Русская Википедия:Практический потолок
Практи́ческий потоло́к летательного аппарата (Шаблон:Lang-en) — максимальная высота реального применения самолёта, вертолётаШаблон:Sfn; наибольшая высота, на которой при полёте с постоянной горизонтальной скоростью ещё присутствует избыток тяги (мощности), достаточный для выполнения подъёма с определённой вертикальной скоростьюШаблон:Sfn. Эта вертикальная скорость обычно определяется как 0,5 м/с[1] (или 100 футов в минуту[2] для поршневых и 500 футов в минуту для турбореактивных зарубежных летательных аппаратов).
Показатель практического потолка служит важной характеристикой при сравнении воздушных судов разных видов, а также при контроле качества серийного производства самолётовШаблон:Sfn.
Практический потолок на несколько сотен метров меньше, чем теоретический потолок[1].
Как правило, полёты на максимальные расстояния производят на высотах, близких к практическому потолку. При этом в ходе полёта из-за уменьшения массы самолёта (полётный вес) километровый расход топлива уменьшается пропорционально полётному весу, а практический потолок увеличивается. То есть за счёт израсходования части топлива можно корректировать высоту полёта, что в итоге приводит к увеличению практического потолка[3].
Современные самолёты при полете на большой скорости обладают таким большим запасом кинетической энергии <math>\left ( \frac{G\upsilon^2}{2g} \right )</math>, что могут с его помощью набирать высоту, при этом, в случае, если полёт проходит вблизи практического потолка, то, за счёт использования запаса кинетической энергии и сохраняя управляемость, самолёт может подняться на высоту, превышающую его теоретический потолок, если даже избыток тяги отсутствует[1].
На практическом потолке, по причине небольшой плотности воздуха, полёт самолета осуществляется на больших углах атаки и запас для увеличения угла атаки до максимального угла атаки выходит малым, в связи с этим манёвр на горку на практическом потолке выполнится с очень большим радиусом кривизны траектории, а это, в свою очередь, приведёт к медленному набору высоты и траектория начнёт искривляться вниз ввиду недостатка подъёмной силы[1].
См. также
Литература
- Шаблон:Книга
- Практический потолок / Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев, 1994.
- Шаблон:Статья
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Потолок самолёта — Тема № 5. Подъём самолёта Шаблон:Wayback — Практическая аэродинамика // Аэроклуб «Беркут»
- ↑ Climb Performance Шаблон:Webarchive, page 10-7 / FAA «Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge» (FAA-H-8083-25A)
- ↑ Типовые профили полёта Шаблон:Wayback — Горизонтальный полет // Учебные материалы, СМУ УГАТУ
