Русская Википедия:Посадка судна
Посадка судна — положение судна относительно поверхности спокойной воды, определяемое осадкой на миделе и углами крена и дифферента или носовой и кормовой осадками и углом крена[1].
В общем случае посадка определяется тремя параметрами посадки — средней осадкой d ср (на мидель-шпангоуте), углом крена θ и углом дифферента ψ. Однако на практике, поскольку наличие крена является ненормальным явлением, посадка судна часто определяется двумя параметрами — средней осадкой и дифферентом, то есть разницей осадок носом и кормой (на носовом и кормовом перпендикулярах).
Посадка судна, при которой плоскость мидель-шпангоута и диаметральная плоскость (ДП) вертикальны (ψ = 0, θ = 0), называется прямой . Относительно судна, имеющего такую посадку, принято говорить, что оно сидит прямо и на ровном киле .
Если θ > 0, ψ = 0, то говорят, что судно сидит на ровном киле, но с креном; если ψ > 0, θ = 0 то говорят, что судно сидит прямо, но с дифферентом. Если судно имеет и крены, и дифферент, то его посадку называют произвольной.
У судов, имеющих посадку с дифферентом, действующая ватерлиния будет находиться на одинаковых расстояниях от основной плоскости на носовом и кормовом перпендикулярах. Эти расстояния называют соответственно осадкой носом Т н и осадкой кормой Т к .
Дифферент судна обычно определяют не углом дифферента ψ, а разностью осадков носом и кормой, то есть d = Тн — Тк.
Если Т н > Т к — судно имеет дифферент на нос, если Т н < Т к — дифферент на корму. При Т н = Т к судно сидит на ровном киле.
Полусумма осадок носом и кормой называется средней осадкой или осадкой при мидель-шпангоуте:
- Т ср = (Т н +Т к)/2
Контроль за посадкой судна осуществляется по маркам осадков (маркам углубления), которые наносятся на форштевне, в районе мидель-шпангоута и на ахтерштевне. Марки осадок соответствуют действительной осадке судна. Марки осадок наносятся по соответствующим перпендикулярам, с левого борта обозначаются римскими цифрами и означают осадку в футах на правом борту — арабскими цифрами — осадка в дециметрах . По мере перехода всех стран на метрическую систему мер марки углубления во всех странах будут обозначаться арабскими цифрами.
На современных судах приобрели употребление осадкомеры — специальные приборы, показывающие осадку автоматически на ходовом мостике.
См. также
Примечания
Источники
- Справочник по теории корабля: В трех томах. Том 2. Статика судов. Утка судов/под ред. Я. И. Войткунского. — Л.: Судостроение, 1985. — 440 с.
- Семёнов-Тян-Шанский В. В. Статика и динамика корабля. — Л.: Судостроение, 1973.
- Новиков А. И. Грузовая марка морских судов. — Севастополь: Кручинин Л. Ю., 2006. — 160 с. — ISBN 966-8389-17-4
- Донцов CB Основы теории судна: учебное пособие/С. В. Донцов.- Одесса: Феникс, 2007. −142 с.
- Сизов В. Г. Теория корабля: Учебник/В. Г. Сизов. — Одесса: Феникс, М.: ТрансЛит. 2008. −464 с.
- И. Ф. Хурс Практические расчеты мореходных качеств судна. Измаил: Измаильский Морской Тренажерный Центр, 2001. — 28 с.
- ↑ ДСТУ 2355-94 Розміри надводних кораблів і суден головні. Терміни, визначення та літерні позначення.
.jpg){kind=link}