Русская Википедия:Паромная переправа Корсаков — Вакканай
Шаблон:Универсальная карточка Паромная переправа Корсаков (Оодомари) — Вакканай (с 1923 по 1945 год Шаблон:Нихонго-но-намаэ или Шаблон:Нихонго-но-намаэ) связывала острова Сахалин и Хоккайдо с 1923 года по конец 2010-х годов (с перерывом с 1945 по 1998 год). С 2019 г. функционирование переправы приостановлено.
История
История паромной переправы делится на два периода: японский (1923—1945) и современный (с 1998).
Первая переправа
Первая переправа была организована японским Шаблон:Нп1 (предшественник Шаблон:Нп1) и была железнодорожной. Суда преодолевали расстояние в 210 км за 8 часов (по данным на декабрь 1934 года). Зимой, когда пролив Лаперуза покрывался льдами, применялся ледокол.
В 1938 году расписание паромов и скорых поездов Главной линии Соя было состыковано и на территории станции Вакканай была создана инфраструктура, позволяющая поездам непосредственно заезжать в паром.
В японский период паромная переправа называлась «Тихаку» (稚泊連絡船Тихаку рэнракусэн) или (稚泊航路 Тихаку ко: ро). Она соединяла Вакканай на Хоккайдо и Оодомари в префектуре Карафуто (ныне Корсаков на Сахалине) с 1923 по 1945 год. К тому моменту, когда паромная переправа прекратила свою деятельность в последние дни войны в августе 1945 года, она перевезла 2 840 000 пассажиров. В ноябре 1970 года возле Шаблон:Нп5, в городе Вакканай был установлен памятник в память о паромной переправе «Тихаку». Флот, работавший на паромной переправе, включал с 1927 года грузо-пассажирский ледокол Шаблон:Nihongo, названный в честь залива Анива, и с 1932 года грузо-пассажирский ледокол Шаблон:Nihongo, названный в честь пролива Соя.[1][2]
Хронология
- 1 мая 1923 года — открытие сообщения
- 17 декабря 1925 года — паром Цусимамару наскочил на мель в 0,7 морской мили (1,3 км) к северо-западу от маяка на мысе Шаблон:Нп1
- 8 декабря 1927 года — грузо-пассажирский ледокол Анивамару приступил к работе на линии
- 2 февраля 1931 года — Икимару получил сильные повреждения от столкновения с плавучим льдом и был на 5 месяцев отстранён от работы
- 5 декабря 1932 года — грузо-пассажирский ледокол Соямару приступил к работе на линии
- Февраль 1937 и 1939 годов — из-за невозможности входа в затёртый льдами порт Вакканай паромы следуют в Отару
- 10 августа 1945 года — перешедший на линию Хакодатэ — Аомори паром Анивамару потоплен американской авиацией
- 24 августа 1945 года — в Вакканай прибыл паром Соямару, совершивший последний рейс этого периода паромной переправы
Основные суда
Современная переправа
Весной 1998 года после полувекового перерыва было возобновлено сообщение между двумя городами[3]. Теплоход Айнс Соя японской компании Шаблон:Нп1 совершал около 30 рейсов с июня по сентябрь, затрачивая на один рейс пять с половиной часов[4]. Паромом пользовались около 5000 человек в год[5].
С 2016 года Япония решила закрыть переправу[6] ввиду нерентабельности. Но уже с 1 августа 2016 года сообщение было восстановлено с использованием судна меньшей вместимости[7], а с 2017 года началась продажа билетов для граждан России через Интернет[8]. Тем не менее, из-за организационных проблем в 2018 году сообщение стало нерегулярным, а с 2019 года прекратилось[9].
Примечания
См. также
Ссылки
- 最果ての海に Шаблон:Wayback（天翔艦隊・個人のページ）
Шаблон:Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги
