Русская Википедия:Немышлянское (электродепо)

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Шаблон:Электродепо метрополитена Шаблон:Холодногорско-Заводская линия Электродепо ТЧ-1 «Немышлянское» (Шаблон:Lang-uk) — исторически первое электродепо Харьковского метрополитена, введено в эксплуатацию в 1975 году. Изначальное название — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» (укр. «Служба рухомого складу Харківського метрополітену»). До 1 июня 2022 года носило название «Московское». Обслуживает Холодногорско-Заводскую линию и временно Алексеевскую.

Депо расположено возле Коммунального путепровода в районе посёлка Евгеньевка.

История

Шаблон:Стиль Шаблон:Основной источник В Шаблон:Год году сдана первая очередь депо (16 канав, 14 из которых рассчитаны на 2 пятивагонных состава и 2 канавы для ремонтных работ).

Изначальное название депо — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» (укр. «Служба рухомого складу Харківського метрополітену»). До его открытия у всех депо на постсоветском пространстве название начиналось с аббревиатуры «ТЧ», что означает «тяговая часть». Такое название — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» — сохранилось до 1984 года — момента, когда депо потребовалось преобразовать в два самостоятельных предприятия для открытия электродепо ТЧ-2 «Салтовское», обслуживающее Салтовскую линию.

В 1978 году закончены строительные работы в электродепо (добавлены 3 канавы для отстоя ещё 6 пятивагонных составов).

Электродепо, как структурное подразделение метрополитена, оказывающее услуги по перевозке населения и выполняющее производственные, научные и другие виды деятельности, было организовано 6 августа 1984 года.

Первые вагоны поступили в депо в октябре 1974 года. Первый поезд для обкатки тоннеля вышел 30 июля 1975 года. 22 августа 1975 года введен в эксплуатацию первый участок Холодногорско (Свердловско) — Заводской линии длиной 9,8 км с 8 станциями.

Среди достижений коллектива — оборудование подвижного состава системой АЛС-АРС (1975—1977 гг.), АРС «Марс 1/5» (1978 г.), системой ДПУ АРС, системой АРС «Днепр 2/6» вагонов серии 81-717.5/714.5, введение системы автоматического ведения подвижного состава (1978 г.), вагонов серии 81-717/714, 81-717.5/714.5, оборудование лабораторий стендами для ремонта, регулирования и проверки работы блоков аппаратуры АРС, ТРП, БПСН, автоведения, системы «Импульс».

1 июня 2022 года депо «Московское» было переименовано в «Немышлянское».

Ракетный обстрел

В ходе вторжения России на Украину во время ракетных обстрелов Харькова российскими войсками 20 июня 2022 года в 23:55 одна из ракет попала в отстойно-ремонтный корпус депо, нанеся зданию существенные повреждения. От взрывной волны и обрушения крыши получили значительные повреждения три состава, из них два вагона 81-719 № 107, 108 и единственный в метрополитене служебный вагон-путеизмеритель «Д» № 2302 были полностью искорёжены и смяты, в меньшей степени повреждения получили рядом стоящие вагоны Ем-508Т. Травмы получил 61-летний работник депо. В связи с этим ЧП, перспективное депо ТЧ-3 «Алексеевское» планируется разместить под землёй.

• Обрушившаяся крыша депо и частично разбитые вагоны Еж3/Ем-508Т

  Обрушившаяся крыша депо и частично разбитые вагоны Еж3/Ем-508Т

• Разбитые вагоны 81-718/719 и обрушившаяся крыша

  Разбитые вагоны 81-718/719 и обрушившаяся крыша

• Разбитый вагон-путеизмеритель Д № 2302

  Разбитый вагон-путеизмеритель Д № 2302

• Повреждённые стены депо

  Повреждённые стены депо

Руководство электродепо

Шаблон:Обновить Шаблон:Нет ссылок в разделе Руководители, возглавлявшие подразделение в хронологическом порядке:

• Куличенко В.И — 1974—1979 гг.
• Демченко О. Ф. — 1979—1984 гг.
• Кривченко В. А. — 1984—1986 гг.
• Виноградов А. Я. — 1986—1995 гг.
• Змиевской В. Е. — 1995—2001 гг.
• Однорогов А. С. — 2001—2005 гг.
• Лунев И. А. — 2005—2007 гг.
• Волков А. В. — 2007—2008 гг.
• Однорогов А. С. — 2008—2009 гг.
• Сеин В. Г. — 2009 гг.

Затем последовала регулярная смена руководителей. Начальником был и бывший зам. начальника депо «Московское» по ремонту Токарь Ю. Н., и машинист электропоезда линейной работы и многие другие.

По состоянию на 01.11.2014 г. начальником электродепо являлся Волошин Александр Николаевич, бывший машинист-инструктор электродепо. Заместителем начальника депо по эксплуатации двух цехов (ТЧЗэ) является Басаргин Геннадий Анатольевич.

Устройство депо

Файл:Nemyshlianske depot panorama (cropped).jpg

Здание депо

Депо соединяется со станцией «Турбоатом» двухпутной соединительной ветвью. Скорость движения по соединительной ветке — не более 40 км/ч. В электродепо используется разворотный круг (трансбордер) и подъездные пути, т. н. «гейт», к станции «Харьков-Балашовский».

Имеется 37 стрелочных переводов: № 1—21, 23—25, 27—31, 33—35, 37, 39, 41, 43, 45.

Классификация путей:

• 22 — обкаточный путь;
• 23,24 — вытяжные пути;
• 27 — предохранительный путь;
• 25 — передаточный путь.

Все светофоры полуавтоматического действия. Светофоры «ПА», «ПБ» и «ПМ» не имеют пригласительных сигналов.

Обслуживаемые линии

#	Линия	Период
1	Холодногорско-Заводская линия	1975 — настоящее время
3	Алексеевская линия	1995 — настоящее время

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

По состоянию на 2022 год в депо эксплуатируется следующий подвижной состав.

Тип	Период
Еж3/Ем-508Т	Шаблон:Год — настоящее время
81-717/714	Шаблон:Год — настоящее время
81-717.5/714.5	Шаблон:Год — настоящее время
81-718/719	Шаблон:Год — настоящее время
81-710.1	Шаблон:Год — настоящее время

Служебный подвижной состав

В числе специального подвижного состава имеются:

• Вагон-лаборатория СЦБ (№ 5918)
• Мотовозы и автодрезины АГМу, АЛг, ДМм и ДГКУ, хозяйственные поезда.

До 20 июня 2022 года в депо работал вагон-путеизмеритель типа Д (№ 2302), который был полностью разгромлен 20 июня 2022 года в результате попадания ракеты в депо.

Сводка

• Всего в депо числится 225 пассажирских вагонов, из них 87 головных.
• Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии — 378,7 км, по Алексеевской — 341,7 км.
• Обслуживает 26 км путей при норме на 1 депо максимум 20 км, что должно решиться после постройки ТЧ-3 «Алексеевское» (не ранее 2022 года, планируется открыть вместе со станциями «Державинская» и «Одесская»).

Ссылки

• Шаблон:Cite web
• Шаблон:Cite web
• Шаблон:Cite web