Русская Википедия:Рованпера, Харри
Шаблон:К переименованию Шаблон:WRC Пилот Ха́рри Ро́ванпера[1] (Шаблон:Lang-fi; родился 8 апреля 1966 года) — финский автогонщик, участник чемпионата мира по ралли (1993—2006).
Известен по выступлениям за заводские команды SEAT (в 1997—2000 годах), Peugeot (2001—2004) и Mitsubishi (2005).
Демонстрировал хорошие результаты на этапах с гравийным и снежным покрытием. На асфальтовых ралли Рованпера не удавалось держаться в группе лидеров, что серьёзно осложняло его шансы в борьбе за высокие места в чемпионате мира.
В течение своей спортивной карьеры выступал с такими штурманами как Юха Репо и Войтто Силандер. Наиболее длительным и плодотворным было его сотрудничество с Ристо Пиетиляйненом.
Отец чемпиона мира по ралли 2022 года Калле Рованпери.
Карьера
Харри Рованпера заинтересовался ралли в 6-летнем возрасте, а в 10 лет впервые сел за руль автомобиля. Гоночную карьеру он начал, однако, в довольно позднем возрасте — в 22 года. В 1989 году Харри принял участие в Jyväskylän Talviralli, проходившем в окрестностях его родного города — Ювяскюля. Выступив в паре со штурманом Йоуни Нярхи на автомобиле Sunbeam Avenger, Рованпера занял 6-е место в молодёжном классе «B». В последующие годы Рованпера накапливал соревновательный опыт, участвуя в чемпионате Финляндии.
Дебют финского спортсмена в чемпионате мира по ралли произошёл в августе 1993 года, когда он стартовал на своём домашнем этапе, ралли «Тысяча озёр». Та гонка закончилась для него сходом с дистанции из-за технической неисправности, возникшей на его Opel Manta. Через год Рованпера выступил более успешно, приведя Mitsubishi Galant VR-4 на финиш на 12-м месте в общем зачёте и 3-м — в группе N.
Первый большой успех пришёл к Харри в 1995 году — управляя автомобилем Opel Astra GSi 16V, он выиграл чемпионат Финляндии в малой группе «a».
В 1996 году Рованпера стартовал на нескольких этапах британского раллийного чемпионата и победил на Perth Scottish Rally, прошедшем 31 мая — 1 июня в окрестностях шотландского Перта. Осенью того же года он получил приглашение выступать за заводскую команду SEAT Sport.
Чемпионат мира по ралли
1997—2000: SEAT
Получив в своё распоряжение SEAT Ibiza GTi 16V, Рованпера помог заводской команде SEAT Sport завоевать Кубок мира по ралли среди автомобильных производителей в классе F2 (автомобили с приводом на одну ось и атмосферным двигателем рабочим объёмом до 2000 см³) в 1996, 1997 и 1998 годах. В сезоне-1998 он также набрал свои первые очки в WRC благодаря финишу на 5-м месте на Ралли Сафари. В августе 1998 года Рованпера вывел на старт Ралли Финляндии полноприводную турбированную версию SEAT Córdoba категории World Rally Car, пришедшую на смену модели Ibiza.
В 1999 году финский автогонщик провёл свой первый полный сезон в мировом раллийном чемпионате. Он несколько раз финишировал в очковой зоне, а в заключительной гонке чемпионата — Ралли Великобритании — впервые в карьере занял призовое место, став третьим. В целом, переход в высшую категорию раллийных автомобилей (World Rally Car) не позволил команде SEAT оставаться на лидирующих позициях — в сравнении с соперниками модель Córdoba WRC не отличалась высокой надёжностью и конкурентоспособностью. По окончании сезона SEAT и Рованпера прекратили регулярное сотрудничество, хотя в следующем году он ещё дважды выступил за испанский гоночный коллектив. Куда более успешными стали для Харри португальский и финский этапы сезона 2000 года. Выступая на Toyota Corolla WRC за частную команду Grifone, Рованпера занимает соответственно 4-е и 3-е места, демонстрируя тем самым способность практически на равных сражаться с лидерами. Благодаря высоким результатам Рованпера удаётся подписать контракт с топ-командой Peugeot.
2001—2004: Peugeot
В заводской команде Peugeot, завоевавшей в предыдущем сезоне чемпионские титулы в личном и командном зачётах, Рованпера отводилась второстепенная роль специалиста по этапам со снежным и гравийным покрытием. Дебютная гонка в составе «французских львов» принесла ему долгожданный и заслуженный триумф — в феврале 2001 года 34-летний Рованпера и его постоянный штурман, Ристо Пиетиляйнен, выиграли снежно-ледовое Ралли Швеции, одержав тем самым свою первую (и единственную) победу на этапах чемпионата мира[2]. В течение сезона Харри ещё четыре раза финишировал в призовой тройке и, набрав в общей сложности 36 очков (ровно столько же, сколько и лидер команды — Маркус Гронхольм), завершил чемпионат на 5-й строке личного зачёта — всего в восьми очках позади британца Ричарда Бёрнса, завоевавшего титул.
В декабре 2001 года Рованпера стал победителем традиционной Гонки чемпионов, проводимой в то время на острове Гран-Канария. В финале он выиграл у немца Армина Шварца со счётом 2:1 (два заезда проходили на раллийных автомобилях SEAT Córdoba WRC, а один — на ралли-кроссовой версии Saab 9-3 4x4). На более ранних стадиях соревнования одержал верх над бельгийцем Франсуа Дювалем (в полуфинале) и своим соотечественником Маркусом Гронхольмом (в четвертьфинале)[3]. За свою победу в личном зачёте был награждён титулом «Чемпион чемпионов» и Памятным трофеем Хенри Тойвонена.
В качестве поощрения за успешные выступления в предшествующем сезоне в 2002 году Рованпера получил возможность провести полный сезон в мировом первенстве (на асфальтовых этапах, которые всегда особенно трудно ему давались, Харри также стартовал за рулём автомобиля Peugeot 206 WRC, но представлял уже частную команду Bozian Racing). С 30 очками он завершил чемпионат на 7-м месте.
За исключением Ралли Кипра, на котором Рованпера занял 2-е место вслед за Петтером Сольбергом[4], сезон 2003 года был полон неудач — в пяти из девяти проведённых гонок он сходил с дистанции и в итоге закончил чемпионат за пределами первой десятки пилотов. В ноябре руководство «французских львов» объявило о расторжении контракта с финским спортсменом[5].
К моменту начала следующего чемпионата у Рованпера не было соглашения ни с одной из команд. В феврале 2004 года коллектив Peugeot, однако, вновь призвал его под свои знамёна, и он выступил за рулём Peugeot 307 WRC на 11 гравийных этапах. Несмотря на то, что на новом автомобиле, созданном на базе купе-кабриолета 307 CC, неоднократно происходили технические неполадки (особенно часто выходили из строя гидроусилитель руля и коробка передач), Харри удалось продемонстрировать ряд высоких результатов и завершить сезон на 8-й позиции. В декабре Рованпера перешёл в заводскую команду Mitsubishi, где ему была отведена роль лидера и предоставлена возможность проехать все 16 этапов[6].
2005—2006: Mitsubishi и Škoda
На протяжении всего 2005 года Рованпера, будучи первым номером «Трёх бриллиантов», выступал достаточно стабильно — в 14 из 16 гонок он доезжал до финиша, в десяти из них набирал очки и по итогам чемпионата разместился на 7-й строке личного зачёта. В середине декабря команда Mitsubishi покинула чемпионат мира[7], и Рованпера временно остался без работы.
Пропустив начало 2006 года, Харри вернулся в мировое первенство в последних числах марта. Подписав контракт с полузаводской командой Red Bull Škoda[8], финский гонщик проехал шесть европейских этапов. Сезон выдался откровенно слабым — на абсолютно неконкурентоспособном автомобиле Škoda Fabia WRC Рованпера обычно финишировал во втором десятке и не смог набрать ни одного зачётного очка. После 2006 года он больше не участвовал в чемпионате мира по ралли.
После чемпионата мира по ралли
В 2007 году Харри Рованпера принимал участие в чемпионате Финляндии по ралли-кроссу. В течение сезона он выступал на двух разных автомобилях — Ford Focus и Volvo S40. На обеих машинах зачастую возникали технические неисправности, мешавшие показать достойный результат.
Впоследствии Рованпера также испытал свои силы в гонках по бездорожью, выступив на нескольких ралли-рейдах в Мексике и США[9].
В 2013 году по приглашению латвийской команды RE Autoclub Рованпера принял участие в первом этапе чемпионата России по ралли-рейдам — бахе «Северный лес», прошедшей 15—16 февраля в Ленинградской области[10]. Харри управлял внедорожником Mitsubishi Pajero L2 и занял 9-е место в общем зачёте[11].
Результаты выступлений в чемпионате мира по ралли
В 1993-96 годах участвовал только в ралли Финляндии, в 1998 принял участие уже в 10 ралли. Очков в эти сезоны не набрал: лучший результат — 7 место на Ралли Индонезии 1998 и 8 место на Ралли Аргентины 1998 (также 5 сходов).
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | SEAT Sport | Шаблон:Comment | МОН 11 |
ШВЕ Сход |
КЕН 5 |
ПОР Сход |
ИСП Сход |
АРГ Сход |
ГРЕ 15 |
НЗЛ 13 |
ФИН 11 |
ИТА Сход |
АВС 11 |
ВЕЛ 6 |
15 | 3 | ||||
| 1999 | SEAT Sport | Шаблон:Comment | МОН 7 |
ШВЕ 16 |
КЕН 6 |
ПОР Сход |
ИСП 14 |
ФРА 13 |
АРГ Сход |
ГРЕ Сход |
НЗЛ Сход |
ФИН 5 |
КИТ 5 |
ИТА 16 |
АВС 6 |
ВЕЛ 3 |
9 | 10 | ||
| 2000 | Шаблон:Comment | Шаблон:Comment | ШВЕ 12 |
ПОР 4 |
ФИН 3 |
ВЕЛ 10 |
9 | 7 | ||||||||||||
| 2001 | Шаблон:Comment | Peugeot 206 WRC | ШВЕ 1 |
ПОР Сход |
АРГ Сход |
КИП Сход |
ГРЕ 3 |
КЕН 2 |
ФИН 4 |
НЗЛ 3 |
ИТА 11 |
ФРА 7 |
АВС 4 |
ВЕЛ 2 |
5 | 36 | ||||
| 2002 | Шаблон:Comment | Peugeot 206 WRC | МОН Сход |
ШВЕ 2 |
ФРА 11 |
ИСП 7 |
КИП 4 |
АРГ Сход |
ГРЕ 4 |
КЕН 2 |
ФИН Сход |
ГЕР Сход |
ИТА 9 |
НЗЛ 2 |
АВС 2 |
ВЕЛ 7 |
7 | 30 | ||
| 2003 | Marlboro Peugeot Total | Peugeot 206 WRC | ШВЕ Сход |
ТУР Сход |
НЗЛ Сход |
АРГ 4 |
ГРЕ 6 |
КИП 2 |
ФИН Сход |
АВС 7 |
ВЕЛ Сход |
11 | 18 | |||||||
| 2004 | Marlboro Peugeot Total | Peugeot 307 WRC | МЕК 10 |
НЗЛ 5 |
КИП ДСК |
ГРЕ 3 |
ТУР Сход |
АРГ 5 |
ФИН Сход |
ЯПО 6 |
ВЕЛ 6 |
ИТА Сход |
АВС 2 |
8 | 28 | |||||
| 2005 | Mitsubishi Motors Motor Sports | Mitsubishi Lancer WRC 05 | МОН 7 |
ШВЕ 4 |
МЕК 5 |
НЗЛ Сход |
ИТА Сход |
КИП 7 |
ТУР 10 |
ГРЕ 6 |
АРГ 5 |
ФИН 7 |
ГЕР 10 |
ВЕЛ 4 |
ЯПО 5 |
ФРА 10 |
ИСП 10 |
АВС 2 |
7 | 39 |
| 2006 | Red Bull Škoda | Škoda Fabia WRC | ФРА 12 |
ИТА 20 |
ГРЕ 12 |
КИП Сход |
ТУР 11 |
ВЕЛ 9 |
— | 0 | ||||||||||
Победы в чемпионате мира
| # | Сезон | Этап | Штурман | Автомобиль |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2001 | Шаблон:Флаг Швеции Ралли Швеции | Шаблон:Флаг Финляндии Ристо Пиетиляйнен | Peugeot 206 WRC |
Примечания
Ссылки
- ПрофильШаблон:Ref-en на сайте RallyBase
- ↑ Иногда встречается также другое написание фамилии, Рованперя, являющееся более правильным согласно финско-русской практической транскрипции
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
