Русская Википедия:Росс, Малкольм (воздухоплаватель)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:ФИОШаблон:Персона Росс, Малкольм (Шаблон:ВД-Преамбула) — был Шаблон:Iw[1][2] в Шаблон:Iw (ВМР США), учёным-атмосферщиком и аэронавтом, который установил несколько рекордов по высоте полёта и научным исследованиям, имея более Шаблон:Число полёта на газовых шарах к 1961 году[3]. Вместе с лейтенантом-командиром Шаблон:Iw (Шаблон:Abbr) установил рекорд высоты полёта человека на воздушном шаре[4]Шаблон:EfnШаблон:Efn.


Биография

Файл:Malcolm Ross AHM USNO19570507 212.png
Малкольм Росс ищет подходящую посадочную площадку в полёте над рекой Миссисипи на высоте 10 000 футов после астрономических наблюдений в стратосфере

Малкольм Росс родился 15 октября 1919 года в Моменсе, штат Иллинойс, в семье мистера и миссис Дж. Р. Росс, 1825, Гарден-стрит, Уэст-Лафейетт, штат Индиана. Большую часть своей ранней жизни он провёл в Уэст-Лафейетт. Около 1932 года его семья переехала на ферму в город Шаблон:Iw, округ Монтгомери, штат Индиана. Он учился все четыре года в средней школе Линден и окончил её в 1936 годуШаблон:Sfn. Малкольм Росс получил стипендию для обучения в Университете Пердью для изучения гражданского строительства. В то время как в Пердью он работал на радиостанции кампуса в качестве Шаблон:Iw и изменил свою специализацию на Шаблон:Iw, общение и радио. Тем не менее, Малкольм Росс окончил Университет Пердью в июне 1941 года со степенью бакалавра по физике. После колледжа он женился на своей любимой в старшей школе Марджори Мартин и устроился на работу в радиовещании в Андерсоне, Чикаго и ИндианаполисеШаблон:Sfn.

В январе 1943 года Росс был назначен прапорщиком в Шаблон:Abbr. После двухмесячного обучения на военно-воздушной станции Шаблон:Iw в штате Род-Айленд, военно-морской флот отправил его в Шаблон:Iw на девять месяцев обучения физике и общей метеорологии в Чикагском университете. В июне 1944 года он закончил обучение с профессиональным сертификатом в области метеорологии и Шаблон:Iw.

Первоначально Шаблон:Abbr назначил Росса метеорологическим центром флота в Перл-Харборе. Позже он служил в качестве офицера аэрологии на корабле USS Saratoga, когда он летал с боевыми заданиями против Токио и Иводзимы на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, с 1944 по 1945 годы. Росс получил Звезду за службу на его Тихоокеанской ленте за первый удар по Токио с самолёта авианосца в феврале 1945 года и за вторжение в Иводзиму.

После окончания Второй мировой войны Росс был освобождён от военных действий. Он вернулся к гражданской жизни и открыл рекламное агентство в Пасадене, штат Калифорния, куда его жена Марджори переехала во время Второй мировой войны. Марджори работала в агентстве офис-менеджером. Бизнес продолжался успешно до июня 1950 года, когда Росс был отозван по Шаблон:Iw на Корейскую войну в качестве лейтенанта в военно-морской резерв США. Первоначально Малкольм Росс был размещён в качестве инструктора по радиологической защите в Учебном центре по контролю за военно-морским уроном на острове Трежер-Айленд в Сан-Франциско. Оттуда он мог ездить домой по выходным, проводить время со своей семьёй и вести рекламный бизнес. Это закончилось, когда в 1951 году Шаблон:Abbr переназначил Росса на должность Шаблон:Iw для Шаблон:Iw в Миннеаполисе.

Программа Шаблон:Abbr беспилотных воздушных шаров Скайхук базировалась в Миннеаполисе, который также был центром исследований и разработок воздушных шаров, проводимых Университетом Миннесоты и General Mills[5]. В 1953 году Росс был переведён в авиационный филиал Управления военно-морских исследований (Шаблон:Abbr) в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве директора по проектам воздушных шаров. На этой должности он начал руководить проектами на аэростатах на больших высотах для получения космических лучей и метеорологических данных с помощью программы проект Скайхук, работая с Руби Уорд как переговорщик по контрактам Шаблон:Abbr. Росс был техническим директором проекта «Церковь» (Шаблон:Lang-en)[6]Шаблон:EfnШаблон:Efn, экспедиции на Галапагосские острова для получения космических лучей и метеорологических данных из полётов на воздушном шаре. Он организовал запуск воздушных шаров на военно-воздушной базе Шаблон:Iw в 1954 и 1955 годах. Он был членом научной группы, которая запустила воздушные шары для Шаблон:Abbr в Саскатуне, Саскачеван, Канада, и сфотографировал Шаблон:Iw с воздушного шара Скайхук над Миннеаполисом.

Во время своего тура в качестве сотрудника Шаблон:Abbr по проектам воздушных шаров Росс в 1954 году инициировал программу пилотируемых воздушных шаров Шаблон:Abbr проекта Стратолаб. В программе Стратолаб использовались новые пластиковые высокогорные воздушные шары для исследований в верхних слоях атмосферы. В это время Росс стал первым действующим военным офицером, получившим квалификацию и лицензию в качестве Шаблон:Iw, основанного исключительно на опыте использования пластикового воздушного шара. Росс поступил на Шаблон:Iw в 1955 году в качестве Шаблон:Iw. Будучи физиком в авиационном отделении Шаблон:Abbr, Росс специализировался в области физики верхних слоёв атмосферы и участвовал в полётах Стратолаб в качестве гражданского и морского офицера. Являясь ключевым участником проекта Стратолаб, он провёл более Шаблон:Число с учёными и другими аэростатами, проводящими наблюдения в стратосфере. Во время рекордного полёта в 1961 году Малкольм Росс был командиром Шаблон:Abbr.

В 1957 году Росс получил недавно учреждённую Шаблон:Iw Шаблон:Iw и Шаблон:Iw Шаблон:Abbr.

В 1958 году вместе с лейтенантом-командиром Льюисом он получил международный трофей Хармона (Аэронавт) за рекордный полёт 8 ноября 1956 года.

В 1962 году вместе с Виктором Пратером Росс снова получил Трофей Хармона за рекордный полёт в 1961 году, достигнув высоты Шаблон:Число. Росс больше никогда не летал на воздушных шарах после полёта 1961 года, хотя он продолжал выступать за использование воздушных шаров в качестве относительно недорогой платформы для научных исследований[7].

1 июля 1973 года Малкольм Росс вышел в отставку из военно-морского резерва США в качестве Шаблон:Iw. После ухода из Управления военно-морских исследований Малкольм Росс работал в Шаблон:Iw в General Motors. Позже он стал управляющим биржевыми акциями Merrill Lynch и работал помощником вице-президента и исполнительным директором в филиале Шаблон:Iw.

Малкольм Росс скончался дома в Бирмингеме, штат Мичиган, и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. У него остались жена Марджори, дочь Джейн Берч и сын Джон Росс.

Полёты на воздушном шаре

В следующей таблице описаны полёты на воздушном шаре Малкольма Росса.

Дата Высота Комментарий
Август 10, 1956 Шаблон:Convert Вместе с командующим лейтенантом М. Л. Льюисом (Шаблон:Abbr) совершил первый пилотируемый стратосферный полёт на полиэтиленовом аэростате Шаблон:Iw — Стратолаб[8]. Целью этого полёта было изучение паровых трасс самолётов[9].
Ноябрь 8, 1956 Шаблон:Convert Вместе с лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (Шаблон:Abbr) установлен мировой рекорд высоты над уровнем моря на пластиковом баллоне Шаблон:Iw объёмом 56 634 м3 — воздушном шаре Strato-Lab High I, побившем 21-летний рекорд, установленный Explorer II[10]. Они взлетели в 6:19 утра из Южной Дакоты, Шаблон:Iw, естественной впадины в пределах Шаблон:Iw, защищённой 500-футовыми (150 м) Шаблон:Convert холмами около Рапид-Сити. Они приземлились через четыре часа и четыре минуты после дрейфа Шаблон:Convert, Шаблон:Convert к юго-западу от Кеннеди, штат Небраска, в 7 милях к северо-западу от Браунли[11]. Полёт побил предыдущий рекорд высоты в Шаблон:Convert, установленный в 1935 году О. А. Андерсоном и А. В. Стивенсоном, который также состоялся из Стратобола. Полёт был прерван 14 и 1/3-мильным падением от их высоты полёта после того, как автоматический клапан сломался и выпустил газ из воздушного шара. Они смогли замедлить снижение и совершить безопасную посадку, сбросив 300 фунтов балласта и 200 фунтов оборудования[9].

Цель полёта заключалась в сборе космических лучей, метеорологических и других научных данных, необходимых для повышения безопасности на больших высотах. Было впервые видно над головой чёрное небо[12]. Это также продемонстрировало возможность полётов стратосферных баллонов, несущих человека, с использованием лёгких и относительно недорогих полиэтиленовых баллонов. Баллон Стратолаб I имел диаметр Шаблон:Convert и весил Шаблон:Convert, включая клапаны. В предыдущем рекордном полёте 1935 года использовался резиновый хлопковый конверт диаметром Шаблон:Convert и весом Шаблон:Convert. За этот рекордный подъём аэростаты были награждены Трофеем Хармона в 1956 году[9][13][14][15][16].

Июнь 27, 1957 Вместе с физиком-атмосферщиком Шаблон:Iw Росс успешно поднялся на воздушном шаре в Стратолаб с вершины Шаблон:Iw, недалеко от Сокорро, штат Нью-Мексико, в кучевое облако, чтобы исследовать внутреннюю часть грозы. Полёт был первым из серии, проведённой летом под эгидой Управления военно-морских исследований и Бюро аэронавтики[16][17].
Октябрь 18, 1957 Шаблон:Convert Вместе с лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (Шаблон:Abbr) совершил 10-часовой полёт в стратосферу. Аэростаты несли оборудование для фотографирования советского космического спутника, но не смогли установить визуальный контакт с ним. Программа ВВС Шаблон:Iw к этому времени достигла Шаблон:Convert, но Росс и Льюис поднялись до неофициального рекорда высоты для двух человек — Шаблон:Convert в Strato-Lab High II. Полёт длился 10 часов[18][19].
Май 6, 1958 — Май 7, 1958 Шаблон:Convert Вместе с Альфредом Х. Микселом (Шаблон:Lang-en) (Военно-морская обсерватория США), поднялся в открытой гондоле под полиэтиленовым шаром диаметром 72 фута (22 м) в 20:01 CDT от Маннан-Джоанн (Шаблон:Lang-en)[20] — открытого карьера, расположенного недалеко от Айронтона, штат Миннесота. Аэростат достиг почти Шаблон:Convert 30 минут спустя и оставался на этой высоте до тех пор, пока не начал снижаться в 22:20 до 10 000 — 15 000 футов (3000 — 4600 м) до конца ночи. Воздушный шар дрейфовал Шаблон:Convert за 11 часов 25 минут до приземления в 7:26 на поле люцерны в Шаблон:Convert к востоку-юго-востоку от Шаблон:Iw, штат Айова[21][22].

Альфред Микселл был первым астрономом, сделавший телескопические наблюдения из стратосферы. Это был также первый полёт, в котором экипаж оставался в стратосфере в открытой гондоле после захода солнца. Цель полёта состояла в том, чтобы обнаружить, на какой высоте атмосфера начинала создавать мерцание звёздного света[8][23][24].

Параметры полёта определялись ожиданием того, что сцинтилляция была введена в момент тропопаузы. Это определило высоту и сезон полёта, потому что высота тропопаузы меняется сезонно. Поэтому полёт был спроектирован так, чтобы отправиться в Шаблон:Convert — необходимые данные могли быть недоступны ниже, но больший подъём считался слишком рискованным. Результаты этого полёта включены в современный дизайн телескопов[25][26].

Июль 26, 1958 — июль 27, 1958 Шаблон:Convert Росс вместе с лейтенантом-командиром М. Л. Льюисом (Шаблон:Abbr), поднявшись в гондоле Strato-Lab High III в 4:41 с железного рудника Ханна (Шаблон:Lang-en), недалеко от Кросби, штат Миннесота. Полёт установил новый неофициальный рекорд для стратосферного полёта 34 часа 20 минут. Воздушный шар нес рекордную нагрузку в Шаблон:Convert. Основная цель полёта состояла в том, чтобы проверить и оценить герметичную систему кабины, которая была разработана, чтобы нести установленный снаружи телескоп для наблюдения атмосферы Венеры. Полёт послужил оперативной и логистической репетицией для будущих рейсов[8][16][27].

Баллон стабилизировался при первоначальной высоте Шаблон:Convert в 7:40 утра. Росс и Льюис оставались в стратосфере вблизи этой высоты в течение дня, хотя к 22:00 они снизились до Шаблон:Convert, сбросив Шаблон:Convert батарей. К 22:30 они смогли стабилизироваться на высоте Шаблон:Convert после сброса ещё Шаблон:Convert балласта. В 9:00 утра следующего дня, 27 июля, воздушный шар достиг максимальной высоты Шаблон:Convert. Воздухоплаватели начали свой последний спуск в 10:25. Воздушный шар приземлился возле Шаблон:Iw, Северная Дакота. Из-за электрических сбоев в системе управления балластом они не смогли сбросить дополнительный балласт и спускались быстрее, чем должны были, возможно, от 300 до 400 футов (от 90 до 120 м) в минуту. Затем двойные выключатели не смогли отпустить воздушный шар, и они снова поднялись до Шаблон:Convert — Шаблон:Convert. К 15:21 они смогли решить проблему и снова спустились, прежде чем выключатель, наконец, выпустил шар[28][29].

Во время полёта Росс и Льюис сделали первую телевизионную трансляцию с воздушного шара в стратосфере[30]. В первый день после рассвета воздушные шары включили свою транзисторную телевизионную камеру Dage[31]Шаблон:Efn в стойку, направленную вниз через один из нижних портов. Телевизионные изображения передавались на наземные и бортовые приёмники. Позже утром Льюис снял камеру со стойки и направил её на Росса, пока он обсуждал (с членом команды поддержки, летящим ниже в самолёте Шаблон:Abbr R5D) ремонт, который они сделали с помощью маскирующей ленты, чтобы устранить утечку давления на одном из двух спасательных люков. В 13:00 они вышли в эфир, чтобы в течение 15 минут транслировать в прямом эфире канала Шаблон:Iw в Миннеаполисе и, возможно, на других станциях в сети NBC. Малкольм Росс описал это как «…вероятно, одна из самых странных программ, которую когда-либо видела телевизионная аудитория…»[28].

Август 7, 1959 Шаблон:Convert Росс вместе с Робертом Купером (Шаблон:Lang-en; Шаблон:Iw) в открытой гондоле делают первые наблюдения с воздушного шара короны Солнца с помощью коронографа. Баллисты также пытались измерить как яркость неба изменялась с высотой[32][33].
Ноябрь 28–29, 1959 Шаблон:Convert Росс взял Шаблон:Iw для проведения спектрографического анализа планеты Венера с минимальными помехами от земной атмосферы[34]. Воздухоплаватели были подняты с помощью воздушного шара Стратолаб IV из Стратобола в Южной Дакоте[35]. Полёт длился 28 часов 15 минут[19]. Росс и Мур использовали 16-дюймовый телескоп и спектрограф для наблюдения водяного пара в атмосфере Венеры и впервые продемонстрировали, что обсерваторию можно поднять с Земли[36]Шаблон:Sfn.
Май 4, 1961 Шаблон:Convert Росс вместе с лейтенантом-командиром Шаблон:Iw (Шаблон:Abbr) успешно пилотировал аэростат Стратолаб V в стратосфере, установив рекорд высоты 113 740 футов (34,67 км)[37][38]. Росс и Пратер были одеты в костюм ВМФ Mark IV в гондоле, которая была защищена жалюзи, но в остальном открыта для космоса. Шар объёмом 10 м3 был самый большой из когда-либо выпущенных, способный растягиваться до Шаблон:Convert в диаметре при полном раздутии[39]. Основная цель полёта состояла в том, чтобы проверить скафандр Mark IV, изготовленный Шаблон:Iw из неопрена и весил всего 22 фунта (9,98 кг). Костюм Mark IV преодолел проблемы с весом, объёмом, вентиляцией, воздухо- и водонепроницаемостью, мобильностью, контролем температуры и возможностями выживания настолько хорошо, что НАСА выбрало модифицированную версию для использования астронавтами проекта «Меркурий». Полёт 4 мая стал самым суровым испытанием костюма, которое когда-либо проводилось[40][41][42].

Полёт длился 9 часов 54 минуты, было преодолено горизонтальное расстояние Шаблон:Convert[19]. По состоянию на 2015 год рекорд абсолютной высоты полёта воздушного шара 1961 года для воздушных шаров, вернувшихся на Землю, не был побит[4]Шаблон:Efn. Полёт был успешным, но Виктор Пратер утонул во время передачи вертолёта после приземления[43]. Для этого рекордного восхождения президент Джон Кеннеди представил аэростатам (Виктору Пратеру посмертно, вручено его жене) Трофей Хармона 1961 года для аэронавтов[44].

Награды и почести

Шаблон:Align

См. также

Примечания

Источники

Шаблон:Примечания

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Div col

Шаблон:Div col end

Документы Малкольма Росса

Ссылки

Внешние ссылки

  1. ↑ Шаблон:Iw, FOI-запрос 1-7062411857, 1/21/2010; Филиалы Сервиса: Шаблон:Abbr / Шаблон:Abbr. Даты службы: зачислен на службу 2/22/1943 — 3/4/1946, в резерве 3/5/1946 — 9/10/1950; офицер службы 9/11/1950 — 12/26/1955, в резерве 12/27/1955 — 7/1/1973; ранг/класс: Шаблон:Iw/06. Место захоронения: Арлингтонское национальное кладбище.
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Книга
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Шаблон:Cite web
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 To 76,000 Feet by Strato-Lab Balloon, by Lt Comdrs. Malcolm D. Ross, USNR, and M. Lee Lewis, USN; National Geographic Magazine. Vol. 111, no 2, February 1957, pp. 269—282.
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite news
  12. ↑ Шаблон:Cite news
  13. ↑ Шаблон:Cite news
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ 19,0 19,1 19,2 Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ «Observations of Stellar Scintillation from Moving Platforms». Mikesell, A. H. The Astronomical Journal. September 1958. Vol. 63, pp. 308—309.
  24. ↑ Шаблон:Статья
  25. ↑ Alfred H. Mikesell (устное общение). February 28, 2008.
  26. ↑ Шаблон:Статья
  27. ↑ Шаблон:Cite report
  28. ↑ 28,0 28,1 «Strato-Lab High #3, Pilot’s Narrative Report of Flight», by CDR Malcolm D. Ross, Office of Naval Research, October 24, 1958; prepared for inclusion in Technical Report of Strato-Lab High #3 by Шаблон:Iw.
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Cite news
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite news
  35. ↑ Шаблон:Книга
  36. ↑ Шаблон:Citation
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Книга
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite report
  42. ↑ Шаблон:Статья
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite news
  45. ↑ 45,0 45,1 Шаблон:Cite web
  46. ↑ Шаблон:Cite web

Шаблон:Выбор языка

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Росс,_Малкольм_(воздухоплаватель)&oldid=10714617