Русская Википедия:Пермская железная дорога
Шаблон:Железная дорога Пе́рмская желе́зная доро́га — казённая железная дорога в Российской империи, затем РСФСР и СССР.
Образована в 1900 году при объединении Пермь-Тюменской (до 1897 года — Уральская горнозаводская железная дорога) и Пермь-Котласской дорог. Основные линии дороги построены в 1878−1916 годах. Дорога проходила по территории Вологодской, Пермской, Оренбургской, Вятской, Тобольской губерний. Дорога соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией.
История
Изыскания по трассе дороги Пермь — Екатеринбург велись с 1871 года. В 1874 году образована акционерная компания «Общество Уральской горнозаводской железной дороги». В ходе строительства дороги возведено 646 искусственных сооружений, в том числе 316 мостов и тоннель. В строительстве принимал участие Пётр Ионович Губонин.[1]
С 1896 года дорога находилась в собственности казны. В 1898 году переименована в Пермь-Тюменскую железную дорогу[2].
В 1899 году запущена Пермь-Котласская железная дорога.
В 1900 году объединением Пермь-Котласской с Пермь-Тюменской железной дорогой образована Пермская железная дорога[3].
- В 1909 году открыто движение на линии Пермь — Кунгур — Шаля — Кузино — Екатеринбург[4]. В 1912 году — Нижний Тагил — Алапаевск.Шаблон:Нет АИ
- В 1913 году — Тюмень-Омская железная дорога, после постройки переименована в Омскую железную дорогу с присоединением к ней линии Тюмень — Екатеринбург Пермской железной дороги[5].
- В 1913—1916 гг. построены дороги Лысьва — Бердяуш (Западно-Уральская железная дорога) и Шарташ — Тавда (Северо-Восточная Уральская железная дорога).
- В сентябре 1919 года к Пермской дороге были присоединены железные дороги: Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. Протяженность дороги на 1 июня 1920 года составила 3891 версту или 4151 км[6].
- В 1930 году Котласская линия была передана в состав Северной железной дороги, тогда же Пермской дороге были переданы участки Челябинск — Курган, Челябинск — Полетаево — Троицк — Кустанай и достраивающиеся линии Троицк — Орск и Карталы — Магнитная[6].
- В апреле 1934 года, во исполнение постановления СНК СССР от 13 декабря 1933 года № 2673 «О разукрупнении железных дорог», дорога была разделена на две. Часть осталась в составе Пермской (Пермский, Чусовской, Красноуфимский, Свердловский, Тюменский, Тагильский районы), но уже с управлением в Свердловске, часть была передана вновь формируемой Южно-Уральской (Челябинский, Курганский, Троицкий, Златоустовский районы) с управлением в Челябинске (которой была передана и часть Самаро-Златоустовской)[6][7][8][9][комм. 1].
- 11 марта 1936 года постановлением ЦИК СССР Пермская железная дорога переименована в дорогу имени Л. М. Кагановича[10].
- В 1939 года из состава железной дороги имени Кагановича выделена Пермская дорога с управлением в Перми[6].
- В 1943 года дорога имени Кагановича была переименована в Свердловскую[6].
- В 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги были объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске[6].
Руководство
Начальники Пермской железной дороги
- 1900—1904 — Повалишин, Алексей Михайлович
- 1904—1906 — Матрёнинский, Дмитрий Александрович[11]
- 1926—1929 — Межин, Юрий Юрьевич
- 1934 — Шахгильдян, Ваган Пирумович
- 1944—1950 — Самохвалов, Валериан Александрович
- 1950—1953 — Сугак, Дмитрий Степанович[12]
Комментарии
Примечания
Литература
- Шаблон:АрхИ
- Шаблон:АрхИ
- Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г.
- История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ М. Н. Степанов. Уральская горно-заводская железная дорога Шаблон:Wayback // Статья на сайте «Пермский край. Энциклопедия».
- ↑ Верхоланцев В. С. Летопись г. Перми с 1890 до 1912 г. Пермь, 1913. С. 29.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 36391-38603 // Петроград: Государственная типография. — 1915. — 1819 с. (С. 482, запись 37115).
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 Свердловская железная дорогаШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Казаков А. Л. и др. Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги // Челябинск: Авто Граф. — 2004. — 408 с. С. 99. ISBN 5-98518-004-2.
- ↑ Южно-Уральская железная дорога — 75 лет движения вперёд // Копия приказа Народного комиссариата путей сообщения от 4 января 1934 г. № 7/Ц «О разделении Пермской железной дороги». В фотогалерее на сайте газеты «Комсомольская правда».
- ↑ Постановление СНК СССР от 13.12.1933 г. № 2673 «О разукрупнении железных дорог» Шаблон:Wayback / Текст документа на сайте milreview.ru.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Извилистый путь Дмитрия Матрёнинского | Газета Вперёд
- ↑ Дмитрий Степанович Сугак
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «комм.» не найдено соответствующего тега <references group="комм."/>
- Русская Википедия
- Железные дороги Российской империи
- История Перми
- История Пермского края
- 1900-е годы в Тюменской области
- Железнодорожный транспорт Пермского края
- Транспортные здания и сооружения, построенные в 1900 году
- Здания и сооружения, построенные в 1900 году в России
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях
