Русская Википедия:Николаевский мост (Красноярск)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Мост

Николаевский мост — автомобильно-пешеходный мост в городе Красноярске через реку Енисей. Соединяет Октябрьский и Свердловский районы города.

Официальное название моста выбрано в 2018 году[1]. При опросе красноярцев наиболее популярным предложенным названием оказалось «Николаевский» (по названию Николаевской сопки)[1]. Среди строителей мост известен как «Кошкин» — по фамилии руководителя ОАО «Сибмост» — компании, занимающейся строительством этого объекта[2]; также среди специалистов мост известен как «Волочаевский», по названию улицы, которой он оканчивается на левом берегу[3].

Были предложения назвать мост «Афонтовым», по расположению рядом с Афонтовой горой, исключительно ценным археологическим объектом Красноярска[4].

Мост является самым верховым мостом Красноярска по течению реки. Створ моста находится в ста семидесяти метрах выше существующих железнодорожных мостов через Енисей[5], самый первый из которых, Царский, ныне разобранный, построен в эпоху правления Николая II, второй — в эпоху правления И.В. Сталина, в тридцатые годы прошлого века, третий — в конце XX века. Таким образом, новый мост возведён в историческом месте, где представлены разные эпохи существования России.

История

Файл:Волочаевский мост на генплане.jpg
Четвёртый мост и проектируемые подъездные пути к нему на генплане Красноярска.

Обоснование инвестиций строительства нового моста было разработано в 2005 году, стадия «проект» в 2010 году, рабочая документация — в 2012 году. Все работы были выполнены петербургским ОАО «Трансмост»[6].

Ключевой персонал, задействованный в разработке проекта — Е. Г. Агафонов (главный инженер проекта)[7], Б. А. Кецлах (руководитель разработки проектно-изыскательной документации на строительство моста)[8] , В. А. Галахов, С.И. Балан[5].

Строительство началось 27 октября 2011 года (вынут первый ковш земли, установлена памятная доска).

Строительство важного транспортного объекта находилось на контроле у министра транспорта РФ Максима Соколова и помощника президента Игоря Левитина, которые посетили его в феврале 2015 года в ходе Красноярского экономического форума. Игорь Левитин отметил, что обычно строительство таких объектов затягивается из-за сноса жилья и переноса коммуникаций, и поблагодарил власти края и города за соблюдение сроков в данном случае[9].

Мост строили Красноярский, Абаканский, Новосибирский, Алтайский мостоотряды, десятки субподрядных организаций[10].

История красноярского мостоотряда № 7 началась в октябре 1941 года, когда решением Государственного комитета обороны был сформирован мостовосстановительный поезд № 53. В годы Великой Отечественной войны он восстанавливал разрушенные инженерные сооружения на железнодорожных линиях от Москвы до западных границ. В 1945 году мостовосстановительный поезд № 53 был реорганизован в Мостоотряд № 7, который перешёл в распоряжение Мостостроительного треста № 2. В первое послевоенное десятилетие предприятие восстанавливало и строило инженерные сооружения в европейской части России и за Уралом. В их числе — мост через реку Старый Днепр (Запорожье), первый коммунальный мост через реку Обь (Новосибирск). С 1956 года Мостоотряд № 7 дислоцируется в Красноярске. Им были построены все автомобильные мосты через Енисей, вантовый мост, мосты через Качу. Позже Красноярский мостоотряд № 7 вошёл как структурное подразделение в ОАО Сибмост, организованное в 1993 году.

Металлические пролётные строения моста изготавливались на Восточно-Сибирском заводе металлоконструкций[11] и на омском НПО «Мостовик»[12].

26 июня 2015 года произошло соединение левобережного и правобережного участков[13].

22 сентября 2015 года движение по новому (но ещё не открывшемуся) мосту имитируют шестнадцать самосвалов. Все они загружены до предела, каждый весом в 25 тонн. Тяжёлые машины проезжали по сооружению с разной скоростью - от 10 до 40 километров в час[14].

29 октября 2015 года мост был торжественно открыт[15].

Для строительства подъездных путей к мосту на левом берегу планируется снести 611 жилых строений, бо́льшая часть которых к лету 2018 года снесена[16].

Левобережные подходы к мосту, включающие несколько эстакад и участок Николаевского проспекта, открыты 30 ноября 2018 года[17].

Технические данные

Конструкция моста — комбинированная: стальные конструкции и железобетонные элементы. Покрытие моста: асфальтобетон.

Мостовой переход состоит из одного элемента. Общая длина моста с подходами и развязками — 6771,01 метра[18], в том числе 1273,35 метров в русловой части; предназначен для пропуска шести полос движения автотранспорта, пешеходов и двух теплотрасс диаметром тысяча миллиметров каждая; мостовой переход включает в себя также две многоуровневые транспортные развязки — одну на улице Дубровинского длиной 2,3 километра и вторую на Свердловской улице длиной 3,2 километра[19].

Ширина моста — тридцать один с половиной метр. Имеется два тротуара шириной по полтора метра. На мосту имеется шесть полос движения — по три полосы в каждую сторону. Установлено сто тридцать пять фонарей.

Мост состоит из руслового и правобережного эстакадного участков: русловой участок моста длиной 776,68 метров перекрыт неразрезным балочным металлическим пролётным строением с ортотропной плитой проезда по схеме 92,69+4х147,0+92,69 метров, усиленного в пролетах 147,0 метров подпругами. Правобережная эстакада длиной 496,67 метров перекрыта сталежелезобетонным неразрезным балочным пролётным строением по схеме 63,0+69,0+84,0+78,0+2х63,0+42,0+27,0 метров[5].

Опоры моста приняты со свайными фундаментами и фундаментами мелкого заложения. В пределах русла Енисея тело опоры выполнено сборно-монолитным, на береговых участках – из монолитного железобетона. Проектом предусмотрено освещение и архитектурно-художественная подсветка моста, устройство навигационной сигнализации и видеонаблюдения[5].

В состав мостового перехода также входят транспортные развязки: в двух уровнях по типу «труба» на правом берегу и в трёх уровнях на левом. Общая длина съездов развязок составляет 5 498 метров. На съездах расположено восемь путепроводов общей длиной 1580 метров с металлическими, сталежелезобетонными и железобетонными пролётными строениями, а также пять подпорных стенок полной длиной 562 метра. При устройстве развязок была выполнена реконструкция прилегающих улиц[5].

Общий вес смонтированных металлоконструкций пролётных строений мостового перехода составляет 26 177,9 тонны, объём — 328,72 кубометра железобетонных пролётных строений. Объём железобетонных плит проезжей части — 7 658 кубометров[20].

При строительстве было пробурено 9511,6 погонных метра и забетонировано 14 556 кубометров буронабивных свай. Объём уложенного бетона при сооружении шестидесяти семи опор опор составляет 32 312 кубометров. Дорожная одежда (включая тротуарную часть и разделительные полосы) выполнена на общей площади 66 549 квадратных метров[20].

На строительстве сооружения работало до полутора тысяч человек и двести пятьдесят единиц специализированной техники[20].

Галерея

Файл:Строительство моста..jpg
Процесс строительства моста

Процесс строительства моста с левого берега

Мост после церемонии открытия

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 *Красноярцы придумали название 4-му мосту через Енисей Шаблон:Wayback // НГС. Новости, 18.06.2013
  2. ↑ В Красноярске открыт «кошкин мост» Шаблон:Wayback // Ниа-Красноярск, 29.10.2015
  3. ↑ Кузнецов А. Пришло время наводить мосты! Шаблон:Wayback // Красноярский рабочий, 25.05.2013
  4. ↑ Красноярцы предложили свои названия новому мосту через Енисей: список Шаблон:Wayback // Электронное периодическое издание "НГС.НОВОСТИ", 16.10.2015
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 4-й мост через реку Енисей в г. Красноярске Шаблон:Wayback // ОАО "Трансмост"
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Руководство Шаблон:Wayback // ОАО «Трансмост»
  8. ↑ * Четвёртый мост через Енисей в Красноярске: готовность номер один Шаблон:Wayback // ДорИнфо, 14.10.2015
  9. ↑ * Шаблон:Cite web
  10. ↑ Четвёртый мост за 12 миллиардов открыли в Красноярске Шаблон:Wayback // Сиб.фм, 29.10.2015
  11. ↑ * В Красноярск привезли первую балку для четвертого мостаШаблон:Недоступная ссылка // «Проекты Красноярья»
  12. ↑ «Сибмост» продолжает строительство 4 автодорожного моста в Красноярске Шаблон:Wayback // ОАО «Сибмост», 06.09.2013
  13. ↑ * Четвёртый мост через Енисей соединён Шаблон:Wayback // Сибирское агентство новостей, 26.06.2015
  14. ↑ Роман Рыков Прочность 4-го моста через Енисей испытали многотонными грузовиками Шаблон:Wayback // Вести.ру, 23.09.2015
  15. ↑ * Медведев: новый мост в Красноярске поможет улучшить экологию и привлечь инвесторов Шаблон:Wayback // ТАСС, 29.10.2015
  16. ↑ На съезде с 4-го моста в Красноярске начали сносить дома Шаблон:Wayback // Аргументы и факты, 21.11.2016
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Строительство четвёртого моста в Красноярске продолжается Шаблон:Wayback // UN24.RU — Управление недвижимостью
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Николаевский_мост_(Красноярск)&oldid=10468220