Русская Википедия:Самодельные автомобили СССР

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Самодельные автомобили СССР — автомобили, разработанные и изготовленные не на автомобильных заводах СССР, а самостоятельно.

История

В 1960-е годы усилиями журнала «Техника — молодёжи» были разработаны технические условия на самодельные конструкции[1]. Тогда же, в Москве прошли первые выставки самодельных автомобилей[2], в 1970-е—1980-е годы устраивались пробеги (как по СССР[3][4], так и по европейским странам СЭВ[5]), передвижные и стационарные выставки самодельных автомобилей (в том числе формировались стенды в рамках крупных всесоюзных выставок автомобильной техники[6]), о них писали в журналах «Моделист-конструктор» и «Техника — молодежи», рассказывали в телепрограмме «Это вы можете»[7][8][9]. По состоянию на 1983 год общее число зарегистрированныхШаблон:Где самодельных автомобилей в СССР превысило 2000[1].

Мотор ЗАЗ мощностью 30—40 л. с. годился только для компактных автомобилей, а ставить двигатели мощнее долгие годы технические требования к самодельным автомобилям не позволяли. Со временем стали ставить и более мощные моторы, и из-за системы оценки самодельных конструкций самодельные машины получали государственные регистрационные номера и право выехать на дороги общего пользования[10][11][12].

Высокий интерес в прессе к некоторым самодельным конструкциям привёл к признанию темы на самом высоком уровне в советском автопроме. Например, в начале 1980-х Александр Кулыгин был приглашён работать на АЗЛК художником-конструктором[1], чуть позже туда пригласили Константина Громадзского. А специально под конструкторов Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфёнова была создана Ленинградская лаборатория НАМИ, созданный ими в 1987 году минивэн «Охта» (на агрегатах ВАЗ-2108) демонстрировали на Женевском автосалоне[13][14][15]. Ранее высокую оценку творчеству Хаинова и Парфёнова дал Генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачёв, отметив их талантливость, высокую техническую грамотность и нестандартность мышления[16]. В организации конкурсов, выставок, автопробегов самодельных автомобилей принимали участие такие крупные ведомства как: Минавтосельхозмаш СССР, ЦК ВЛКСМ, ЦК ВОИР, ЦК профсоюза рабочих автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения и другие[17].

Некоторые образцы

  • «Ихтиандр» — самодельный автомобиль-амфибия инженера Игоря Рихмана и А. Ревякина, появившийся в 1979 году. Машина была знаменитой — её показывали в телепередачах, снимали в кино (стал одним из главных героев кинофильма Путешествие будет приятным (1982), а также снимался в фильме Воскресенье, половина седьмого (1988)). У машины был гармоничный, герметичный дюралевый, то есть с пенопластовыми панелями, обшитыми алюминием, кузов и колпак для входа-выхода, сдвигавшийся назад, включавшим в себя часть крыши и боковые стёкла. Предусмотрены углубления-подножки по бокам, для облегчения посадки через высокий борт. Мотор ВАЗ-2103 «Жигули», коробка передач ЗАЗ-966 «Запорожец» находились сзади и приводили колёса и осевой водомётный движитель. Водомёт соединялся с коленчатым валом мотора через эластичную муфту. Было можно при выезде из воды водомётный движитель и колёса использовать одновременно. Передняя и задняя подвески — независимые торсионные. Обе подвески — оригинальные. Автомобиль имел 3 радиатора, 2 из них охлаждались воздухом, ещё 1 — водой. На воде автомобиль развивал до 20 км/ч, на суше — 120 км/ч[18]. На воде «Ихтиандр» мог быть и яхтой с парусом[19].
  • «Svajonė» (Шаблон:Tr) — литовский самодельный автомобиль, построенный в 1966—1970 гг. конструктором Юозасом Тамкваичисом в городе Электренай. В 1972 году автомобиль в СССР получил золотую медаль за конструкционные и технические решения. В автомобиле установлен двигатель от ЗАЗ-968. Автомобиль отличался своими техническими особенностями — «Мечта» имела автоматическую регулировку высоты дверных окон, аэродинамика автомобиля была проработана до мельчайших деталей. В 2014 году автомобиль был обнаружен в плачевном состоянии, тогда началась его реставрация, которая продолжалась 2 года, и к 2016 году автомобиль был полностью восстановлен. Сегодня «Svajonė» экспонируется в Музее техники г. Молетай[20].

Галерея

В культуре

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:YouTube
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Развлечение для старичков // Мосфильм.ru
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Самодельные_автомобили_СССР&oldid=10744129