Русская Википедия:Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Трубопровод Нефтепрово́д Баку — Тбилиси — Джейхан (сокращённо БТД, Шаблон:Lang-az, Шаблон:Lang-tr, Шаблон:Lang-ka) — трубопровод, предназначенный для транспортировки каспийской нефти к турецкому порту Джейхан, расположенному на берегу Средиземного моря. Носит имя 3-го президента Азербайджана Гейдара Алиева[1]. Официальное торжественное открытие нефтепровода прошло 13 июля 2006 года в Джейхане[2].

Владельцем нефтепровода является международный консорциум BTC Co. Акционеры BTC Co. — BP (30,1%), Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) (25%), MOL (8.90%), Equinor (8,71%), Шаблон:Не переведено 3 (Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı) (6,53%), Eni (5%), Total (5%), Itochu (3,4%), INPEX (2.5%), ExxonMobil (2.5%), ONGC (BTC) Limited (2.36%)[3].

По нефтепроводу БТД прокачивается нефть с блока месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» и конденсат с месторождения «Шах-Дениз»[4]. Оператором нефтепровода является компания BP[1]. Оператором турецкой части нефтепровода является Шаблон:Iw, дочерняя компания TPAO.

Технические характеристики

Шаблон:ПозКарта+ Протяжённость трубопровода Баку — Тбилиси — Джейхан составляет 1768 километров. Нефтепровод проходит по территории трёх стран — Азербайджана (443 км), Грузии (249 км) и Турции (1076 км)[1]. Пропускная способность составляет 1,2 млн баррелей нефти в сутки[4].

История

Проект строительства трубопровода начал осуществляться после подписания 29 октября 1998 года в Анкаре декларации. Её подписали президент Азербайджана Гейдар Алиев, президент Грузии Эдуард Шеварднадзе, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, президент Турции Сулейман Демирель и президент Узбекистана Ислам Каримов, в присутствии министра энергетики США Билла Ричардсона. В то время было неясно, было ли у Азербайджана достаточное количество нефти для того, чтобы новый крупный трубопровод себя оправдал[5].

1 августа 2002 года был учреждён консорциум BTC Co. Начало строительства трубопровода было положено 18 сентября 2002 года в Баку. В этот день президенты стран-участниц проекта Гейдар Алиев, Эдуард Шеварднадзе и Ахмет Недждет Сезер заложили первый камень в фундамент трубы[1].

Файл:Three Lari Denomination Jubilee Coin-2.jpg
Юбилейная монета Грузии 2006 года, достоинством в 3 лари, посвящённая запуску нефтепровода

Строительные работы начались в апреле 2003 года. 18 мая 2005 года началось заполнение нефтепровода нефтью. Нефтепровод вступил в строй 25 мая 2005 года, когда был открыт его азербайджанский участок. 12 октября 2005 года состоялось торжественное открытие грузинского участка. Строительство нефтепровода обошлось в 4 миллиарда долларов. Сумма общего финансового кредита составила 2,6 миллиарда долларов[1].

Предполагается продление в дальнейшем нефтепровода до восточного побережья Каспийского моря, и перекачка по нему нефти из Казахстана.

4 июня 2006 состоялась первая прокачка нефти. Затем нефтепровод вышел на производительность в 1,2 млн баррелей в сутки. 13 июля 2006 года в Турции состоялась официальная церемония открытия нефтепровода, в которой приняли участие президент Турции Ахмет Недждет Сезер, президент Азербайджана Ильхам Алиев, президент Грузии Михаил Саакашвили, генеральный директор компании BP лорд Джон Браун, а также премьер-министры, главы МИД и министры энергетики около 20 стран[1].

5 августа 2008 года из-за взрыва трубопровода и последующего крупного пожара в районе насосной станции в посёлке Рэфахйя провинции Эрзинджан подача нефти была прекращена и возобновлена 25 августа[6].

3 ноября 2008 года по нефтепроводу началась транспортировка казахстанской нефти[1]. Начиная с июня 2010 года по нефтепроводу осуществляется прокачка туркменской нефти[4].

Геополитическое значение

Файл:Stamps of Azerbaijan, 2003-640.jpg
Почтовая марка Азербайджана, 2003

С геополитической точки зрения, основная цель строительства нефтепровода заключалась в создании независимого от России пути транспортировки нефти из Азербайджана (а впоследствии и Казахстана) на мировые рынки. США и Великобритания, лоббировавшие и финансировавшие проект, в качестве его обоснования выдвинули идею о необходимости диверсификации маршрутов экспорта энергоносителей и стабилизации мирового энергетического рынка.

Это первый нефтепровод в СНГ, проложенный в обход России и при непосредственном участии США и Великобритании. С началом его работы в очередной раз существенно изменилась геополитическая расстановка сил в обширном регионе, охватывающем Среднюю Азию, Кавказ и акваторию Каспийского моря. Транспортировка значительных объёмов нефти, которые иначе пришлось бы транспортировать через территорию России по нефтепроводу Баку — Новороссийск, теперь производится в обход России, что снижает её влияние в регионе. Американцы же не только получают альтернативный Персидскому заливу источник нефти, но и расширяют зону своего влияния.

Файл:BakuTbilisiCeyhan Sign.jpg
Рекламный щит с изображением нефтепровода и Гейдара Алиева близ терминала Сангачал (виден вдали)

Ввод в эксплуатацию нефтепровода дал возможность более активно осваивать ресурсы каспийского бассейна. В Азербайджане это в первую очередь освоение блока месторождений Азери — Гюнешли, в Казахстане — Кашаган.

Экономические потери России от появления нового пути транспортировки каспийской нефти некоторые экспертыШаблон:Кто? оценивают в 200 млн долларов в год.


В самом начале проект БТД был задуман как прямой трубопровод из Баку в Джейхан, который в силу своего географического положения должен был проходить через Армению. Гейдар Алиев надеялся использовать перспективу перехода трубопровода через Армению в качестве стимула для возвращения Нагорного Карабаха[5]. Когда Ереван отказался, Азербайджан (при поддержке Турции) решил отказать Армении участвовать в региональных проектах и лишить его доступа на западные рынки через Турцию. Армения потерпела значительные потери в связи с тем, что трубопровод Баку-Джейхан обходит страну по грузинскому маршруту[5]. Армения также была исключена из других региональных проектов, что делало её более зависимой от поддержки России и Ирана[5].

В сентябре 2014 года в учебном центре Крцаниси близ Тбилиси проходили компьютерные командно-штабные учения с участием военных Турции, Грузии и Азербайджана, цель которых — формирование штаба многонациональной бригады для стратегического взаимодействия по охране трубопроводов, и, в первую очередь, охрана трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Цель бригады заключается в охране трубопровода непосредственно на грузинской территории. По мнению представителей Министерства обороны Грузии формирование такой бригады вполне логично, поскольку в ходе войны в Грузии 2008 года трубопровод несколько раз подвергался атаке со стороны осетино-российских войск[7].

Нефтепровод в системе энергетических и транспортных коридоров Восток — Запад

Файл:Stamps of Georgia, 2003-455.jpg
Почтовая марка Грузии, 2003

Накануне церемонии подписания президенты Азербайджана, Грузии и Турции Ильхам Алиев, Михаил Саакашвили и Ахмет Недждет Сезер подписали декларацию об открытии международного транспортного коридора Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку. Соглашение предусматривало строительство между турецким городом Карс и грузинским Ахалкалаки железнодорожной магистрали протяжённостью 98 км. 68 км из них по территории Турции, 30 км — по территории Грузии. Предварительная стоимость проекта — $400–450 млн. Его реализация позволит ежегодно транспортировать по новому коридору до 3 млн. тонн грузов, которые следуют транзитом через Азербайджан из Казахстана и Туркмении до черноморских портов Грузии.

В ходе церемонии главы МИД Азербайджана, Грузии и Казахстана, министры энергетики Турции и США подписали декларацию о международном транспортном коридоре Карс-Тбилиси-Баку. По сути дела, это явилось соглашением о присоединении Казахстана к проекту Баку-Тбилиси-Джейхан. Президенты Грузии, Азербайджана, Турции и Казахстана подписали совместную политическую декларацию о развитии энергетического коридора Восток — Запад.

Транзит в Юго-Восточную Азию

Файл:Eilat-Ashkelon Pipeline.svg
Транс-Израильский нефтепровод Ашкелон-Эйлат

Предлагалась транспортировка нефти в Юго-Восточную Азию через израильские терминалы в Ашкелоне и Эйлате, соединенные нефтепроводом Ашкелон-Эйлат (на илл.)[8][9].

Нефтепровод и Казахстан

Нефти, добываемой на азербайджанских месторождениях, недостаточно для обеспечения рентабельности нефтепровода. Поэтому для владельцев — и для США — крайне важно было обеспечить участие в его работе Казахстана, который экспортирует свою нефть на Запад через трубопровод КТК (Каспийский трубопроводный консорциум) и российский порт Новороссийск, а также по системе «Транснефти». По мнению бывшего президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, «Баку — Тбилиси — Джейхан» явится одним из важных путей транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки. В 2004 Казахстан добыл 60 млн тонн нефти. В 2010 году эта цифра составила уже 100 млн, что заставляет Казахстан налаживать транспортные энергетические коридоры с сопредельными странами. Этим маршрутом транспортировки с 2010 года пользуется также и Туркмения.

Переговоры между государственной нефтяной компанией Азербайджана ГНКАР и казахстанской компанией КазМунайГаз о подключении Казахстана к проекту БТД начались в ноябре 2002 года.

16 июня 2006 Нурсултан Назарбаев подписал договор о присоединении Казахстана к проекту нефтепровода. Договор предусматривает организацию танкерной перевозки казахстанской нефти из Актау в Баку через Каспий и её дальнейшую транспортировку по нефтепроводу БТД. На первом этапе Казахстан планировал отгружать по БТД до 7,5-10 млн тонн нефти в год.

24 января 2007 казахская национальная компания «КазМунайГаз» подписала меморандум о взаимопонимании по проекту создания казахской каспийской системы транспортировки нефти, которая позволит экспортировать нефть с месторождений Кашаган и Тенгиз через Каспийское море в Европу по маршруту Ескене—Курык—Баку—Тбилиси—Джейхан. На начальном этапе планы включали ежегодную транспортировку 25 млн т. нефти, впоследствии — её увеличение до 38 млн т. Проектирование, строительство и ввод проекта в эксплуатацию должны были быть приурочены к началу добычи на месторождении Кашаган в 2010—2011 годах. Казахстан встретился с трудностями в разработке месторождения, что задержало получение первой нефти с месторождения.

3 ноября 2008 года по нефтепроводу началась транспортировка казахской нефти[1].

2012 год стал годом активных переговоров о судьбе транскаспийского участка нефтепровода. В условиях неурегулированности правового положения Каспийского моря[10] и отсутствия консенсуса между странами-участниками проекта относительно деталей финансирования проекта, вопрос остался на повестке дня[11].

На январь 2022 года по Баку-Тбилиси-Джейхан отправляется около 100 тыс. тонн нефти из Казахстана в год[12].

Показатели

В течение 2011 года по трубопроводу экспортировано 32 224 млн. тонн нефти, из которых 2,6 млн тонн поступили из Туркменистана в связи с трудностями, встреченными Азербайджаном в добыче нефти на блоке Азери-Чираг-Гюнешли[13]. В 2012 году этот показатель упал до 29 671 млн. тонн[14] (в том числе 3,07 млн. тонн нефти из Туркменистана[15]).

В первом полугодии 2013 года по трубопроводу было прокачано 17 млн. тонн нефти, а с терминала Джейхан отправлено 169 танкеров[4]. С момента ввода в эксплуатацию 4 июня 2006 года и по состоянию на конец июня 2013 года в порту Джейхан было загружено 2 227 танкеров, соответственно по БТД на мировые рынки доставлено 229 млн. тонн нефти[4].

В январе-июле 2019 года по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан было транспортировано 18 млн. 814,1 тыс. тонн нефти, что составляет 81% транспортировки нефти в Азербайджане за данный период[16][17].

На 12 декабря 2021 года по нефтепроводу прокачано 500 млн. тонн нефти[18].

31 марта 2022 года с терминала в городе Джейхан отгружен 5 000-й танкер с нефтью из данного трубопровода[19].

С июня 2006 года по 31 марта 2022 года танкерами из порта Джейхан потребителям доставлено 3 млрд 813 млн баррелей нефти[19].

На 13 июля 2022 года по трубопроводу с момента ввода в эксплуатацию транспортировано 518 млн тонн нефти (3,8 млрд баррелей), из них 463 млн тонн нефти Азербайджана[20]. Ежедневная транспортировка составляет 660 000 баррелей, в том числе 440 000 с месторождения Азери — Чираг — Гюнешли, 100 000 — конденсат с месторождения Шах-Дениз, 120 000 баррелей — нефть иных, кроме Азербайджана, стран[21]. Подаются обращения для увеличения транзита нефти иными странами.

На 1 января 2023 года транспортировано более 4 млрд баррелей[22].

Отражение в культуре

  • В фильме «И целого мира мало» о Джеймсе Бонде нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан послужил прототипом строящегося большого нефтепровода, прокладываемого для доставки каспийской нефти на Запад — через Азербайджан, Грузию и Турцию в обход Ирана и России[23].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Транспорт в Азербайджане

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок ria не указан текст
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 Шаблон:Статья
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ 19,0 19,1 Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Статья
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Нефтепровод_Баку_—_Тбилиси_—_Джейхан&oldid=10460657