1932, 24 июня — считается днём рождения авиапредприятия. В этот день на территории Ленинградской области вблизи Ленинграда был сдан в эксплуатацию аэродром «Шоссейная» (получивший наименование по названию ближайшей железнодорожной станции)[4].
Файл:Аэровокзал аэропорта Шоссейная. 1933 год.jpgЗдание первого аэровокзала, 1933 год1933 год. Из Москвы в Ленинград прилетел флагман агитэскадрильи «Правда». Ленинградцы собрали миллион рублей для постройки супергиганта — самолёта «Максим Горький». Началось активное развитие региональных перевозок. 18 августа страна впервые отметила День Воздушного Флота.
1934 год. Создан 31-й транспортный авиаотряд, его первым командиром стал Л. Г. Крузе. Авиаотряд летал на самолётах У-2, Р-1, Р-5. Особенно важной задачей отряда стала перевозка почты и грузов[5].
1936 год. Заложено здание аэровокзала, самолётный парк обновился новыми и более вместительными воздушными судами Г-2, ПС-40, ПС-84.
1941 год. Линия Ленинград—Москва стала регулярной пассажирской, до этого она была почтово-пассажирской. С началом Великой Отечественной войны аэродром «Шоссейная» оказался на линии фронта и был закрыт.
1944, 27 января. Снята блокада Ленинграда, лётчики транспортной авиации приступают к мирным перевозкам.
1945 год. Авиаторы Северного управления перевезли 12000 пассажиров и сотни тонн грузов.
1948, 15 февраля. Начало послевоенной работы аэропорта.
1949 год. Аэропорт Шоссейная обслуживает 14 союзных и 15 местных авиалиний. Перевезено 6305 пассажиров, свыше 333 тонн почты и 708 тонн грузов.
1951 год. Открыто новое здание аэровокзала Шоссейная, строительство которого началось ещё в 1936 году по проекту архитекторов Г. В. Майзеля и Е. Я. Витенберга. Такой же аэровокзал был построен в московском «Внуково». По окончании строительства автором проекта числился А. И. Гегелло[7][8][9]. В эксплуатацию поступила новая авиатехника: Ан-2, Ил-12, Ил-14.
С середины 1950-х годов начинается переход на эксплуатацию более современной техники — турбовинтового Ил-18 и реактивного Ту-104.
1959 год, 15 марта, пассажирским рейсом с бортовым номером 42419 самолёта Ту-104Б на авиалиниях Северного управления началась эксплуатация реактивной техники.
1964 год. Построена вторая ВПП с курсом 10/28[10].
1965 год. Введено в эксплуатацию оборудование для посадки самолётов в автоматическом режиме по метеоминимуму 1-й категории ИКАО. Аэропорт занимает второе место в СССР по пассажиропотоку (после московского аэропорта Внуково), рейсы в города Мурманск, Архангельск, Петрозаводск стали обслуживать Ан-24 и Як-40. Открылись рейсы в Петропавловск-Камчатский и Владивосток.
1968 год. На авиалинии выходят новые скоростные пассажирские самолёты Ту-134.
1973 год. Открыт новый аэровокзал (архитектор А. В. Жук), пропускной способностью до 2650 пассажиров в час — на момент открытия он являлся крупнейшим в стране[11][12]. Впоследствии аэровокзал стал называться Пулково-1. За внешнюю форму старый терминал «Пулково-»1 пассажиры в шутку называют «Пять стаканов»[13]. 25 апреля аэропорт получил новое наименование «Пулково». В последующие годы на смену самолётам Ил-18, Ту-104, Ту-124 поступали новые Як-42, Ту-154 и транспортный Ан-12.
1980 год. Открылся второй аэровокзальный комплекс «Пулково-2», который расположился в отремонтированном здании первого аэровокзала 1951 года постройки, туда перевели обслуживание международных направлений[14].
1983 год. Сооружена новая ВПП на курсе 10/28 (10П/28Л), параллельная действующей[15]. Полоса 14/32 была выведена из лётной эксплуатации и стала использоваться для стоянки самолётовШаблон:Нет АИ.
11 апреля 1986 года был обновлён аэровокзал «Пулково-2»: справа и слева от старого здания пристроили два павильона. Ввод аэровокзального комплекса позволил обслуживать в два раза больше пассажиров международных рейсов. Поступил в эксплуатацию широкофюзеляжный Ил-86.
XXI век
В 2005 году единое авиатранспортное предприятие было разделено. Его составные части — аэропорт и лётный отряд стали отдельными независимыми организациями[16]. В 2007 году Транспортный совет при Правительстве Санкт-Петербурга утвердил план развития аэропорта Пулково. Для претворения данного плана в жизнь Правительством Санкт-Петербурга был проведён международный конкурс на разработку архитектурной концепции Централизованного пассажирского терминала аэропорта Пулково, победителем которого была признана компания Grimshaw Architects[17].
Файл:Pulkovo airport.jpgАэровокзал Пулково-1. На переднем плане один из двух сателлитов для посадки пассажиров; с аэровокзалом они соединялись подземными тоннелями. Снесены в 2013 году при реконструкции аэропорта
25 сентября 2007 года президентВ. В. Путин подписал указ о передаче в собственность города Санкт-Петербурга 100 % акций аэропорта, находившихся в федеральной собственности[18].
В 2008 году был запущен конкурс по отбору участников государственно-частного партнёрства на реконструкцию и управление петербургским аэропортом Пулково на тридцатилетний срок[19]. При этом, по условиям конкурса в нём не могли участвовать компании, управляющие аэропортами, расположенными ближе 800 км к Пулково, в частности, все компании московского авиаузла[20]. 25 июня 2009 года консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы», в состав которого входят VTB Bank Europe, управляющая аэропортом Франкфурта компания Fraport и греческая Copelouzos Group, стал победителем конкурса[21]. 30 октября 2009 года ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», ОАО «Аэропорт „Пулково“» и Правительство Санкт-Петербурга заключили Соглашение о создании, реконструкции и эксплуатации объектов, входящих в состав имущества аэропорта до 2039 года[22]. В соответствии с соглашением, ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», начиная с 2013 года, выплачивает Правительству Санкт-Петербурга и ОАО «Аэропорт „Пулково“» 11,5 % от доходов, полученных от использования аэропорта, помимо налогов, отчисляемых в бюджеты всех уровней[23].
В 2013 году был построен новый аэровокзал с северной посадочной галереей общей площадью Шаблон:М2. При его строительстве было снесено старое здание авиакомпании «Россия». Стройка велась три года, генеральным подрядчиком выступал итало-турецкий консорциум IC/Astaldi[24]. В здании использовались несущие конструкции с заниженными по сравнению с проектными характеристиками прочности[25]. Заключение Ростехнадзора о соответствии техническим регламентам было получено лишь спустя почти 2 месяца после работы аэровокзала[26][27]. Также случился конфуз с внутренним убранством здания. В нём были выставлены работы петербургского художника, представляющие четыре скульптуры, изображающие ангелов с самолётными крыльями. Как оказалось, ранее они уже выставлялись и были посвящены разбившимся в авиакатастрофах самолётам[28]. В том же 2013-м году был открыт аэровокзал для деловой авиации Пулково-3[29]. Также была открыта трасса, напрямую связавшая аэропорт и кольцевую автодорогу, однако её использование возможно только правительственными делегациями, свободное движение по дороге закрыто. Шаблон:Значимость факта
Был произведён ремонт в Пулково-1 (старом терминале с «пятью стаканами»): здание стало использоваться в качестве посадочной галереи, к нему были пристроены телетрапы. При этом посадочные сателлиты-ротонды и подземные тоннели, ведущие на посадку, были снесены. В 2014 году был выведен из эксплуатации аэровокзал Пулково-2[30].
По версии британского издательства «Дейли Телеграф» в 2016 году аэровокзал Пулково вошёл в десятку самых красивых зданий подобного назначения в мире[31][32][33].
С 1 января 2020 года сроком на пять лет в аэропорту сняты ограничения по седьмой степени свободы воздушного пространства в отношении 30 стран; то есть иностранным авиакомпаниям стало разрешено совершать полёты в Пулково не из «домашнего» региона[34].
3 июня 2021 года Смольный заключил соглашение с управляющей компанией ООО «Воздушные ворота Северной столицы» по строительству второй очереди международного аэропорта «Пулково». Объем инвестиций во вторую очередь развития аэропорта превысит 40 млрд рублей. Документ был подписан на Петербургском международном экономическом форуме[36].
Базовым перевозчиком аэропорта является авиакомпания «Россия». В 2019 году она выполняла рейсы по 54 направлениям и вносила наибóльший вклад в трансферный пассажиропоток аэропорта[37].
В 2020 году из-за пандемии международное сообщение было остановлено, но маршрутная сеть аэропорта увеличилась до 70 региональных направлений[38][39]. Часть международных рейсов восстановили в 2021 году [40].
С восточной стороны аэропорта к терминалу проведены съезды к Пулковскому шоссе, дорога по которому до центра Санкт-Петербурга составляет примерно 30–60 минут. Подъезд к терминалу разделён на два уровня: нижний — прилёт, верхний — вылет.Шаблон:Значимость факта
На территории аэропорта работают четыре парковки (краткосрочные P2 и P3, долгосрочная P4 и парковка для такси P7) и трёхуровневое здание паркинга P1. Стоимость размещения автомобиля на парковке зависит от времени пребывания автомобиля на стоянке и расстояния самой парковки от терминала. Между долгосрочной парковкой и терминалом курсирует бесплатный автобус-шаттл[48].
Комплекс услуг по обслуживанию перелётов на частных воздушных судах оказывает Центр бизнес авиации. В Пулково-3 аэропорт для ВИП-персон включает терминал с залами ожидания и вылета, охраняемой автопарковкой, а также многочисленные ангары для чартерных джетов и другие объекты инфраструктуры.
Авиапарк предлагает 1600 бизнес-джетов для полётов по стране. Это суда разного класса, которые обеспечат безопасный авиаперелёт на длительные расстояния, не требуя дозаправки. Есть возможность арендовать самолёт на длительный срок, заказать транспорт для доставки корпоративных групп и деловых персон.
Файл:Bus icon SPB.svg № 39Э — экспресс-вариант 39-го маршрута без остановок, также обслуживаемый Пассажиравтотрансом. Время в пути составляет 15-20 минут.
Остановка для посадки в автобусы расположена на нижнем ярусе подъезда к терминалу напротив выхода из зала прибытия[49].
Рельсовый транспорт
Долгие годы властями Санкт-Петербурга разрабатывается проект строительства железнодорожного транспорта в аэропорт, поскольку пассажиры зачастую испытывают сложности, добираясь в Пулково из города. С учётом проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году, матчи которого проходили и в Санкт-Петербурге, предполагалось несколько вариантов с использованием разных видов транспорта.
Первый вариант предусматривал строительство линии скоростного трамвая к аэропорту Пулково от станций метро «Звёздная» и «Купчино». В июне 2016 года был объявлен конкурс на проектирование линии; стоимость проекта и межевания участка для строительства линии оценивалась в 27 миллионов рублей[50].
Рассматривался вариант строительства железнодорожной ветки в аэропорт от Балтийского или Витебского вокзала для использования электрички. Летом 2016 года губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что при текущем пассажиропотоке аэропорта потребности в данной ветке в Пулково нет, и она будет востребована не раньше 2019 года и в случае роста пассажиропотока Пулково[51]. Ни проект трамвая, ни проект электрички больше не имеют привязки к чемпионату мира[50]. Конкурс на создание железнодорожной ветки «аэроэкспресса» от Витебского вокзала в аэропорт Пулково отменён правительством Петербурга в феврале 2019 года[52].
25 ноября 1960 года при выполнении учебного полёта около аэропорта разбился Ил-14ФК. Экипаж отрабатывал имитацию отказа двигателя, когда самолёт сорвался в непроизвольное пике. Погибли все находящиеся на борту 9 человек[54].
17 февраля 1970 года при взлёте из аэропорта Ли-2 из-за перегруза не смог набрать высоту и разбился в двухстах метрах за полосой. Погиб бортрадист[55].
31 декабря 1970 годапочти сразу после вылета разбился Ил-18В. Спеша с вылетом (рейс Ленинград — Ереван), экипаж забыл выпустить закрылки и включить противообледенительную систему. В результате после вылета самолёт быстро потерял скорость и высоту, после чего врезался в землю. Погибли все находящиеся в пилотной кабине — 5 членов экипажа и сопровождающий милиционер[56].
27 апреля 1974 годапри заходе на посадку разбился Ил-18В. Самолёт должен был выполнять рейс Ленинград — Краснодар, когда почти сразу после вылета командир доложил о пожаре крайнего правого двигателя. Самолёт совершил полёт по кругу для возврата в аэропорт, но на посадочной глиссаде пожар разрушил крыло, и Ил-18В врезался в землю. Погибли все находящиеся на борту 109 человек[57].
23 мая 1991 годапри посадке в грозу потерпел катастрофу Ту-154Б-1, выполнявший рейс Сухум — Ленинград. Из-за ошибок экипажа самолёт коснулся земли за пределами полосы и на высокой вертикальной скорости, что привело к разрушению фюзеляжа. Погибли 13 пассажиров и 2 работника аэропорта[58].
9 марта 2023 года при взлёте самолета Boeing 737-800 авиакомпании Ижавиа, выполнявшего рейс Санкт-Петербург — Ижевск, на высоте 3 км над землёй в двигатель попали птицы. Самолёт вынужденно сел в Пулково, в результате инцидента никто не пострадал[59].
