Русская Википедия:Поворотный мост
Поворо́тный мост — разводной мост, через одну из точек которого (обычно, расположенной рядом с его центром масс) проходит вертикальная ось вращения, позволяющая мосту двигаться в горизонтальном направлении. Небольшие мосты могут иметь ось вращения со стороны одного из берегов — в этом случае требуется дополнительное укрепление грунта для поддержки моста и поворотного механизма.
В закрытом состоянии поворотный мост служит для пропуска пешеходов, автомобилей или поездов (также существует единственный в мире судоходный поворотный мост-акведук недалеко от Манчестера, где пересекаются два канала). В случае необходимости пропуска судов движение по мосту останавливается (как правило, с помощью дорожных сигналов и барьеров), затем мотор осуществляет поворот моста в горизонтальной плоскости примерно на 90°.
В зависимости от числа открываемых для судов проходов делятся на однорукавные и двухрукавные.
Двухрукавные поворотные мосты
Применяются на широких фарватерах с оживлённым судоходством.
Достоинства
- Не требуются противовесы.
- Энергии требует меньше, чем раскрывающийся.
- Удобен, когда фарватер достаточно широк, чтобы организовать на реке двустороннее движение.
- Способен пропускать крупные парусные суда — высота судна ничем не ограничивается.
- Держит тяжёлую технику вплоть до поездов.
- Искусственный остров в центре — отличное место для строительства подвижного пролёта, не мешающее движению по реке.
Недостатки
- Центральный пилон, если он стоит в русле реки, а не на естественном острове, может мешать судоходству.
- Нагрузки на полумосты в закрытом и открытом состоянии сильно отличаются — поэтому мост должен быть достаточно жёстким.
- От удара может провернуться и вызвать аварию (см. Катастрофа поезда на Биг Баю Канот).
Однорукавные поворотные мосты
Однорукавные мосты обычно устраивают по схеме двухрукавного, только один рукав предельно укорочен[1]. Такие обычно перекидывают через узкие фарватеры, если позволяют местные условия. Несколько таких мостов построены на шлюзах Беломоро-Балтийского канала[2].
Достоинства
- Хорошо вписывается в малоэтажную застройку.
- Хорошо работает на узких каналах, в которые судно входит впритык.
- Способен пропускать крупные парусные суда — высота судна ничем не ограничивается.
- Хорошо работает, если с одной стороны несудоходная мель или непроходимый берег.
Недостатки
- Требует место на берегу или на мелководье.
- Невозможно сделать большим.
Литература
- Поворотные мосты // Л. Ф. Николаи. Мосты: Руководство, составленное по программѣ Института инженеров путей сообщенія. Типографія Ю. Н. Эрлих, 1901. С. 78-93.
Ссылки
- Руководство по проектированию разводных мостов Шаблон:Wayback (Ленгипротрансмост)
- Поворотный мост Шаблон:Wayback
Примечания
Шаблон:Примечания Шаблон:Rq Шаблон:Мосты
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Геологический путеводитель по каналу им. Москвы и Волго- Балтийскому водному пути им. В.И. Ленина. Наука, Шаблон:Л, 1968. С. 13.
