Русская Википедия:Объединённая авиастроительная корпорация

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка компании ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» («ОАК») — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Объединяет крупные авиастроительные предприятия России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года называлась ОАО «ОАК»)[1].

Из-за войны на Донбассе и вторжении России на Украину, корпорация находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других странШаблон:Переход.

История

Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации Президент России Владимир Путин подписал в феврале 2006 года. 20 ноября 2006 Правительство РФ приняло решение об учреждении ОАО «ОАК» и назначении генеральным директором корпорации Алексея Фёдорова (главы РСК «МиГ» и совладельца «Иркута»)[2]. На пост председателя совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации предложена кандидатура министра обороны России Сергея Иванова[3]. Перед ОАО «ОАК» была поставлена цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолётов, увеличив за 10 лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании, с 2,5 до 7—8 млрд долл.

В 2006 году уставный капитал ОАК сформирован путём его оплаты следующими пакетами акций:

На момент учреждения уставный капитал ОАК составил 96,72 млрд рублей[4].

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 21 марта 2008 года, были размещены 8 246 603 100 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,04 млрд рублей и пакетами акций компаний авиастроительного сектора. ОАК были переданы принадлежащие государству пакеты акций следующих предприятий:

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 сентября 2008 года, были размещены 5 309 734 513 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,0 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 августа 2009 года, были размещены 6 000 000 000 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,3 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 19 ноября 2009 года, были размещены 15 325 020 492 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) и негосударственных акционеров дочерних и зависимых обществ ОАК. Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна акциями дочерних и зависимых обществ ОАК.

В ходе размещения акции ОАК были оплачены пакетами акций следующих предприятий:

По завершении дополнительных эмиссий акций уставный капитал ОАО «ОАК» составил 131,61 млрд рублей; доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составила 89,04 %.

ОжидаетсяШаблон:Когда, что в целях операционного управления ОАК будет поделена на три бизнес-единицы — гражданской, специальной и военной авиации.Шаблон:Нет АИ

На начало лета 2008 года ОАК принадлежало 100 % акций АХК «Сухой», 86 % МАК «Ильюшин», 90,8 % ОАО «Туполев», 38,2 % НПК «Иркут» и ряд других авиационных предприятий[5].

В январе 2009 ОАК, после передачи ещё части акций в уставный капитал, получила контроль над 49,64 % ИФК и 86,69 % ФЛК[6].

В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140[7].

В 2014 году Объединённая авиастроительная корпорация поставила 161 самолёт (в том числе 37 гражданских) и увеличила выручку на треть, до 285 млрд рублей.

В феврале 2019 года стало известно, что Объединённая авиастроительная корпорация намерена начать поставки самолётов-амфибий Бе-200 в Индию для осуществления внутренних перевозок[8].

В феврале 2020 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил о начале научно-исследовательской работы по разработке отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта[9]. В рамках этой работы будет создано совместное предприятие ОАК с компанией Mubadala из Объединённых Арабских Эмиратов. Сроки завершения проекта – конец 2021 – начало 2022 года. Будущий самолёт будет представлен в двух версиях: одна из них будет вмещать восемь человек, а другая — 30 А его максимальная скорость будет достигать 1,5–1,8 Маха. Объём инвестиций на первом этапе составит 100 млн $[10].

7 сентября 2022 года ОАК подписала с «Аэрофлотом» соглашение о поставке 339 самолётов на сумму более триллиона рублей, которые будут переданы авиакомпании в период до 2030 года. В их число входят 210 МС-21, 89 Superjet-NEW и 40 Ту-214. Поставки начнутся в 2023 году. В результате феврале 2023 года акции корпорации на Московской бирже вернулись к своим довоенным значениям.[11]. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12% по сравнению с этим же периодом предыдущего года[12].

В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»[13]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.

Структура

По состоянию на март 2013 года ОАК являлась акционером следующих компаний:[14]

В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»[13]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.

Сравнение с конкурентами (гражданская авиация)

Поставки заказчикам гражданских самолётов в сравнении с лидерами рынка[16][17].
Компания 2020 2019 2018 2017[18] 2016 2015 2014 2013[19] 2012 2011 2010 2009 2008
ОАК 12 7[20] 24[21] 32 21 32[22] 37[22][23] 29 18 7 6 5 6
Airbus 566 863[24] 800[25] 713 626 588 534 510 498 483 453
Boeing 157 380[26] 806[25] 763 748 762 648 601 477 462 481 375 441
Bombardier - -[27] 73 238 233 245 244 302 353 361
Embraer 198[28] 181[28] 101 209 205 204 246 244 204 169

Самолёты в производстве

Гражданская авиация

Самолёт Варианты Описание Мест Первый Полёт Начало эксплуатации Произведено
Узкофюзеляжные
Ил-114 Ил-114-300 Двухмоторный, малой дальности 52-64 29 марта 1990 года весна 2001 года 24[29]
Ан-148 Ан-148-100А, Ан-148-100B, Ан-148-100Е, Ан-148-100ЕА,
Ан-148-100ЕМ, Ан-148-200, Ан-148C, Ан-158, Ан-168 		Двухмоторный, малой и средней дальности 80 17 декабря 2004 года 2 июня 2009 года 55
SSJ-100 75, 100R, 100B, 100LR, 100SV,
Business Jet, Sport Jet 		Двухмоторный, средней дальности 75-108 19 мая 2008 года 21 апреля 2011 года 228
Ту-204 Ту-204СМ Двухмоторный, средней дальности 170-215 2 января 1989 года 23 февраля 1996 года 89
МС-21 МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400 Двухмоторный, средней дальности 132-211 28 мая 2017 года проект 6
Широкофюзеляжные
CR929 CR929-500, CR929-600, CR929-700 Двухмоторный, большой дальности 230-320 проект проект проект
Ил-96 Ил-96-400М Четырёхмоторный, большой дальности 305-370 1988 г. 1993 г. 32

Боевая авиация

Самолёт Варианты Описание Экипаж Первый Полёт Начало эксплуатации Произведено
Гидросамолеты
Бе-200 Бе-200П, Бе-200ПС, Бе-200ЧС Многоцелевой гидросамолёт 2 24 сентября 1998 года 2003 год 16
Истребители
МиГ-29 МиГ-29UPG, МиГ-29UPG-UB, МиГ-29СМТ,
МиГ-29К, МиГ-29КУБ 		Лёгкий фронтовой самолёт 1 6 октября 1977 года июль 1983 года >1600
МиГ-35 МиГ-35Д Лёгкий многофункциональный истребитель 1 или 2 24 ноября 2016 2019 2
МиГ-41 (Шаблон:Comment) 1
Су-30 Су-30СМ, Су-30СМ2, Су-30М2,
Су-30МК, Су-30МКИ, Су-30МКК 		Многоцелевой истребитель 2 31 декабря 1989 года 1992 год более 630
Су-35 Су-35С Многоцелевой истребитель 1 19 февраля 2008 года 14 февраля 2014 года 124
Су-57 (Шаблон:Comment) Су-57Э Малозаметный многоцелевой истребитель 1 29 января 2010 года 27 декабря 2020 3
Су-75 1
Бомбардировщики
Су-34 Су-34М Истребитель-бомбардировщик 2 13 апреля 1990 года 21 марта 2014 года 122
Ту-160 Ту-160М1 Стратегический бомбардировщик-ракетоносец 4 18 декабря 1981 года 23 апреля 1987 года 35
Ту-изделие 80 (Шаблон:Comment)
Военно-транспортные самолёты
Ил-76 Ил-76МД-90А Стратегический военно-транспортный самолёт 5 25 сентября 1971 год 1975 год 951
Ил-112 Ил-112В лёгкий транспортный самолёт 2 30 марта 2019 2022 1
Ил-276
Учебно-тренировочные и учебно-боевые самолёты
Як-130 Як-130 учебно-боевой самолёт/штурмовик 2 25 апреля 1996 года февраль 2010 года >160
Як-152 учебно-тренировочный самолёт первоначальной подготовки и
профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения 		2 29 сентября 2016 2023 (план) 3
Специальные самолёты
Ил-78 Ил-78МД-90А Самолет-заправщик 6 26 июня 1983 года 1985 56
А-100

Санкции

С 12 сентября 2014, из-за войны в Донбассе, Евросоюз[30], Великобритания, США, Канада[31] и ряд других стран внесли «ОАК» и некоторых связанных с ней лиц[32] в санкционные списки как «осуществляющую операции с сепаратистскими группировками на Донбассе»[33].

24 февраля 2022 года, после нападения России на Украину, «ОАК» попал под санкции Канады «за роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина в Украину»[34][35]. Также «ОАК» включена в санкционный список Великобритании так как «является крупным поставщиком самолетов для российских вооруженных сил, в том числе военных самолетов, которые использовались в Крыму»[36][37][38].

15 марта 2022 года Евросоюз ужесточил санкции в отношении «ОАК»[38]. 18 марта 2022 ОАК» попала в санкционные списки Японии[39].

28 июня 2022 года под санкции США «против военной машины Путины» попали все дочерние организации, прямо или косвенно принадлежащие «ОАК» на 50 и более процентов[40][41][42][43].

Кроме того, после вторжения на Украину, Евросоюз, США, Великобритания и ряд других стран ввели санкции в отношении главы ОАК Юрия Слюсаря и председателя совета директоров ОАК Анатолия Сердюкова[44][45].

Санкции 2022 года критически осложнили положение предприятий, входящих в состав корпорации, так как лишили их поставок огромного количества иностранных комплектующих. В частности, стоимость одних лишь опытно-конструкторских работ по импортозамещению самолёта SSJ-100 и созданию на его основе новой машины, без иностранных комплектующих, составит порядка 50 млрд. руб.[46]. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12% по сравнению с этим же периодом предыдущего года[12].

Собственники и руководство

Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3 % акций ПАО «ОАК», Внешэкономбанку — 5,6 %, частным акционерам — 4,1 %[47].

С 16 ноября 2009 года обыкновенные именные акции ПАО «ОАК» допущены к торгам в ПАО «РТС» и включены в раздел списка «Ценные бумаги, допущенные к торгам без прохождения процедуры листинга»[48].

17 апреля 2014 года Московская биржа включила обыкновенные акции ПАО «ОАК» в сектор «Рынок инноваций и инвестиций» (РИИ), созданный для привлечения инвестиций в компании инновационного сектора российской экономики, с кодом эмитента (кратким наименованием): iАвиастКао и торговым кодом: UNAC[49].

Председатель совета директоров компании — Сердюков Анатолий Эдуардович (бывший министр обороны Российской Федерации)[50]. Генеральный директор — Слюсарь Юрий Борисович.

Президенты компании

Файл:Vladimir Putin 20 February 2008-5.jpg
Слева президент АО «Объединённая авиастроительная корпорация» Алексей Фёдоров

2006—2011 — Алексей Иннокентьевич Фёдоров[51]

2011—2015 — Михаил Асланович Погосян

С 2015 — Юрий Борисович Слюсарь[52][53]

Благотворительная деятельность

С марта 2014 года ОАО «ОАК» — титульный спонсор московского баскетбольного клуба ЦСКА[54].

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

web-архивы

Внешние ссылки

  1. ↑ О корпорации // ОАК. Шаблон:Wayback
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ О корпорации // ОАК. Шаблон:Wayback
  5. ↑ Анастасия Дагаева. Вылетели из России // Ведомости, № 109 (2131), 17 июня 2008
  6. ↑ ОАК пополнится акциями Шаблон:Wayback // Коммерсантъ № 10 (4065), 2009-01-22
  7. ↑ Свой «Антонов» // РБК daily, 23 апреля 2010
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ 12,0 12,1 Шаблон:Cite web
  13. ↑ 13,0 13,1 ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию
  14. ↑ Структура ОАО «ОАК» // ОАК.
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Источники: отчёты ОАО «ОАК» Шаблон:Wayback, Airbus Шаблон:Wayback, Boeing Шаблон:Wayback и др. Данные по поставкам Embraer могут включать военные версии коммерческих самолётов
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ 22,0 22,1 Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ 25,0 25,1 Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ 28,0 28,1 Шаблон:Cite web
  29. ↑ Из них 24 произведено ТАПОиЧ, по советскому проекту.
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ 38,0 38,1 Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite news
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite web
  45. ↑ Шаблон:Cite web
  46. ↑ Шаблон:Cite web
  47. ↑ Шаблон:Cite web
  48. ↑ ОАК планирует провести IPO в 2011—2012 гг. в зависимости от ситуации на фондовых рынках Шаблон:Wayback // РБК 12.2.2009
  49. ↑ ПАО «ОАК» Шаблон:Wayback на сайте «Московской биржи»
  50. ↑ Состоялось заседание совета директоров ОАК Шаблон:Wayback // Сайт ПАО «ОАК» 13.05.2019
  51. ↑ Шаблон:Cite web
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ Шаблон:Cite web
  54. ↑ ПБК ЦСКА заключил соглашение с ОАК Шаблон:Wayback // cskabasket.com Шаблон:Проверено

Шаблон:Выбор языка Шаблон:ММВБ-Инновации

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Объединённая_авиастроительная_корпорация&oldid=10500075