Русская Википедия:Павлодарский трамвай
Шаблон:Карточка трамвайной системы Павлодарский трамвай — трамвайная система города Павлодар. Открыта 18 октября 1965 года. Является крупнейшей трамвайной системой в Казахстане.
История
Первая линия трамвайной системы в Павлодаре, построенная в 1965 году, начиналась от кольца на остановке «Пионерская» и заканчивалась у проходной Алюминиевого завода. Общая протяженность пути составляла чуть более 11 километров. На маршрутах работало 33 вагона.
Первые три года управлением трамвайной системы и депо занимался трамвайный цех Павлодарского алюминиевого завода, на балансе которого они находилось. В 1971 году трамвайный цех ПАЗа был передан на баланс Министерства коммунального хозяйства Казахской ССР и переименован в Трамвайное управление города Павлодара. В дальнейшем, с ростом городской территории Павлодара и строительством новых крупных жилых микрорайонов, расширялась и сеть трамвайных путей, охватив почти весь город.
К концу 1980-х годов на смену трамваям марок КТМ/КТП-2 и РВЗ-6 пришли вагоны модели 71-605. В период с 1994 по 2004 парк предприятия пополнился 14 новыми трамваями. В 1988 году Трамвайное управление вошло в областное производственное объединение транспорта. Позднее в 90-е относилось к городскому акимату как коммунальное госпредприятие. В 2006 году предприятие было передано в управление «АО Социально-Предпринимательская корпорация Павлодар» (акционер Акимат Павлодарской области), которое обязалось сделать весомые финансовые вложения в развитие «АО Трамвайное управление Павлодара».
Современное состояние
В 2011 году руководителем СПК «Павлодар» Даниялом Мухаметкалиевым рассматривался вопрос о закупке в Польше 30 вагонов 1975 года выпуска, но в январе 2012 года аким Павлодарской области Ерлан Арын выступил категорически против этой идеи[1].
В сентябре 2012 года накануне IX Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России Председатель правления АО «Национальная компания СПК «Павлодар» Алмас Мадиев и заместитель генерального директора по стратегическому развитию ООО «Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод» Феликс Винокур подписали меморандум о сотрудничестве. В рамках этого документа в Павлодар в течение трех лет должны были поставить 50 трамвайных вагонов и запчасти к ним[2], однако фактически были поставлены лишь семь вагонов.
В декабре 2012 года были приобретены два новых трамвайных вагона модели 71-623-02[2].
В апреле 2015 года трамвайный парк пополнился пятью новыми трамваями модели 71-623-02, которые были переданы в дар АО Алюминий Казахстана ENRC в рамках социальной ответственности[3][4].
С 17 октября по 5 декабря 2016 года Трамвайное управление города Павлодара объявило тендер на закупку 25 новых трамваев[5]. К концу 2019 года были поставлены 23 вагона.
В январе 2021 года началась подготовка по ремонту системы трамвайного движения. В роли заказчика выступила Российская компания, в связи с чем были проведены служебные проверки в АО «Трамвайное управление города Павлодара» и областном Акимате.
27 сентября 2021 года открыт поворот с улицы Ломова на проспект Назарбаева в сторону улицы Машхур Жусупа. Были запущены два новых маршрута: №12 - от вокзала до Усольского микрорайона, № 14 — от вокзала до Дачного микрорайона[6].
С июля 2022 года отремонтированную систему трамвайного движения ввели в эксплуатацию.
По состоянию на август 2022 года, подвижной состав трамвайного парка города Павлодар планируется увеличить на 10 новых трамвайных вагонов продукции Усть-Катавского вагоностроительного завода. На эти цели трамвайное управление запрашивает на 2023 год около четырёх миллиардов тенге бюджетных средств.
Подвижной состав
По состоянию на ноябрь 2019 года, подвижной состав трамвайного парка города Павлодар укомплектован продукцией Усть-Катавского вагоностроительного завода и Белкоммунмаш.
| Марка | Год выпуска | Завод изготовитель | Количество |
|---|---|---|---|
| КТМ 71-605 | 1971—1986 | Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова | 67 |
| КТМ 71-608К КТМ 71-608КМ |
1992—1996 | Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова | 13 |
| КТМ 71-619 | 2004 | Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова | 1 |
| КТМ 71-623 | 2012, 2015 | Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова | 7 |
| АКСМ-802 | 2017—2019 | Белкоммунмаш | 23 |
Самый старый КТМ-5М в мире, работающий с пассажирами, ходит именно в Павлодаре. Это вагон 1971 года выпуска с заводским номером 665 и бортовым номером 53[7].
Спецсостав
- ПРМ-3М (Путевая подъемно-рихтовочная машина) — предназначена для подъема и рихтовки трамвайного пути при строительстве, ремонте и текущем содержании. Была приобретена в 2004 году.
- Путеремонтная машина МПТС1. Утилизирована в 2011 году
- Спец. трамвай — вагон с грузовой платформой. Инв. № 859
- ГС-4 (КРТТЗ) — снегоочиститель. Инв. № 862
- ГС-5 — снегоочиститель со шнеко-роторной установкой. Инв. № 860
- Путеремонтный вагон-платформа. Инв. № 957
- Спец. трамвай — вагон обслуживания и ремонта контактной сети. Инв.№ 1026
- Служебный — используется как учебный для обучения новых водителей и утренней развозки сотрудников депо. Инв. № 863
Пассажиропоток
В таблице представлено количество пассажиров перевезенных за год в миллионах человек[8].
| Год | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Количество подвижного состава трамвайного парка | 114 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 112 | 111 | 111 | 111 |
| Количество перевезенных пассажиров трамваями (млн. человек) | 27,1 | 27,3 | 30,0 | 29,7 | 30,0 | 25,6 | 23,7 | 21,5 | 21,8 | 21,2 | 19,7 | 17,8 | 15,7 | 16,7 |
| Пассажирооборот трамваев (млн. пкм.) | 149,1 | 149,8 | 164,9 | 163,3 | 165,3 | 141,0 | 130,4 | 118,2 | 119,9 | 116,8 | 108,5 | 97,7 | 86,5 | 91,8 |
Маршруты
Действующие маршруты
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрытые маршруты
| |||||||||||||||||||
Стоимость проезда
- с 2001 — 15 тенге
- с 2002 — 18 тенге
- с 2005 — 25 тенге
- с 2009 — 35 тенге
- с 2010 — 40 тенге
- с 2012 — 50 тенге, в загородной зоне — 75 тенге
- с 2013 — 55 тенге, в загородной зоне — 80 тенге, ночной тариф — 80 тенге
- с 2015 — 60 тенге, в загородной зоне — 85 тенге, ночной тариф — 80 тенге
- с 2016 — 70 тенге, в загородной зоне — 95 тенге, ночной тариф — 80 тенге
- с 2017 — 80 тенге, в загородной зоне — 105 тенге, ночной тариф — 80 тенге
- с декабря 2022 - 80 тенге при безналичном расчёте, 130 тенге при оплате наличными, вне зависимости от зоны.
Галерея
-
Административное здание АО «Городское трамвайное управление Павлодара», 2004 год
-
Два различных типа вагонов на привокзальной площади Павлодара, 2014 год
-
Трамваи Павлодара, 2013 год
-
Павлодарский трамвай на ул. Машхура Жусупа
Примечания
Литература
Ссылки
- Акционерное общество «Трамвайное управление города Павлодара»
- Сайт «Павлодарский трамвай»
- Павлодарский трамвай на сайте «Городской электротранспорт»
- Полсотни новых трамваев с Wi-Fi появятся в Павлодаре
- В Павлодаре будет курсировать трамвай-кафе
- Казахстанская легкоатлетка открыла трамвай-кафе в Павлодаре
Шаблон:Трамвайные системы Казахстана
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Транспортные здания и сооружения, построенные в 1965 году
- Трамвай
- Трамвайные системы Казахстана
- Транспорт Павлодара
- Здания и сооружения, построенные в 1965 году в СССР
- Появились в 1965 году в Казахстане
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
