Русская Википедия:Осударева дорога

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Файл:Карта-схема к статье «Осударева дорога». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
Осударева дорога

Осуда́рева доро́га — сухопутная трасса, проложенная от пристани Нюхча на Белом море к Повенцу на Онежском озере по приказу Петра I.

Общая длина дороги — 174 версты (185,5 верст , или же 260 км)[1].

Строительство

Дорога предназначалась для перемещения на повозках войск, генералитета, духовного синклита и артиллерии.

Файл:Суриков Осударева дорога.jpg
Пётр I перетаскивает суда из Онежского залива Белого моря в Онежское озеро для завоевания крепости Нотебург у шведов

Также существовало предположение, что по дороге осуществлялся волок двух малых фрегатов «Святой Дух» и «Курьер», построенных в Архангельске, на Ладожское озеро и в Неву для содействия войскам во взятии шведских крепостей, и возвращении русских земель. Однако архивные и ландшафтные исследования перемещение морских судов по Осударевой дороге не подтверждают[1].

Участник экспедиций на «Осудареву дорогу» Сергей Никулин ссылаясь на книгу доктора исторических наук Павла Кротова «Осударева дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Петербурга» утверждает что корабли по этой дороге действительно тащили.[2]

Шаблон:Начало цитаты- Советую прочитать книгу доктора исторических наук Павла Кротова «Осударева дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Петербурга». В ней подробно и убедительно описаны мотивы прокладки «царской дороги», все этапы её строительства, организации волока судов и передвижения войска. Автор отыскал челобитную крестьян, которые как раз и тащили фрегаты. Кроме того, в Карелии опубликован в современной орфографии Соловецкий летописец, где сказано о двух яхтах. В походном журнале Семеновского полка есть упоминание о судах. Да и зачем тогда было делать такую широкую дорогу, если она предназначалась только для перехода людей и подвод?Шаблон:Конец цитаты

Дорога была разведана по древнему новгородскому пути и проложена по заболоченным лесам. Руководил строительством сержант Преображенского полка М. И. Щепотьев, строительство вели около 5000 крестьян из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний. Работы производились двумя строительными группами — северной и южной, продвигавшимися навстречу друг другу. Северный участок (94 версты) включал строительство пристани на мысе Вардегорский Белого моря и сухопутный участок до деревни Вожмосалма на берегу Выгозера. Южный участок составил 80 вёрст.

Строительство началось в двадцатых числах июня 1702 года, а 14 июля Петру I было доложено, что дорога готова. Таким образом, примерно за 20 дней была построена дорога протяжённостью в 174 версты. Авторы «Российской газеты» объявили это мировым рекордом скорости строительства[3].

Эксплуатация

В ходе Северной войны Осударева дорога использовалась для доставки войск и грузов, главным образом пушек, из Олонецкого края в Архангельск и из Архангельска в Санкт-Петербург.

В ночь на 17 августа 1702 года в районе Вардегорского мыса армейская группа под командованием Петра I начала выдвижение по Осударевой дороге и уже 26 августа находилась в Повенце на Онежском озере для дальнейшей переброски на 85 судах М. И. Щепотьева в Ладогу[1]. 26 сентября армейская группа начала штурм шведской крепости Нотебург и к 11 октября 1702 года успешно овладела ею.

В XIX веке дорога была заброшена. В 1933 году по местам заброшенной дороги прошла трасса Беломорско-Балтийского канала.

Современное состояние

Файл:Памятный знак "Осударева дорога".JPG
Памятный знак «Осударева дорога» на выезде из поселка Повенец в сторону Пудожа
Файл:"Osudareva doroga" sign in Petrovo-Jam.jpg
Табличка «Осударева дорога» в Петровском Яме.

По состоянию на 2010 год точные координаты прохождения дороги неизвестны. Большая часть дороги не найдена. Предположительный маршрут дороги проходил вблизи населённых пунктов и мест:

  • мыс Вардегорский — место десанта армейской группы Петра I в ночь на 17 августа 1702 года;
  • село Нюхча — с 16 на 17 августа 1702 года здесь ночевал Петр I;
  • Государев клоч — место временной стоянки Петра I. (14 верст вверх по реке Нюхча);
  • Щепотева гора;
  • Миленские горы;
  • гора Ветряная;
  • Патрикеева Сюрьга;
  • река Илоза (Сума) — форсировалась армейской группой 18 августа 1702 года;
  • Пулозеро;
  • Пихкамох;
  • село Коросозеро;
  • Петровский Ям — место временной стоянки армейской группы.

В 1993 году в Петрозаводске был создан исследовательский проект «Осударева дорога». Авторами и учредителями программы выступили действительные члены Русского географического общества Российской академии наук М. Ю. Данков — ведущий научный сотрудник Карельского государственного краеведческого музея и С. А. Никулин — главный редактор карельской коммерческой телекомпании «Ника». В рамках этого проекта организуются поисковые экспедиции для определения на местности координат Осударевой дороги.

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Вс

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Данков М. Ю. Проект «Осударева дорога» Шаблон:Wayback
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Светлана Цыганкова. Геройский рейд Шаблон:Wayback Российская газета-Неделя, 17 февраля 2011 года
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Осударева_дорога&oldid=10533586