Русская Википедия:Нижегородский вокзал
Шаблон:Значения Шаблон:Железнодорожная станция Нижегородский вокзал, второй в Москве, был открыт в 1861 в начале сооружения железной дороги между Москвой и Нижним Новгородом. Располагался за Покровской заставой на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала. Единственный из московских вокзалов, расположенный за городской чертой того времени, Камер-Коллежским валом. Вследствие расположения вдали от центра города положение вокзала было нестабильным, и долгие годы в документах вокзал именовался временным.
Одноэтажное деревянное здание вокзала, построенное архитектором М. Ю. Арнольдом, было неказистым. Единственная известная его фотография — это случайно сделанный снимок 1955—1956 годов (см. ниже).
Газета «Московские ведомости» писала 29 июня 1861 года: «Пассажиры были разочарованы видом вокзала. Москвичи надеялись встретить здесь такое же роскошное устройство, к какому все привыкли на казенной Николаевской дороге». Е. А. Салиас, отметив в своём путевом очерке, что нижегородская дорога «может служить образцом нашим дорогам», тут же оговаривается: «за исключением деревянного сарая вместо амбаркадера».[1]
Именно с этого вокзала («низкое строение Нижегородской станции») Анна Каренина и отправилась в роковую свою поездку до Обираловки (нынешний Железнодорожный), где и бросилась под поезд[2].
С 1866 года обслуживал также и южное (впоследствии Курское) направление. Таким образом, с момента появления Курского направления Курское и Нижегородское всегда делили общий пассажирский вокзал.
После выкупа Нижегородской железной дороги в казну правительства была создана «Московско-Курская, Нижегородская и Муромская железная дорога», и Нижегородский вокзал решено было объединить со строящимся Курским вокзалом (который тогда был назван Курско-Нижегородским).
С 14 июня 1896 года[3] отправление поездов в Нижний Новгород стало производиться из правого крыла Курского вокзала, а старая станция (в советское время известная как Москва-Товарная-Горьковская) стала использоваться для обслуживания грузовых перевозок. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе.
Современное состояние
Во время строительства 4 пути на перегоне Карачарово — Железнодорожная на станции Нижегородская (бывшая Карачарово) сооружено 6 путей (с заделом для возможного строительства ещё двух путей ВСМ в будущем), построен транспортно-пересадочный узел с пересадкой на станцию метро Нижегородская. Планируется, что Нижегородская войдёт в состав крупнейшего в Европе транспортно-пересадочного узла, который объединит в себе МЦД-4, Некрасовскую и Большую Кольцевую линии метрополитена, МЦК и наземный транспорт, а так же все пригородные электропоезда и маршрут поезда дальнего следования "Ласточка" сообщением "Москва - Нижний Новгород" Горьковского направления.
- Нижегородский вокзал
-
Чертёж вокзала
-
Нижегородский вокзал. Фрагмент Плана города Москвы изданного Картографическим заведением Ильина (1890 год).
Примечания
Ссылки
- Десятый вокзал // Мослента, фев 2019
- Нижегородский вокзал в ЖЖ Дедушкина
- ↑ Е. А. Салиас. Волга; путевой очерк. Собрание сочинений, т. II. С. 319 Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ История Курского вокзала Шаблон:Wayback на сайте Московской железной дороги.
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Закрытые железнодорожные станции
- История транспорта Москвы
- Железнодорожные вокзалы по алфавиту
- Недействующие железнодорожные станции и платформы Москвы
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
.jpg){kind=link}