Русская Википедия:Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)
Шаблон:Станция метро Шаблон:Калужско-Рижская линия «Октя́брьская» (радиальная) — станция Московского метрополитена. Расположена на Калужско-Рижской линии, между станциями «Третьяковская» и «Шаболовская». Открыта 13 октября Шаблон:Год года в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки». Названа по Октябрьской (ныне — Калужской) площади.
История
Станция открыта 13 октября Шаблон:Год года в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 65 станций.
Архитектура и оформление
Пилонная станция глубокого заложения (глубина — 50 метров) с тремя сводами. Сооружена по проекту архитекторов А. Ф. Стрелкова, Н. А. Алёшиной и Ю. В. Вдовина. Станция возведена коллективом СМУ-8 Метростроя под рук. П. С. Бурцева, впервые на глубоком заложении применившего при строительстве предунифицированные блоки[1]. Диаметр центрального зала — 8,5 метра. Пилоны отделаны светло-серым мрамором, путевые стены — белой и (снизу) чёрной керамической плиткой; пол выложен красным и серым гранитом. Светильники находятся в карнизах верхних частей пилонов.
Вестибюли и пересадки
Имеется наземный вестибюль (выход на Большую Якиманку), соединённый эскалаторным наклоном со станционным залом.
Через южный торец станционного зала можно осуществить пересадку на станцию «Октябрьская» Кольцевой линии.
Путевое развитие
К станционным путям «Октябрьской» с севера присоединяется соединительная ветвь от Замоскворецкой, Кольцевой и Серпуховско-Тимирязевской линий (используется для служебных перевозок).
Наземный общественный транспорт
Станция в цифрах
- Код станции — 098.
- Пикет ПК39+6.
- В марте Шаблон:Год года пассажиропоток по входу составлял Шаблон:Num человек в сутки.
- Шаблон:СММЦ
Происшествия
10 июня 1981 года на перегоне «Третьяковская—Октябрьская» возник пожар в деревянном ящике с аккумуляторными батареями под вагоном. Сгорели четыре вагона. Пострадали несколько пожарных, отравившись продуктами горения. Жертв не было[2]. По другим данным, погибли минимум 7 человек[3].
18 ноября 2003 года на станции задержали нетрезвого машиниста. Состав 61-го маршрута (поезд №876) под его управлением не полностью въехал на станцию, что было замечено дежурной по станции. Персоналом метрополитена, по данным опубликованной в сети аудиозаписи переговоров[4], были предприняты меры по высадке пассажиров и замене машиниста. Который, несмотря на свое состояние, смог сменить кабину, но его оттуда вывели сотрудники правоохранительных органов. В силу специфичности произошедшего для восстановления движения понадобилось около получаса.
Галерея
-
Мемориальная доска в зале станции
-
Зал станции
-
Посадочная платформа
-
Переход на Кольцевую линию
-
Выход в город
-
Наземный вестибюль
-
Внутри вестибюля, турникеты на вход, сохранились оригинальные кассовые окна (слева), слева от кабины дежурного турникет типа УТ-2000
Примечания
Ссылки
Шаблон:Start box Шаблон:Succession box Шаблон:End box
- ↑ М. Неволина. Инженер Павел Бурцев Шаблон:Wayback (они строят Калужский радиус) // Метростроевец, 1962 г.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Станции Московского метрополитена
- Якиманка
- Станции метрополитена, построенные в 1962 году
- Здания и сооружения, построенные в 1962 году в Москве
- Пилонные станции
- Объекты, названные в честь Октябрьской революции
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии