Русская Википедия:Повозка
Пово́зка, воз — транспортное средство, предназначенное для перемещения по твёрдой поверхности грузов или пассажиров с использованием силы мускулов животных или человека; движущее повозку живое существо располагается вне её.
На Руси (в России) всё, что было связано с данными транспортными средствами, обобщённо называлось Экипажное дело[1].
История
С древних времён человеку требовалось перемещать своё имущество и самого себя. С изобретением полоза (полозы и полозья) бруса, скользящего при таске на нем тяжестей[2], а затем и колеса эти мероприятия упростились и были изобретены различные повозки, для тех или иных целей.
Первое зафиксированное исследование, проведённое опытным путём, свойств повозки было предпринято в конце XVIII века в Англии компанией дилижансного сообщения в южном Уэльсе. А военным министерством Франции в 1836 году было издано сочинение капитанов артиллерии Мигу и Бержери под названием «Théorie des affûts et des voitures d’artillerie», в котором впервые было изложено теоретическое исследование важнейших свойств повозки.
Свойства
Главные свойства, которому должна удовлетворять повозка — это подвижность и поворотливость[3].
- Подвижность повозки зависит от:
- конструкции (конструктивных данных);
- числа лошадей;
- способа запряжки и слагается из:
- легкости на ходу;
- устойчивости — свойство повозки не опрокидываться при движении по косогорам, когда случается, что левые колеса бывают значительно выше правых, и наоборот;
- валкость — понятие, обратное устойчивости, то есть свойству повозки не опрокидываться на бок при её движении по пересеченной местности[4];
- поворотливости — свойство повозки, обусловливающее удобство маневрирования и возможность следовать по извилистым дорогам;
- гибкости и независимости ходов — допускает повышения и понижения свободного конца дышла при движении по неровной местности;
- устойчивости дышла.
Типы повозок
По области применения повозки делят на пассажирские, грузовые и грузопассажирские (ранее существовали также военные повозки), по наличию колёс — на колёсные и бесколёсные (волокуши, сани и тому подобное).
В свою очередь колёсные повозки могут быть одноосными (одноколка[5]), двуосными (двуколка[5]) и многоосными. В некоторых случаях повозки снабжаются тормозами, как механическими, так и пневматическими, гидравлическими и тому подобное.
Грузоподъёмность повозки определяется допустимой нагрузкой на ось и может в гужевом транспорте доходить до 750 кг (для одноосных) и до двух тонн (для двухосных)Шаблон:Нет АИ. Уникальным образцом безосной повозки была рама, на которой был перевезён «Гром-камень».
Современные колёсные повозки нередко оснащаются пневматическими шинами и светосигнальной аппаратурой, например, катафотами.
Пассажирские повозки
- Болок — зимняя повозка, крытые сани или кибитка; дорожные сани с болочком, ве́рхом, будкой, беседкой[6].
- Бастерн, у французов — крытый фургон, запряженный волами (фр., от лат. basterna, означало носимые лошаком носилки)[7].
- Каре́та[8] — рыдван, колымага, повозка с крытым кузовом на пружинах[9], крытая повозка на рессорах.
- Дилижа́нс[13][14] (от фр. carosse de diligence, «проворный экипаж»), у французов — большая многоместная пассажирская или почтовая повозка, широко использовавшаяся в XIX веке.
- Кибитка — телега или сани с крытым верхом[15][16], повозка-жилище кочевых народов Азии.
- Колыма́га — карета, коляска, всякая барская повозка на летнем ходу,[17] громоздкая или старинная карета, дормез, повозка с ве́рхом, длинная кибитка, тарантас,[18] тяжёлая крытая повозка с жёстким креплением кузова к осям, без поворотного механизма.
- Рыдва́н — старинная колымага, большая карета[19].
- Коляска — легкая маломестная повозка с открытым верхом.
- Купе — двухместная пассажирская повозка.
- Кабриолет — лёгкая одноосная пассажирская повозка со складывающейся крышей.
- Бричка — лёгкая полукрытая повозка.
- Дроги — четырёхколесная повозка.
- Дрожки[21]Шаблон:Wayback — лёгкая четырёхколесная открытая повозка для коротких поездок.
- Беговые дрожки (бегунки) — лёгкая двухместная повозка.
- Пролётка («пролётные дрожки») — вариант дрожек для извозчиков.
- Калиберные дрожки («калибер», «колибер») — простые рессорные дрожки, не пролётные, а долгие, на малых рессорах[22] середины XIX века. Одноместный калибер назывался «гитарой».
- Линейка (также катки, гитара) — длинные дрожки, обычно с возможностью усесться по обе стороны спиной друг к другу.
- Омнибус — вид общественного транспорта, предшественник автобуса.
- Тарантас — четырёхколёсная конная повозка, распространённая в России первой половины XIX века.
- Таратайка — лёгкая, обычно двухколёсная повозка с откидным верхом.
- Сицилийская повозка — национальная повозка на Сицилии.
- Шарабан — вид многоместной пассажирской повозки, появившийся во Франции в начале 19-го века
- Эгоистка — небольшая повозка, рассчитанная на одного человека.
- Фургон — большая повозка, крытая парусиной, клеенкой[23], крытая повозка с круглой крышей.
- Фурман — четырёхколесная повозка подъёмной части полка в Русских гвардии и армии[24]. Устройство фурманов было весьма разнообразно. Одни делались наподобие телег, — другие в виде роспусков, на которые ставились ящики с патронами, амуницией и прочими предметами, а снятые с хода, в случае надобности, могли быть поставлены на суда[24].
- Катафалк — лёгкая крытая повозка для перевозки покойников на кладбище
- Коляска рикши — открытая или снабжённая тентом повозка, как правило на одного пассажира. Приводится в движение мускульной силой извозчика (рикши).
- Детская коляска — повозка для одного или двух детей, перемещаемая человеком, располагающимся по ходу сзади или прицепленная к велосипеду.
Грузовые повозки
- Телега — четырёхколёсная повозка.
- Арба — двухколёсная повозка
- Воз — транспортная четырёхколёсная повозка. Возы широко использовались в отхожих промыслах профессиональными возничими по доставке в большом количестве какого-либо товара: зерна, рыбы, сена, дров и других. В XVII — XIX веках на Украине и юге России на возах, запряженных волами, чумаки осуществлялии поставку соли на рынки сел и городов. Крытый воз иногда называют фургоном.
- Фура[23] — большая, длинная повозка, войсковая повозка, запряжённая лошадьми или волами которая применялись в обозе. Крытая фура — фургон
- Фурманка (Полуфурок)[23] — малая фура (малая бричка).
- Тачка — одноосная и потому легко управляемая повозка для перемещения грузов мускульной силой одного человека
- Ручная тележка — одно- или многоосная повозка для перемещения грузов на короткие расстояния.
Боевые повозки
- Колесница
- Четырёхколёсные боевые повозки своеобразной конструкции применяли хетты и гуситы.
- Тачанка — использовалась во время Гражданской войны в России и после неё.
Спортивные
- Первоначально в России, как родоначальнице бегов в упряжке, лошадей испытывали в русской упряжи: зимой в санях с дугой, летом в четырёхколёсных дрожках (бегунках, дрогах).
- Качалка — специальный лёгкий двухколёсный экипаж, предназначенный для бегов рысаков.
- «Американка» — изобретенный в Америке, старинный двухколесный экипаж, с большими колесами (диаметром около 1,5 метра), для ипподромных испытаний рысаков, а затем размер колёс уменьшили до обычного и назвали «сулки».
Специализированные повозки
- Бомбовый ящик
- Зарядный ящик
- Полевая кухня
- Передвижная мастерская
- Передвижная торговая точка
- Передвижной медико-санитарный пункт
- Передвижная церковь
- Прицеп
- Полуприцеп
- Прицеп-роспуск
На полозьях
(Картина В. И. Сурикова «Боярыня Морозова»).
Повозки на полозьях обычно называются санями. Наиболее известные типы саней в России:
- Возок — крытые сани со спинкой, позже карета на полозьях — полозки[25].
- Розвальни — открытая повозка на полозьях, расширяющаяся в задней части.
- Дровни — грузовые сани без кузова.
- Нарты
См. также
Примечания
Литература
- Шаблон:ВТ-ЭСБЕ+
- Шаблон:ВТ-ЭСБЕ+
- Шаблон:ВТ-ЭСБЕ+
- Шаблон:ВТ-ЭСБЕ+
- Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- Книга:Товарный словарь
Ссылки
- Упряжная езда - все о гужевом транспорте, упряжках и ее видах Шаблон:Wayback
- Шаблон:Из БСЭ
- Шаблон:Книга в Энциклопедии русского быта XIX века. Ю. А. Федосюк. 1989.
- Повозки конные СССР Шаблон:Wayback
- Краткий исторический очерк развития санитарных повозок русской армии 1797—1811 Шаблон:Wayback.
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Шамин С. М., Кареты в быту русской знати XVII века. // Позднесредневековый город II: археология. История : материалы II Всероссийского семинара, Тула, ноябрь 2007 г. Тула 2009. С. 206—210.
- ↑ Шаблон:Даль
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-МЭСБЕ
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСГ
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-МЭСБЕ
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Шаблон:ВТ-МЭСБЕ
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ 23,0 23,1 23,2 Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ 24,0 24,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
,%D1%81%D1%83%D1%89.%D0%B2_%D0%9C.%D0%B4%D0%BE_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B0_1860-%D1%85_%D0%B3%D0%B3._%D1%84.1858%D0%B3_%D0%93%D0%98%D0%9C_e1t3.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}