Русская Википедия:Нижегородский понтонный мост

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Мост Нижегородский понтонный мост — действовавший в летнее время понтонный мост через Волгу. Соединял Нижний Новгород с пригородами и располагался на трассе Шаблон:Табличка-ru «Нижний Новгород — Шахунья — Киров», в 50 метрах ниже по течению совмещенного автомобильного и железнодорожного Борского моста. Второй Борский мост был построен между понтонным и совмещенным мостом.

Характеристики

Длина моста 377 м, ширина проезжей части 9 м, пешеходная часть отсутствует.[1] Мост состоит из 7 барж[2] и эксплуатируется с 1993 года.[1] Мост наводится при отметках воды от 64 до 66 м по Балтийской системе.[1][3] Из-за высокой воды в половодье 2012 года мост был наведен только 19 июня.[4][5]

По данным на 2007 год 70 % потока автотранспорта приходится на Борское направление.[6] Во время ремонта Борского моста, продолжительность перекрытия Волги могла превышать 12 часов в сутки.[6]

В 2011 году продолжительность движения автотранспорта по мосту составляла 6,5 часов ежедневно.[7] Время работы в предпраздничные и праздничные дни определялось дополнительными согласованиями.[7] Волжское ГБУ было наделено правом оперативной разводки моста для пропуска пассажирских судов, выбившихся из графика по метеоусловиям, и аварийно-спасательных судов.[7] В 2012 году, после открытия Нижегородской канатной дороги, продолжительность движения автотранспорта не изменилась.[4][5]

История службы

Зимой 2004—2005 года у двух барж была заменена подводная часть[8], стоимость ремонта составила 8 млн рублей.[2] К этому времени возраст барж превышал 30 лет.[2] Зимой 2005—2006 годов были отремонтированы ещё 4 баржи, стоимость работ составила 29 млн рублей.[8]

Во время лесных пожаров 2010 года сухогрузом «Нарва» проекта 613[9] была повреждена правобережная неразводная секция моста.[10] Также при ударе произошло повреждение автомобильного устройства сцепления между баржами моста и переходной части.[11] На ремонт потребовался один месяц: была заделана пробоина, заменены шарнирные узлы и автосцеп.[12] Страховая выплата составила 4 млн рублей.[13]

Зимой 2011—2012 годов были выполнены работы по ремонту корпуса, эстакады проезжей части, палубы, механизмов, оборудования и электрооборудования моста.[4]

Ночью 16 августа 2012 года буксир-толкач ОТ-7, следовавший из КолесниковоШаблон:Уточнить в Ярославль с двумя баржами газойля массой 14 тыс. т, врезался в наплавной мост, повредив одну секцию. После этого был отправлен в затон «Сормовский рейд», где столкнулся с другим теплоходом.[14][15]

В 2016 году мост начал работу с 20 мая. Мост сводился ежедневно с 6 до 9 утра и с 17 до 22.30 вечера. Проезд для машин был открыт с 06:30 до 08:30 и с 17:30 до 22:00.[16] В июле понтонный мост использовался для закрытия движения судов во время массового заплыва «Волжский вызов».[17]

1 августа 2016 года понтонный мост был закрыт из-за строительства подходов к новому Борского мосту.[18]

Понтонный мост через Оку

Первый в истории Нижнего Новгорода наплавной понтонный мост был построен в начале XIX века. Мост соединял нагорную и Шаблон:Abbr части города в районе слияния рек Ока и Волга.[19]

Спустя десятилетия после закрытия Нижегородской ярмарки небольшой понтонный мост через Гребнёвский канал позволил использовать Гребнёвские пески в качестве городского пляжа.

В 2010 году рассматривался вариант строительства автомобильного мостового перехода через Оку и Гребнёвский канал в черте Нижнего Новгорода между метро- и Канавинским мостами в створе улиц Советской и Черниговской[20]. Решение о строительстве было принято администрацией Нижнего Новгорода в мае 2010 года, после частичного закрытия для реконструкции Канавинского моста. Строительство моста было отменено в связи с отказом от полной реконструкции Канавинского моста.

Мост планировался трёхполосным с автомобильным и пешеходным движением с возможностью работы как летом, так и зимой.[20] Ширина Оки в месте предполагаемого наведения — 515 м, канала — 130 м. Срок строительства 3-4 месяца, стоимость моста 250 млн рублей.[20] 26 мая 2010 года Вадим Булавинов сообщил, что строительство нового моста необходимо в связи с тем, что ни один из готовых понтонных мостов для реки Ока «нельзя будет согласовать ни с одной инспекцией».[21][22]

Примечания

Шаблон:Примечания Шаблон:Переправы через Волгу

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite webШаблон:Недоступная ссылка
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 Шаблон:Cite web
  6. ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Шаблон:Cite web
  8. ↑ 8,0 8,1 Шаблон:Cite web
  9. ↑ НАРВА Шаблон:Wayback, riverfleet.ru
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Росгосстрах выплатил 4 млн руб. за поврежденный сухогрузом понтонный мост в Нижегородской области, rosinvestproekt.ru, 06.04.2011
  14. ↑ Буксир-толкач «ОТ-7» на реке Волге совершил два навала: сначала на баржу возле моста и затем на буксир-толкач Шаблон:Wayback, riverfleet.ru, 16.08.2012
  15. ↑ Капитану, протаранившему Борский мост, грозит штраф в 2 тысячи рублей Шаблон:Wayback, Время-Н, 24 сентября 2012 года
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Нижегородский_понтонный_мост&oldid=10462783