До 1927 года между Мюльхаймом и Рилем существовал понтонный мост через Рейн, носивший название Корабельного моста. После включения Мюльхайма в состав Кёльна 1 апреля 1914 года (Риль вошёл в состав Кёльна ещё 1 апреля 1888 года) было принято решение о строительстве постоянного моста через Рейн. Однако первая мировая война и послевоенная инфляция задержали начало реализации проекта более чем на 10 лет.
Комитет под председательством Ганса Бёклера из ряда конкурсных проектов отобрал проект монументального арочного моста, предложенный компанией Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp. Тем не менее, тогдашний обер-бургомистр Кёльна Конрад Аденауэр настаивал на реализации проекта компании Шаблон:Iw, которая предложила создание лёгкого висячего моста. У каждого из проектов были как свои сторонники, так и противники. 28 апреля1927 года 43 голосами против 36 городской совет Кёльна окончил т. н. «кёльнский мостовой спор» в пользу висячего моста (проект Адольфа Абеля).
Строительство моста началось 19 мая1927 года. 20 июня был закрыт понтонный Корабельный мост. 13 октября1929 года мост был торжественно открыт. Стоимость строительства составила 10 млн. рейхсмарок. 14 октября1944 года во время бомбардировки Кёльна британской авиацией мост был разрушен.
13 октября1949 года началось восстановление моста на сохранившихся опорах по проекту кёльнского архитектора Шаблон:Iw, руководство строительными работами осуществлял инженер Шаблон:Iw.
Благодаря применению стали повышенной прочности St52, сварных соединений, а также использованию новой формы для пролетного строения, общий вес металлоконструкций моста уменьшился с 13500 тонн до 5800 т[1]. Для движения мост был открыт 8 сентября1951 года. Стоимость восстановления моста составила 12,2 млн. марок. В 1976—1977 годах были выполнены работы по реконструкции моста.
Конструкция
Количество пилонов — 2
Высота пилонов — 50,5 м
Расстояние между пилонами (в верхней части) — 21,3 м
Материал пилонов — сталь
Материал полотна — сталь
Материал канатов — сталь
Провис каната — 35,0 м
Схема пролетов — 4 × 23.4 м — 2 × 52.1 м — 85 м — 315 м — 85 м
