Русская Википедия:Пожар на авианосце «Форрестол» (1967)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Катастрофа

Пожар на авианосце «Форрестол» (1967) — один из самых значительных инцидентов с авианосцами США, произошедший 29 июля 1967 года около 10:50 по местному времени в Тонкинском заливе на борту авианосца «Форрестол». Инцидент произошёл в точке с координатами Шаблон:Coord.

По официальному заключению, пожар начался после самопроизвольного пуска неуправляемой ракеты «Зуни» под действием случайного броска напряжения в цепях одного из стоявших на палубе самолётов F-4 «Фантом». Самолёт готовился к нанесению удара по территории Вьетнама в ходе участия США в войне во Вьетнаме (1965—1973 годы).

В результате инцидента погибло 134 и ранен 161 человек. Материальный ущерб составил 72 миллионов долларов (512 млн долл. в эквиваленте на 2008 год), не считая стоимости сгоревших самолётов[1][2].

Предыстория

В момент возникновения пожара авианосец находился на «Янки стейшн» (Шаблон:Lang-en, станция янки) — географической точке в Тонкинском заливе, откуда авианосцы США обычно наносили удары по Социалистической республике Вьетнам. За предыдущие четыре дня авиагруппа совершила 150 боевых вылетов и ощущала нехватку боеприпасов — бомб Mk 83 массой по 454 кг. Чтобы быстро восполнить нехватку, с судна снабжения Шаблон:Не переведено 3 были загружены бомбы AN-M65 времён Второй мировой войны. Эти бомбы использовали в качестве взрывчатки «композицию B», тогда как современные 227 кг Mk 82 и 454 кг Mk 83 бомбы снаряжались более температуроустойчивой взрывчаткой «композиция H6». Считается, что это обстоятельство усугубило тяжесть инцидента[3].

Хронология событий

Файл:CVA-59 fire aft deck plan.png
Кормовая часть полётной палубы «Форрестола». Наиболее вероятной причиной инцидента стал самолёт под номером 110

29 июля 1967 года, около 10:50 по местному времени, во время подготовки самолётов ко второму вылету 127-мм неуправляемый реактивный снаряд Mk 32 «Zuni», находившийся в подкрыльевой кассетнице LAU-10 самолёта F-4, который пилотировали коммандер-лейтенант Джеймс Бангерт (Шаблон:Lang-en) и лейтенант Лоуренс Маккей (Шаблон:Lang-en), самопроизвольно запустился.

Ракета перелетела через полётную палубу и ударила в подвесной топливный бак под крылом готовившегося к взлёту штурмовика A-4 Skyhawk с бортовым номером 405[4], за штурвалом которого находился коммандер-лейтенант Фред Уайт (Шаблон:Lang-en)[1][5]. Благодаря предохранительному механизму ракета не взорвалась, однако бак сорвало с крыла, и выплеснувшееся из него топливо JP-5 воспламенилось. От перегрева начали взрываться топливные баки других самолётов[6], и пламя стало распространяться по палубе[4]. Через несколько минут начали взрываться бомбы[7].

Первой через полторы минуты после начала пожара взорвалась бомба старого образца AN-M65, сорвавшаяся с подвески одного из самолётов. Взрыв разрушил самолёт, в палубе образовалась пробоина, разлетевшиеся осколки погубили находившуюся на палубе пожарную команду, кроме троих, получивших тяжёлые ранения. Осколки также пробили топливные баки двух стоявших рядом самолётов.

Всего на палубе взорвалось девять бомб, из них восемь AN-M65 старого образца с взрывчаткой типа «Composition B» и одна новая, сдетонировавшая при близком разрыве AN-M65. Бомбы пробили в бронированной палубе большие отверстия, через которые горящее топливо стало стекать внутрь, в жилые помещения и на палубу ангара.

Огонь на полётной палубе был локализован в 12:15, во внутренних помещениях — к 13:42. Полностью пожар был потушен в 04:00 следующего утра.

В 20:54 к авианосцу подошло госпитальное судно Шаблон:Нп5 и в 22:53 начало снимать с корабля погибших и раненых.

Последствия

Файл:USS Forrestal about one month after 1967 fire.jpg
«Форрестол» через месяц после пожара
Файл:Deck edge water system aboard USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42), in 1969.jpg
Системы орошения палубы начали применяться на авианосцах США после пожара на «Форрестоле». На снимке — CV-42 «Франклин Рузвельт»

В результате пожара погибли 134 члена экипажа[8] и 161 был ранен[1]. Многие самолёты были сброшены за борт во избежание возгорания и взрывов. Из военно-морского регистра был вычеркнут 21 самолёт (7 F-4 Phantom II, 11 A-4E Skyhawk и 3 RA-5C Vigilante). Пожар показал, что на палубе необходимо иметь тяжёлые бронированные автопогрузчики, поскольку попытки сбрасывать самолёты за борт силами команды оказались неэффективными.

С 31 июля по 11 августа «Форрестол» был пришвартован к пирсу Лейте (Шаблон:Lang-en) военно-морской базы Шаблон:Нп5 (Шаблон:Lang-en2) на Филиппинах для срочного ремонта. 12—13 сентября авианосец отбыл в Мэйпорт (Шаблон:Lang-en2), где выгрузил самолёты и персонал авиагруппы. 14 сентября авианосец вернулся в Норфолк и с 19 сентября 1967 года по 8 апреля 1968 года проходил ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard[4].

Флаги и фотографии, выставленные в Норфолке на церемонии, посвященной 40-й годовщине трагедии
Флаги и фотографии, выставленные в Норфолке на церемонии, посвященной 40-й годовщине трагедии

Расследование

Расследование вёл контр-адмирал Форсайт Мэсси (Шаблон:Lang-en). Хотя следствию не удалось установить точной последовательности событий, оно выявило потенциальные причины трагедии, включая проблемы в электрических схемах пусковой установки LAU-10 для ракет Zuni, а также использование устаревших 454-кг боеприпасов, некоторые из которых, судя по маркировке на найденных осколках, датировались 1953 годом[4]. Непосредственной причиной ложного срабатывания ракеты было признано нарушение регламента работы с боеприпасами. Согласно регламенту, подключение электрического разъёма («pigtail» connection) к пусковой установке LAU-10 и удаление предохранительной чеки (triple ejector rack, TER) разрешалось только после заезда самолёта на катапульту. На «Форрестоле» же подключение разъёма зачастую происходило на складе боеприпасов. Если после этого по какой-то причине чека оказывалась удалённой (сильный порыв ветра мог выдернуть чеку за привязанную к ней широкую ленту), не исключалось срабатывание ракеты от скачка напряжения при переключении самолёта с внешнего источника электроснабжения на внутренний[7].

Фото

Шаблон:Взрывы на кораблях

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания


Ссылки

Video

См. также

Шаблон:ВМФ США в послевоенный период

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Stewart не указан текст
  2. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок DCFP не указан текст
  3. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок AN-M65 не указан текст
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок DANFS не указан текст
  5. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок hamptonroads не указан текст
  6. ↑ За штурвалом соседнего самолёта A-4, отмеченного на схеме номером 416, находился капитан Джон Маккейн, будущий кандидат в президенты США.
  7. ↑ 7,0 7,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок SailorsToTheEnd не указан текст
  8. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Museum не указан текст
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Пожар_на_авианосце_«Форрестол»_(1967)&oldid=10611283