Русская Википедия:Салаватский трамвай

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Coord Шаблон:Трамвайная система

Шаблон:BS-table1Шаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BSШаблон:BSШаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BSШаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BS3Шаблон:BS3Шаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BS3Шаблон:BS3

|}

Салаватский трамва́й — система трамвайного транспорта города Салавата. Эксплуатацией трамвайного хозяйства занимается Муниципальное унитарное предприятие «Трамвайное управление» г. Салавата (МУП «Трамвайное управление» г. Салавата). Состоит из одной линии, на которой действуют 4 маршрута[1].

История и описание сети

Первый салаватский трамвай пущен 29 июля 1957 года по маршруту № 1 «Колхозный рынок — Управление комбината». Движение открывали десять новеньких вагонов МТВ-82 с бортовыми номерами с 1 по 10. От Колхозного рынка к трамвайному депо вела однопутная ветка (первая и последняя в Салавате). Уже в первые дни работы трамвая становится ясно, что для обеспечения перевозок требуются двухвагонные поезда, но на тот момент это было неосуществимо.

В шестидесятых годах в юго-западной части города началось строительство завода технического стекла и одновременно — трамвайной линии до него. Параллельно велось строительство тяговой подстанции № 3 и контактной сети. Завод техстекла приобрёл для нового маршрута несколько трамвайных поездов КТМ-2+КТП-2. В 1967 году трамваи пошли по новым маршрутам от завода техстекла до управления комбината и Ново-Салаватской ТЭЦ.

С началом выпуска вагонов РВЗ-6 Салаватское трамвайное управление постепенно переходит на эту модель и вскоре вагоны РВЗ-6 составляют 100 % парка пассажирских вагонов. Такая ситуация сохранялась вплоть до 1988 года, когда, в связи с прекращением в 1987 году выпуска РВЗ-6М2, начались закупки вагонов модели 71-605. В настоящее времяШаблон:Когда действует одна (полностью выделенная) двухпутная линия ОАО «Салаватстекло» — Управление ГНХС протяжённостью 26,7 км в однопутном исчислении.

В 2002 году был разработан проект строительства трамвайной линии по маршруту ул. Ленинградская — ул. Губкина — ул. Калинина. На реализацию проекта по смете требовалось 720 млн рублей. Строительство не начиналось.

В 2016—2017 проводилась работа по возможности закупки новых вагонов и строительства одной ветки — ул. Ленинградская, стоимость которой составила бы 330 млн руб. (по ценам 2017 г.). Администрация обратилась в Правительство РБ о включении нового строительства в юбилейную дату «100 объектов Республики». Строительство трамвайной линии не было включено в этот список.[2]

Стоимость проезда 18 рублей. Имеются в продаже проездные билеты на месяц.

Маршруты

Действующие маршруты
  • № 1. Ленинградская улица — Управление ГПНХС — Ленинградская улица
  • № 2. Салаватстекло — Улица Богдана Хмельницкого — Салаватстекло
  • № 2к Ленинградская улица — Улица Богдана Хмельницкого — Ленинградская улица
  • № 3. Салаватстекло — Управление ГПНХС — Салаватстекло
Закрытые маршруты
  • № 4. Салаватстекло — НСТЭЦ (не работает, движения на участке СНОС — НСТЭЦ нет, но демонтаж не планируется, хотя пути частично демонтированы частными лицами, а провода КС порваны)
  • № 5. Ленинградская улица — Вокзальная (закрыт)
  • № 5к. Лицей № 8 — Вокзальная (закрыт)

Подвижной состав

Пассажирский

Служебный

  • ЛМ-93-3 шт
  • Грузовой вагон на базе МТВ-82 — 1 шт
  • Вихревые снегоочистители на базе 71-605 — 2 шт
  • Щеточные снегоочистители — 3 шт
  • Трамвай-кинотеатр на базе 71-608КМ — 1 шт
  • Вагон-вышка ТС-34Д — 1 шт
  • Рельсотранспортер ТК-28 — 1 шт
  • Прочие спецвагоны — 2 шт

Музейный

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Видео по теме

Шаблон:Трамвайные системы России

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Салаватский_трамвай&oldid=10739903