Русская Википедия:Пакетбот
Пакетбо́т (от Шаблон:Lang-de — тюк и Шаблон:Lang-de2 — лодка[1] или через Шаблон:Lang-nl[2]; также Шаблон:Lang-en) — старинное почтовое (почтово-пассажирское) судно, которое применяли для перевозок почты морским путём[3][4].
«Пакетбот» — также название штампа, употребляемого в качестве почтовой пометки на корабельной почте[3][5].Шаблон:Переход
Описание
Пакетбот представлял собой двухмачтовое (в XIX веке — зачастую трёхмачтовое) скоростное судно, с помощью которого перевозили почту и пассажиров в некоторых странах в XVIII—XIX веках[6][7].
Вооружение пакетботов включало от 12 до 16 пушек мелкого и среднего калибра[6][7].
В «Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона» (1897) было дано следующее определения пакетбота[8]: Шаблон:Cquote
История
Перевозки почты по морю на пакетботах осуществлялись с начала XVII века в Швеции, России, Великобритании, США и других странах. Самые первые морские почтовые рейсы появились в Швеции в начале 1630-х годов. Они обслуживались судами с письмами из Стокгольма в Германию[3].
Первые в мире регулярные почтово-пассажирские морские перевозки были открыты 3 апреля 1724 года на линии Санкт-Петербург — Любек[9]. Для её обслуживания вначале использовали русские фрегаты «Шаблон:D-l» и «Принц Александр»[3]. Сама идея о перевозке почты за границу на парусных судах принадлежала начальнику почтового управления генерал-почтмейстеру П. П. Шафирову, который доложил о ней Петру I. После одобрения этого предложения Петром два фрегата были переоборудованы для почтовых рейсов и стали именоваться почтовыми пакетботамиШаблон:Соркин.
Почтовый маршрут первых русских пакетботов пролегал через Балтийское море, огибал Лифляндию, Курляндию и побережье Германии и заканчивался в Любекском порту. Там почтовый груз передавался немецким почтовым властям, которые переправляли прибывшие почтовые отправления далее, в том числе в другие европейские страны. Созданная таким образом морская почтовая служба существенно дополнила сухопутную гужевую транспортировку корреспонденции из России через Ригу и Вильно. Для почтовых целей при Петре I была выстроена петербургская почтовая пристаньШаблон:Соркин.
Приказом Петра I вскоре на Олонецкой верфи Ладожского озера для этой линии были построены ещё шесть пакетботов: «Почт-Горн», «Почт-Ваген», «Флигель Дефам», «Куриер», «Постильон» и «Меркуриус». В дальнейшем возникла традиция именовать почтовые и посыльные суда русского флота «Курьер», «Почтальон», «Меркурий»[3].
- Почтово-пассажирская морская перевозка по маршруту Санкт-Петербург — Любек (1830-е годы)
-
Объявление пароходной компании о навигации трёх пироскафов между Петербургом и Любеком (1837)
-
Конверт письма, отправленного пироскафом «Александра» из Петербурга в Любек и далее доставленного сушей в Берлин (1838). Компания, обслуживавшая эту линию, сделала на письме пометку типа B1 — в виде буквы «R» (от Шаблон:Lang-de — «Россия»)
Назначение командовать пакетботами получали лейтенанты русского флота. Военные моряки были задействованы в обслуживании гражданской почты до первой четверти XIX века[3].
Штампы
На отправлениях судовой почты часто встречаются штампы с текстом Шаблон:Lang-fr («Пакетбот»), что является свидетельством способа их пересылки[3][5].
Эти штампы могут различаться по форме и встречаются следующих видов: прямоугольные, круглые, овальные, с рамкой и без рамки[3].
- Примеры оттисков прямоугольных штампов «Paquebot» («Пакетбот») в рамке
-
Конверт корабельной почты с красным штампом и текстом в три строки, отправленный из Египта во Францию и франкированный ранними египетскими марками (1876)
-
Советская открытка с чёрным штампом, отправленная с круизного лайнера «Михаил Калинин», франкированная маркой СССР «К 20-летию Курской битвы»Шаблон:Mi и помеченная почтовым штемпелем Копенгагена (1963)
Известные пакетботы
Названия некоторых пакетботов вошли в историю мореплавания и военно-морского флота России:
- Пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел» участвовали во Второй Камчатской экспедиции.
- В Хиосском сражении (1770) принимали участие 9 линейных кораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 3 пинка, 13 более мелких судов и пакетбот «Почтальон»[6].
- Известные командиры пакетботов
Отдельными известными российскими пакетботами командовали следующие лица:
- Витус Беринг — знаменитый русский мореплаватель датского происхождения. Во время Второй Камчатской экспедиции Беринг стоял во главе пакетбота «Святой Пётр».
- Михаил Коняев — капитан-генерал майорского ранга, герой Патрасского сражения. В чине лейтенанта Михаил Тимофеевич командовал пакетботами «Меркурий», «Лебедь» и «Сокол».
- Андрей Разумовский — участник Первой Архипелагской экспедиции и Чесменского боя. Службу начинал командиром пакетбота «Быстрый».
- Дмитрий Лаптев — русский полярный исследователь, в честь которого назван пролив. В 1727 году Дмитрий Яковлевич командовал пакетботом между Кронштадтом и Любеком.
См. также
Примечания
Литература
- Вигилев А. Н. История отечественной почты. — Шаблон:М., 1977. — Ч. 2. [См. По льду и по воде.]Шаблон:V
Ссылки
Шаблон:Перевести Шаблон:Типы парусных судов Шаблон:Корабли Шаблон:Почта
- ↑ Шаблон:Cw
- ↑ Шаблон:Cw
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 Пакетбот // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — Шаблон:М.: Радио и связь, 1988. — С. 218. — 320 с. — Шаблон:Nts экз. — ISBN 5-256-00175-2.Шаблон:V Шаблон:Cite web
- ↑ Книга:Филателистический словарьШаблон:V Шаблон:Cite web
- ↑ 5,0 5,1 Шаблон:Cw
- ↑ 6,0 6,1 6,2 Шаблон:Книга
- ↑ 7,0 7,1 [militera.lib.ru/h/boevaya_letopis_flota/45.html Объяснение терминов типовых названий кораблей и судов] // Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. / Под ред. Н. В. Новикова; Сост. В. А. Дивин, В. Г. Егоров, Н. Н. Землин, В. М. Ковальчук, Н. С. Кровяков, Н. П. Мазунин, Н. В. Новиков, К. И. Никульченков, И. В. Носов, А. К. Селяничев; АН СССР, Ин-т истории. — Шаблон:М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с.
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ По другим сведениям, регулярные рейсы из Кронштадта в Любек начали совершаться уже с 1723 года; см.: Шаблон:Sfn0.
.jpg){kind=link}
