Перепускно́й кла́пан (переливной клапан) — устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска (слива в другой контур) рабочей среды через ответвление трубопровода[1].
Рабочая среда может быть жидкая или газообразная[2].
Перепускной клапан поддерживает давление в системе путём непрерывного отвода жидкости (газа), чем он отличается от предохранительного клапана, который ограничивает повышение давления в системе сверх заданного путём однократного или периодического отвода жидкости (газа) из системы.
Внешне и по принципу действия перепускной и предохранительный клапаны могут не отличаться друг от друга.
Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе. Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан («до себя»), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе («после себя»).
Перепускной клапан и турбонаддув двигателя внутреннего сгорания
Перепускной клапан (blow-off) используется для сброса избыточного давления, создаваемого во впускном коллекторе, в атмосферу. Также, существует вариант сброса избыточного давления в начало тракта впуска (bypass).
Избыточное давление образуется вследствие работы турбонаддуваДВС.
Перепускной клапан в системе подачи топлива
Перепускной клапан в системе подачи топлива устанавливается рядом с топливным насосом[3], а иногда и объединяется с ним.
Он предназначается для слива избыточного топлива, подаваемого топливным насосом, обратно в топливные баки[4]. Таким образом, перепускной клапан обеспечивает одинаковое давление в топливоподающей системе, независимо от режима работы двигателя[5].
Соленоидный клапан работает вместе с перепускным, перекрывая его, таким образом, герметизируя линию высокого давления[6].
Перепускной клапан в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания