Русская Википедия:Пожар на авианосце «Форрестол» (1967)
Пожар на авианосце «Форрестол» (1967) — один из самых значительных инцидентов с авианосцами США, произошедший 29 июля 1967 года около 10:50 по местному времени в Тонкинском заливе на борту авианосца «Форрестол». Инцидент произошёл в точке с координатами Шаблон:Coord.
По официальному заключению, пожар начался после самопроизвольного пуска неуправляемой ракеты «Зуни» под действием случайного броска напряжения в цепях одного из стоявших на палубе самолётов F-4 «Фантом». Самолёт готовился к нанесению удара по территории Вьетнама в ходе участия США в войне во Вьетнаме (1965—1973 годы).
В результате инцидента погибло 134 и ранен 161 человек. Материальный ущерб составил 72 миллионов долларов (512 млн долл. в эквиваленте на 2008 год), не считая стоимости сгоревших самолётов[1][2].
Предыстория
В момент возникновения пожара авианосец находился на «Янки стейшн» (Шаблон:Lang-en, станция янки) — географической точке в Тонкинском заливе, откуда авианосцы США обычно наносили удары по Социалистической республике Вьетнам. За предыдущие четыре дня авиагруппа совершила 150 боевых вылетов и ощущала нехватку боеприпасов — бомб Mk 83 массой по 454 кг. Чтобы быстро восполнить нехватку, с судна снабжения Шаблон:Не переведено 3 были загружены бомбы AN-M65 времён Второй мировой войны. Эти бомбы использовали в качестве взрывчатки «композицию B», тогда как современные 227 кг Mk 82 и 454 кг Mk 83 бомбы снаряжались более температуроустойчивой взрывчаткой «композиция H6». Считается, что это обстоятельство усугубило тяжесть инцидента[3].
Хронология событий
29 июля 1967 года, около 10:50 по местному времени, во время подготовки самолётов ко второму вылету 127-мм неуправляемый реактивный снаряд Mk 32 «Zuni», находившийся в подкрыльевой кассетнице LAU-10 самолёта F-4, который пилотировали коммандер-лейтенант Джеймс Бангерт (Шаблон:Lang-en) и лейтенант Лоуренс Маккей (Шаблон:Lang-en), самопроизвольно запустился.
Ракета перелетела через полётную палубу и ударила в подвесной топливный бак под крылом готовившегося к взлёту штурмовика A-4 Skyhawk с бортовым номером 405[4], за штурвалом которого находился коммандер-лейтенант Фред Уайт (Шаблон:Lang-en)[1][5]. Благодаря предохранительному механизму ракета не взорвалась, однако бак сорвало с крыла, и выплеснувшееся из него топливо JP-5 воспламенилось. От перегрева начали взрываться топливные баки других самолётов[6], и пламя стало распространяться по палубе[4]. Через несколько минут начали взрываться бомбы[7].
Первой через полторы минуты после начала пожара взорвалась бомба старого образца AN-M65, сорвавшаяся с подвески одного из самолётов. Взрыв разрушил самолёт, в палубе образовалась пробоина, разлетевшиеся осколки погубили находившуюся на палубе пожарную команду, кроме троих, получивших тяжёлые ранения. Осколки также пробили топливные баки двух стоявших рядом самолётов.
Всего на палубе взорвалось девять бомб, из них восемь AN-M65 старого образца с взрывчаткой типа «Composition B» и одна новая, сдетонировавшая при близком разрыве AN-M65. Бомбы пробили в бронированной палубе большие отверстия, через которые горящее топливо стало стекать внутрь, в жилые помещения и на палубу ангара.
Огонь на полётной палубе был локализован в 12:15, во внутренних помещениях — к 13:42. Полностью пожар был потушен в 04:00 следующего утра.
В 20:54 к авианосцу подошло госпитальное судно Шаблон:Нп5 и в 22:53 начало снимать с корабля погибших и раненых.
Последствия
В результате пожара погибли 134 члена экипажа[8] и 161 был ранен[1]. Многие самолёты были сброшены за борт во избежание возгорания и взрывов. Из военно-морского регистра был вычеркнут 21 самолёт (7 F-4 Phantom II, 11 A-4E Skyhawk и 3 RA-5C Vigilante). Пожар показал, что на палубе необходимо иметь тяжёлые бронированные автопогрузчики, поскольку попытки сбрасывать самолёты за борт силами команды оказались неэффективными.
С 31 июля по 11 августа «Форрестол» был пришвартован к пирсу Лейте (Шаблон:Lang-en) военно-морской базы Шаблон:Нп5 (Шаблон:Lang-en2) на Филиппинах для срочного ремонта. 12—13 сентября авианосец отбыл в Мэйпорт (Шаблон:Lang-en2), где выгрузил самолёты и персонал авиагруппы. 14 сентября авианосец вернулся в Норфолк и с 19 сентября 1967 года по 8 апреля 1968 года проходил ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard[4].
Расследование
Расследование вёл контр-адмирал Форсайт Мэсси (Шаблон:Lang-en). Хотя следствию не удалось установить точной последовательности событий, оно выявило потенциальные причины трагедии, включая проблемы в электрических схемах пусковой установки LAU-10 для ракет Zuni, а также использование устаревших 454-кг боеприпасов, некоторые из которых, судя по маркировке на найденных осколках, датировались 1953 годом[4]. Непосредственной причиной ложного срабатывания ракеты было признано нарушение регламента работы с боеприпасами. Согласно регламенту, подключение электрического разъёма («pigtail» connection) к пусковой установке LAU-10 и удаление предохранительной чеки (triple ejector rack, TER) разрешалось только после заезда самолёта на катапульту. На «Форрестоле» же подключение разъёма зачастую происходило на складе боеприпасов. Если после этого по какой-то причине чека оказывалась удалённой (сильный порыв ветра мог выдернуть чеку за привязанную к ней широкую ленту), не исключалось срабатывание ракеты от скачка напряжения при переключении самолёта с внешнего источника электроснабжения на внутренний[7].
Фото
-
Вид с палубных камер
-
Первые взрывы
-
-
Эвакуация боеприпасов
-
Горящие RA-5C
-
Борьба с огнём
-
-
Пожарная команда
-
-
Пожарная команда
-
Нос сгоревшего RA-5C
-
Вертолёт эвакуирует раненых
-
Госпитальное судно Repose рядом с «Форрестолом»
-
Пробоина в полётной палубе
-
После пожара
См. также
Примечания
Ссылки
- A complete account of the 1967 Forrestal fire can be found in the book Sailors to the End by Gregory A. Freeman. 2002. HarperCollins. ISBN 0-06-093690-8
- US Navy. Forrestal fire. Naval Aviation News, October 1967.
- US Navy Safety Center. Personal account of (LCdr. Robert «Bo» Browning) the USS Forrestal fire, 29 July 1967.
- Virtual Wall — A Memorial to the men who died in the Forrestal fire
- US Navy. Witness to History: USS Forrestal Fire. 1 August 2002.
- NAVAIR Warfighter’s Encyclopedia. Did You Know — The terrible fire aboard the USS Forrestal was the worst single Naval casualty event of the Viet Nam War?
- US Navy Damage Control Museum. Forrestal Fire
- NavSource.org — The Forrestal Fire, 29 July 1967, Ship’s Logs
- Video
- Шаблон:Youtube
- Trial by Fire: A Carrier Fights for Life (US Navy Training film via Internet Archive)
См. также
Шаблон:ВМФ США в послевоенный период
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокStewart
не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокDCFP
не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокAN-M65
не указан текст - ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокDANFS
не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокhamptonroads
не указан текст - ↑ За штурвалом соседнего самолёта A-4, отмеченного на схеме номером 416, находился капитан Джон Маккейн, будущий кандидат в президенты США.
- ↑ 7,0 7,1 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокSailorsToTheEnd
не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокMuseum
не указан текст
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- События 29 июля
- Июль 1967 года
- 1967 год в США
- Транспортные происшествия 1967 года
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях