Русская Википедия:Осиповичи I
Шаблон:Значения Шаблон:Железнодорожная станцияШаблон:Осиповичский железнодорожный узел Осипо́вичи (Шаблон:Lang-be) — железнодорожная станция в городе Осиповичи Могилёвской области Беларуси.
История
В 1873 году в составе Либаво-Роменской железной дороги была построена станция Осиповичи. На станции был возведен деревянный вокзал, пакгауз, крытая и открытая платформа и пять деревянных домов для обслуживающего персонала. К станции примыкали однопутные перегоны Осиповичи—Верейцы и Осиповичи—Татарка.
Н. Г. Гарин-Михайловский в очерках «В сутолоке провинциальной жизни» писал о беседе с директором железнодорожного департамента Российской империи, говорившего: Шаблон:Начало цитатыНадо развивать частную инициативу… Мы проводим теперь одну веточку от Осиповичей; если идея ее пройдет, она будет богата последствиями. В двух словах идея такая: ветка создает новый груз. Этот груз пройдет по другим дорогам, ну там до портов, до пунктов сбыта. Чистый доход от этих грузов идет на погашение затраченных предпринимателями-строителями капиталов. По расчету выходит, что ветка окупится в пять лет и поступит безвозмездно в казну… Тогда не то, что на десять, на пятьдесят миллионов в год можно будет строить, а в период двадцати лет казна, не затратив ни гроша, будет иметь сеть двести тысяч верст железных дорог[1].Шаблон:Конец цитаты
Во время Великой Отечественной войны на станции Осиповичи член местной подпольной организации железнодорожник Фёдор Андреевич Крылович совершил самую результативную диверсию против немецких оккупантов: в ночь на 30 июля 1943 года двумя заложенными магнитными минами он взорвал эшелон с горючим, от взрыва которого загорелся и взорвался стоящий на соседнем пути эшелон с боеприпасами, которыми следом выведены из строя ещё 2 эшелона (с бронетехникой и продовольствием). Общий ущерб составил 5 паровозов, 28 железнодорожных цистерн с бензином и авиационным маслом, 60 вагонов с боеприпасами, 8 танков (в том числе 5 тигров), 15 бронемашин, 12 вагонов с продовольствием; на станции сгорел также угольный склад и ряд других построек.[2]
В 1952 году было возведено новое здание вокзала. В 1953 году для обеспечения безопасного перехода пассажиров и жителей города через пути в районе вокзала был построен пешеходный мост.
В 2003 году закончен капитальный ремонт вокзала и прилегающей территории.
Дальнее следование по станции
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 067 | Саратов — Брест | 068 | Брест — Саратов |
| 085 | Киев — Минск | 086 | Минск — Киев |
| 093 | Одесса — Минск | 094 | Минск — Одесса |
| 099/697 | Запорожье/Гомель — Минск | 100/698 | Минск — Запорожье/Гомель |
| 149 | Минеральные Воды — Минск | 150 | Минск — Минеральные Воды |
| 301 | Адлер — Минск | 302 | Минск — Адлер |
| 371 | Могилёв — Черновцы | 372 | Черновцы — Могилёв |
| 383 | Харьков — Барановичи | 384/632 | Барановичи — Харьков/Гомель |
| 389 | Анапа — Минск | 390 | Минск — Анапа |
| 613 | Могилёв — Солигорск | 614 | Солигорск — Могилёв |
| 615 | Гомель — Минск | 616 | Минск — Гомель |
| 621 | Гомель — Минск | 622 | Минск — Гомель |
| 631 | Гомель — Гродно | ||
| 639 | Калинковичи — Барановичи | 640 | Барановичи — Калинковичи |
| 647 | Гомель — Минск | 648 | Минск — Гомель |
| 649 | Могилёв — Брест | 650 | Брест — Могилёв |
| 659 | Могилёв — Минск | 660 | Минск — Могилёв |
| 669 | Гомель — Минск | 670 | Минск — Гомель |
| 741 | Жлобин — Минск | 742 | Минск — Жлобин |
| 743 | Бобруйск — Минск | 744 | Минск — Бобруйск |
| 745 | Бобруйск — Минск | 746 | Минск — Бобруйск |
Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.
Пассажиропоток
В среднем в сутки с вокзала станции Осиповичи отправляется 2624 пассажира, из них в пригородном сообщении 2333 пассажира, во внутриреспубликанском и международном сообщении 291 пассажир.
См. также
Примечания
Ссылки
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Тарас А. Герой и люди вокруг: Федор Крылович. // Военно-исторический архив. — 2012. — № 5. — С.29—39.
