Русская Википедия:Никитовка (станция)
Шаблон:Значения Шаблон:Железнодорожная станция
Ники́товка (Шаблон:Lang-uk) — станция Донецкой железной дороги, главная станция города Горловка Донецкой области.
Появление станции
С развитием угольной промышленности в Донбассе были построены Курско-Харьково-Азовская железная дорога и населенный пункт Горловка. Еще весной 1867 года на землях села Железное начались исследовательские работы, а в 1868 году купец С. С. Поляков получил от правительства подряд на строительство этой дороги.
В декабре 1868 года началась укладка рельсов, а в июле 1869 года стали ходить поезда от Курска до Харькова. 5 января 1870 года (23 декабря 1869 года по старому стилю) в торжественной обстановке с молебнами и оркестрами состоялось открытие движения на участке Харьков — Славянск — Таганрог.
Построенная за 20 месяцев Курско-Харьково-Азовская линия была довольно большой по масштабам того времени. Вдоль всей линии строители возвели десятки мостов через реки, проложили много железных и каменных труб для отвода сточных вод, построили 37 раздельных пунктов, 16 паровозных депо (в пределах нынешней Донецкой железной дороги находилось 5). Кроме того, было построено много сторожевых домов и казарм для рабочих, а также железнодорожных переездов, гидротехнических сооружений, пакгаузов и другого. В Никитовке депо было рассчитано на 2 паровоза.
Донецкий угольный бассейн требовал дальнейшего развития транспортной сети. В мае 1873 года, уже через год после пуска второй — Константиновской железной дороги Министерство путей сообщения Российской империи разработало крупный план строительства новых железных дорог в этом регионе. План был в целом правительством одобрен и после длинных пререканий 22 апреля 1875 года были приняты решения о строительстве Донецкой каменноугольной железной дороги.
В первую очередь планировалось построить линию Зверево-Колодезная и соединить её с Курско-Харьково-Азовской магистралью на станции Никитовка.
1 декабря 1878 года было открыто движение на линиях общей длиной 389 верст, которые веером расходились от станции Дебальцево к и другим станциям. Шаблон:-
В 1888 году, во время путешествия царской семьи по Южной России, в Никитовке государь Александр III встретился с представителями купечества и промышлениками региона.
Техническая характеристика
По своему назначению и характеру работы, станция Никитовка — участковая станция с большим объемом грузовой и пассажирской работ. Железнодорожный узел образован пересечением 2-х электрифицированных двухпутных железнодорожных линий: Лиман — Дебальцево и Славянск — Иловайск. Кроме того, от узла есть однопутный выход в сторону станции Попасная.
Непосредственно к станции примыкает 5 перегонов:
- в нечетном направлении:
- Никитовка — Майорская — двухпутный;
- Никитовка — Магдалиновка — двухпутный;
- в четном направлении:
- Никитовка — Горловка — двухпутный;
- Никитовка — Байрак — двухпутный;
- Никитовка — Трудовая — однопутный.
В каждом направлении движения, на станции Никитовка, есть приемо-отправочные и сортировочные парки, которые обеспечивают одновременный прием и отправление поездов по каждой примыкающей линии. Для беспрерывного движения транзитных поездов служат: в четном направлении — I и II главные пути, в нечетном — III и IV — главные пути. Пути для движения грузовых поездов объединяются в парки.
Пассажирское хозяйство
Для обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, кроме основной низкой платформы у пассажирского здания есть:
- у главного пути № I — низкая пассажирская платформа;
- у главного пути № II — низкая пассажирская платформа;
- у главного пути № III — низкая пассажирская платформа;
- на междупутье № IV-6 — низкая пассажирская платформа;
- на междупутье № 29-30 — низкая пассажирская платформа.
Электрички
- Никитовка-Горловка
- Горловка-Байрак
Дальнее следование по станции
По состоянию на 1 января 2015 года движение пассажирских поездов отсутствует. В 2018 году организовано несколько местных маршрутов электричек.
Снегозащитные лесные полосы
Железная дорога пролегала в южных степных районах с капризной и непостоянной зимой. Небольшие морозы чаще всего сопровождаются густыми снегопадами. Такая погода могла полностью парализовать движение на несколько дней, которые в свою очередь задерживало отправку угля и служило причиной больших убытков для железной дороги.
К тому времени для защиты от снега применялись лишь переносные деревянные щиты, но были не очень эффективны. Во-первых, на их изготовление уходило много дерева. Во-вторых, для них удержание и переноса требовалась хорошая рабочая сила. Возникла необходимость использовать более эффективные меры.
М. К. Срединский решил разработать технологию «Живой зеленой защиты» как наиболее эффективного средства борьбы с заносами. Правда, его идею встретили с определенным скепсисом. Ботаник начал подготовительную работу около станции Никитовка, где начал выращивать необходимый садовый материал. Первая лесная посадка имела небольшую площадь. Садовый материал был выращен в Великоанадольском лесничестве. Насаждения делались, в основном, в 7 рядов и в отдельных случаях, где позволяла полоса подвода, они доходили до 30 рядов.
Но опыт работы первых небольших звеньев с лесопосадками вдоль линии колеи в зимний период дал блестящие результаты. Метод М. К. Срединского победил. В следующие года снегозащитные лесные полосы были распространены почти по всем железным дорогам.
Мемориальные доски и памятники
На станции установлено три мемориальные доски и один памятник:
|
|
Фотогалерея станции
-
Общий вид
-
Азовский парк ст.Никитовка
-
Пост ЭЦ ст.Никитовка
-
Высокая платформа ст.Никитовка (рампа)
Источники
- http://www.dffd.gov.ua/download/book/BiolZml/18.pdf
- http://www.info.dn.ua/map/gorlovka.shtml
- С. А. Євсеєнко стан початкової та професійної освіти на територіях зайцівської, залізнянської та ЛУГАНСЬКОЇ волостей Бахмутського повіту катеринославської губернії в кінці XIX — на початку XX ст.
- Железнодорожный транспорт. Энциклопедия / Гл. Ред. Н. С. Конарёв. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
- Железные дороги. Общий курс / Под ред. М. М. Филиппова. — М.: Транспорт, 1981.
- Кірпа Г. М., Пшінько О. М., Огієнко І. В. Залізниці України. Історичний нарис. — Дніпропетровськ: вид-во «Арт-Прес», 2001.
- Укрзалізниця. Поступ часу. 1991—1996. Матеріали до історії залізничного транспорту. — К.: Транспорт України, 1996.
- Чарноцкая Л. П. Железная дорога от А до Я. — М.: Транспорт, 1990.
- Шишка Е. А. Гражданская война в Донбассе. 1917–1920 / Е. А. Шишка. — Москва ; Берлин : Директмедиа Паблишинг, 2022. — 305 с.
Примечания
Ссылки