума подписано соглашение между городом и инвестором Шаблон:Недоступная ссылка

[45] Шаблон:Cite web

[46] Шаблон:Cite web

[47] Шаблон:Cite web

[48] Маниловские планы ставят под угрозу существование старейшего трамвайного парка Шаблон:Webarchive

[49] Шаблон:Cite web

[50] Шаблон:Cite web

[51] Шаблон:Cite web

[52] Шаблон:Cite web

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.