Русская Википедия:Мяртин, Маркко
Ма́ркко Мя́ртин[1] (Шаблон:Lang-et; род. 10 ноября 1975 года в Тарту, СССР) — эстонский автогонщик, наиболее известный по своим выступлениям в ралли. Бронзовый призёр чемпионата мира по ралли 2004 года.
Маркко — первый гонщик с постсоветского пространства, которому удалось выиграть этапы чемпионата мира по ралли в абсолютном зачёте, и стать призёром мирового первенства по итогам сезона.
Общая информация
Маркко из раллийной семьи: уже в детстве вместе с отцом он регулярно посещал различные региональные соревнования и не только наблюдал за гонками со стороны, но и наблюдал за миром подобных чемпионатов изнутри, периодически даже путешествуя по спецучастками в машинах тех. помощи. Однако до восемнадцати лет, дабы не вступать в конфликт с местным законодательством, семья не допускала самого Мяртина-младшего до участия в ралли[2].
Спортивная карьера
Маркко дебютировал в ралли в 1994 году на переделанной Lada Samara своего дяди. Вместе с Роби Яанусом он достаточно быстро смог на равных бороться с лидерами своей категории в национальных состязаниях, уже к концу второго сезона став чемпионом Эстонии. Почувствовав всё более сильное желание связать с ралли свою жизнь, эстонец в 1996 году находит возможность купить более конкурентную технику, приобретя Ford Escort. Этот автомобиль позволяет эстонцу прибавить в скорости и несколько раз финишировать на подиуме в абсолютном зачёте на национальных стартах. Отсутствие сколько-нибудь серьёзных аварий в этот период позволило Мартину перепродать в конце сезона эту технику с 20% выгодой.
В следующие пару лет Маркко вместе с Тоомасом Китсингом участвует в различных североевропейских стартах, пилотируя модификации Toyota Celica. В этот период растёт профессиональный уровень Мартина как пилота, а постепенно всё более растущие результаты позволяют ему иметь стабильную спонсорскую поддержку и принимать участие во всё более престижных гонках: в августе 1997-го года эстонец дебютирует в WRC, приняв участие в ралли Финляндии. Соревнование не удалось завершить из-за некстати отказавшей КПП.
В следующие несколько лет Маркко всё чаще участвует в чемпионате мира: в 1999-м году ему впервые удаётся получить машину, подготовленную по регламенту World Rally Car, и уже на втором ралли — в Швеции — привести её на восьмое место в абсолюте, опередив нескольких пилотов заводских команд. Быстрый новичок со стабильной спонсорской поддержкой заинтересовывает представителей спортивной программы Toyota, которые соглашаются предоставить эстонцу свою машину вместе с технической поддержкой на соревнованиях. В начале 2000-го года происходит ещё одно важное изменение в карьере Мартина: вместо многочисленных соотечественников место его штурмана занимает британец Майкл Парк. Новый альянс быстро стал показывать неплохие результаты
Уверенные гонки новой комбинации привлекают к ним внимание и заводских команд: в 2000-2001 годах он проводит десяток этапов WRC за заводскую команду Subaru, а в 2002 году присоединяется к Ford WRT. В коллективе Малькома Уилсона эстонец постепенно прибавляет в результатах, а в 2003-м году, когда из британской организации уходят её ведущие пилоты Колин Макрей и Карлос Сайнс, становится её новым лидером. Мартин и его напарник Франсуа Дюваль удачно заменяют опытного испанца и британца и уже в первый сезон в новом статусе вполне уверенно смотрятся на этапах чемпионата мира. Маркко смог выиграть два ралли, заняв в личном зачёте четвёртое место, среди прочих опередив и опытного Маркуса Грёнхольма на Peugeot. Через год Мартин подтверждает подобный уровень результатов, выиграв ещё три этапа WRC и заняв в чемпионате третье место.
Перед сезоном 2005 года быструю пару пилотов Ford переманили к себе конкуренты: Дюваль ушёл в Citroën; а Маркко отправился в Peugeot. На новом месте эстонец подтвердил свою скорость и стабильность, на равных соперничая с двукратным чемпионом мира Грёнхольмом. Побеждать до поры не удавалось, но стабильные финиши на околоподиумных позициях позволяли ему держаться в лидируещей группе личного зачёта. В сентябре произошло событие, поставившее крест на карьере эстонца в чемпионате мира: на одном из скоростных участков Маркко перестарался на быстром отрезке, и на скорости в 200 км/ч упустил машину: его Peugeot развернуло, выбросило на обочину и ударило в дерево. Машина влетела в дерево точно правой дверью: сила удара превысила максимум по тогдашнему техническому регламенту и сидевший справа Парк получил травмы, не совместимые с жизнью, Мартин отделался лёгкими ушибами[3]. Потрясённый смертью напарника эстонец вскоре объявил об уходе из WRC.
В следующие несколько лет Маркко принимал участие в небольших региональных ралли, тестировал новые автомобили для заводских программ Ford и Mini. В 2006 году эстонец попробовал себя в чисто кольцевых гонках, проведя несколько стартов в DTC.
Победы на этапах в чемпионате мира
| Список | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | № | Ралли | Штурман | Автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | 1 | Шаблон:Флаг Акрополис | Майкл Парк | Ford Focus RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Шаблон:Флаг Финляндии Финляндия | Майкл Парк | Ford Focus RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | 3 | Шаблон:Флаг Мексики Мексика | Майкл Парк | Ford Focus RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Шаблон:Флаг Франции Корсика | Майкл Парк | Ford Focus RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Шаблон:Флаг Испании Каталония | Майкл Парк | Ford Focus RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Результаты
Статистика
Показатели, по которым Мяртин был лучшим в сезоне (за исключением стартов и сходов), выделены зелёным цветом. Полужирным - лучшие лично для него.
| Сезон | Команда | Старты | Победы | Подиумы | Шаблон:Comment | Шаблон:Comment | Сходы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Ford | 13 | 0 | 1 | 11 | 14 | 1 | 20 | 9 |
| 2003 | Ford | 14 | 2 | 4 | 51 | 42 | 5 | 49 | 5 |
| 2004 | Ford | 16 | 3 | 9 | 32 | 40 | 4 | 79 | 3 |
| 2005 | Peugeot | 12 | 0 | 4 | 5 | 0 | 1 | 53 | 5 |
| Всего | Шаблон:Comment | 5 | 18 | Шаблон:Comment | 96 | Шаблон:Comment | Шаблон:Comment | ||
Чемпионат мира
В 1997-98 годах Мяртин принял участие в пяти ралли, очков не набрал (3 схода, 9 место на Ралли Сан-Ремо 1998 и 12 место на Ралли Финляндии 1998..
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Markko Märtin | Шаблон:Comment | ШВЕ 8 |
ПОР Сход |
ГРЕ 5 |
ФИН Сход |
ИТА Сход |
ВЕЛ 8 |
18 | 2 | ||||||||||
| 2000 | Lukoil EOS Rally Team Шаблон:Comment | Toyota Corolla WRC AE111 Шаблон:Comment | ШВЕ 9 |
ПОР 7 |
ИСП 10 |
ГРЕ Сход |
ФИН 10 |
КИП 6 |
ИТА Сход |
АВС Сход |
ВЕЛ 7 |
21 | 1 | |||||||
| 2001 | Subaru World Rally Team | Subaru Impreza WRC2001 | МОН Сход |
ШВЕ 12 |
ПОР Сход |
ИСП Сход |
ГРЕ Сход |
ФИН 5 |
ИТА Сход |
ФРА 6 |
ВЕЛ Сход |
19 | 3 | |||||||
| 2002 | Ford Motor Co | Ford Focus RS WRC 02 | МОН 12 |
ФРА 8 |
ИСП 8 |
КИП 8 |
АРГ 4 |
ГРЕ 6 |
КЕН 4 |
ФИН 5 |
ГЕР 6 |
ИТА 5 |
НЗЛ Сход |
АВС 5 |
ВЕЛ 2 |
9 | 20 | |||
| 2003 | Ford Motor Co | Ford Focus RS WRC 02/03 | МОН 4 |
ШВЕ 4 |
ТУР 6 |
НЗЛ Сход |
АРГ Сход |
ГРЕ 1 |
КИП Сход |
ГЕР 5 |
ФИН 1 |
АВС ДСК |
ИТА 3 |
ФРА Сход |
ИСП 3 |
ВЕЛ Сход |
5 | 49 | ||
| 2004 | Ford Motor Co | Ford Focus RS WRC 03/04 | МОН 2 |
ШВЕ 7 |
МЕК 1 |
НЗЛ 3 |
КИП 2 |
ГРЕ Сход |
ТУР 24 |
АРГ Сход |
ФИН 2 |
ГЕР 4 |
ЯПО 3 |
ВЕЛ 3 |
ИТА Сход |
ФРА 1 |
ИСП 1 |
АВС Сход |
3 | 79 |
| 2005 | Peugeot | Peugeot 307 WRC | МОН 4 |
ШВЕ 2 |
МЕК 3 |
НЗЛ 5 |
ИТА 4 |
КИП 3 |
ТУР 5 |
ГРЕ 8 |
АРГ 6 |
ФИН 3 |
ГЕР 4 |
ВЕЛ Сход |
5 | 53 |
Примечания
Ссылки
- ↑ Часто встречается некорректная передача фамилии с эстонского языка — Мартин
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Автогонщики Эстонии
- Раллисты Эстонии
- Пилоты чемпионата Европы по ралли
- Пилоты WRC из Эстонии
- Пилоты DTC
- Кавалеры ордена Эстонского Красного Креста 4-го класса
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
