Русская Википедия:Санкт-петербургский троллейбус

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Шаблон:Троллейбусная система Санкт-петербу́ргский тролле́йбус — один из видов наземного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге. Открыт 21 октября 1936 года. Хронологически третья троллейбусная система на постсоветском пространстве после Москвы и Киева.

С 18 мая 2019 года является крупнейшей троллейбусной сетью в России по количеству действующих маршрутов, численности подвижного состава и длине контактной сети (после закрытия троллейбусного движения в Москве) и второй в мире после минской. По состоянию на июль 2024 года действует 46 троллейбусных маршрутов, из которых 11 ежедневно обслуживаются троллейбусами с увеличенным автономным ходом (также известными как электробусы с подзарядкой в движении). Списочная численность троллейбусов — 931 единица. Линейный подвижной состав обслуживается четырьмя троллейбусными и одним совмещенным трамвайно-троллейбусным парком. Эксплуатируется предприятием СПб ГУП «Горэлектротранс».

История

Советский период

Файл:YaTB1.JPG

Троллейбус ЯТБ-1

В начале 1930-х годов в Ленинграде существовала развитая сеть трамвая. Но в целях улучшения качества пассажирских перевозок нужно было внедрение принципиально нового вида транспорта.

21 октября 1936 года по маршруту «Красная площадь (ныне — площадь Александра Невского) — проспект 25 Октября (ныне — Невский проспект) — улица Гоголя (ныне — Малая Морская улица) — бульвар Профсоюзов (ныне — Конногвардейский бульвар) — площадь Труда» прошёл первый ленинградский троллейбус (это был выпущенный на ЯАЗе троллейбус модели ЯТБ-1).

Файл:Spbtb1939.gif

Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1939)

В течение следующих трёх лет было открыто ещё три троллейбусных маршрута. Линия по чётной стороне набережной реки Фонтанки, улице Чайковского, Литейному проспекту и Литейному мосту связала центр города с Финляндским вокзалом. Линия по Лермонтовскому проспекту обеспечила троллейбусную связь с Балтийским вокзалом. Затем была построена протяжённая линия из центра в Московский район — к ещё строящемуся троллейбусному парку № 1.

26 декабря 1937 года произошла крупная авария — троллейбус ЛК-5, пробив ограду, упал в Фонтанку (из-за лопнувшей покрышки машину занесло на гололёде). Погибли 13 человек. В 1938 году все троллейбусы ЛК были отстранены от эксплуатации и списаны.

До 1941 года был открыт ещё один маршрут троллейбуса (№ 5: Сызранская улица — площадь Труда). Также по Старо-Петергофскому проспекту до площади Стачек, а затем до Автово был продлён маршрут № 2. На тот момент количество троллейбусов составляло 133 единицы (126 — ЯТБ-1 и 7 — ЛК-5), протяжённость маршрутов увеличилась с 5,8 километра в 1936 до 36,6 километра, ежедневный выпуск составлял до 76 машин.

Дальнейшее развитие прервала Великая Отечественная война: 20 ноября 1941 года троллейбусное движение было прекращено, и возобновилось только после снятия блокады Ленинграда 24 мая 1944 года. Начиная с этого момента троллейбус начал бурно развиваться: сеть частично реорганизовали (линию по набережной Фонтанки решили не восстанавливать), провели сеть по главным магистралям города.

Файл:Троллейбусное кольцо у станции метро «Старая Деревня».jpg

Троллейбусы маршрутов № 23, 25, 40, у станции метро Старая Деревня, 2007 год

К 1956 году в городе было уже 14 троллейбусных маршрутов. Довольно развитая сеть была в центральной части города, появились троллейбусы также и на Васильевском острове, Петроградской и Выборгской стороне, в Автово и на Охте.

С 1965 года троллейбус пришёл в новостройки Ленинграда: на север и юго-запад города, а также остров Декабристов, чуть позже — в Купчино и Весёлый Посёлок. К 1990 году число маршрутов троллейбуса достигло своего максимального количества — 50, а списочное количество троллейбусов превысило 1400.

В 1982 году, после успешного испытания троллейбусного поезда, состоящего их двух троллейбусов ЗиУ-9, соединённых по системе Владимира Веклича в Алма-Ате, на Ленинградском заводе по ремонту городского электротранспорта было освоено их производство. На начало 1990 года предприятия «Ленгорэлектротранса» успешно эксплуатировали 111 поездов (в 1982 г. — 3 шт., в 1983 г. — 27 шт., в 1985 г. — 55 шт., в 1987 г. — 95 шт.). Экономический эффект от их использования составлял 4962 рубля на один поезд в год, и был самым высоким в СССР. Суммарный экономический эффект от их внедрения в городе на 1990 год составил 2,51 миллиона рублей (лучший результат для троллейбусных поездов ЗиУ-9 и второй — для троллейбусных поездов в СССР (в Киеве — 12,676 млн рублей)).

В конце 1980-х годов был разработан план по строительству троллейбусной системы в городе Гатчине с последующим соединением сетей Гатчины и Ленинграда, но в начале 1990-х проект был заморожен. В начале 2000-х годов снова планировалось начать реализацию проекта (на некоторых улицах были установлены опоры контактной сети, была зарезервирована территория под троллейбусное депо). Планировалось закупить 4 бывших в употреблении троллейбуса Škoda из Чехии. В 2005 году проект был заморожен повторно.

Постсоветский период

С 1992 года темпы развития троллейбуса снизились, часть маршрутов была закрыта, а на некоторых участках контактная сеть была демонтирована или выведена из пассажирской эксплуатацииШаблон:Переход. В Приморском районе в 1999 году был открыт маршрут № 23 (первоначально ежедневный, но с 2005 года — только по рабочим дням в часы «пик»). 1 сентября 2010 года открыт маршрут № 2. В ноябре 2001 года открыт участок сети по Клочкову переулку и проспекту Пятилеток, туда был направлен маршрут № 28. В марте 2012 года был открыт небольшой участок сети в районе новой застройки Юго-Запада, от улицы Доблести до проспекта Героев с продлением маршрутов № 35, 45 и 48, а с 2015 — введением нового маршрута № 32. В 2016 году открылся новый маршрут № 44.

Эпоха электробусов с динамической подзарядкой

В конце 2017 года начата реализация проекта по оптимизации маршрутной сети и переводу части маршрутов на троллейбусы с увеличенным автономным ходом (ТУАХ), также известные как электробусы с подзарядкой в движении или электробусы с динамической подзарядкой, способные ездить по участкам дорог, где отсутствует контактная сеть. Для этих целей город получил первые машины Тролза-5265.02 и Тролза-5265.08 семейства «Мегаполис».

В 2019 году были поставлены 10 троллейбусов с увеличенным автономным ходом модели БКМ-32100D и ещё 15 — без УАХ того же производителя.

• Первым маршрутом, обслуживаемым электробусами с динамической подзарядкой, стал троллейбус № 23 — его перезапуск состоялся 12 декабря 2017 года, в результате перенаправления трассы следования от метро «Старая Деревня» к улице Оптиков через Богатырский проспект
• 27 декабря 2017 года изменилась трасса троллейбусного маршрута № 41, продлённого в район жилой застройки «Балтийская жемчужина».
• 12 февраля 2018 года троллейбусный маршрут № 2 был продлён от метро «Комендантский проспект» до Глухарской улицы.
• С 14 апреля по 14 декабря 2018 года, на время ремонта трамвайных путей на проспекте Авиаконструкторов, работал компенсационный троллейбусный маршрут № 12, обслуживавшийся динамическими электробусами.
• В связи с ликвидацией контактной сети на к/ст «Казанский собор» по проекту «Чистое небо» в конце мая 2018 года состоялся перевод маршрута № 17 на троллейбусы с УАХ (позднее маршрут был спрямлён без выезда на набережную канала Грибоедова).
• 27 августа 2018 года состоялся перезапуск маршрута № 18, который вместо Таллинской улицы перенаправлен до площади Академика Климова, мимо станции метро «Лесная».
• 3 сентября 2018 года перезапущен на динамические электробусы маршрут № 43 и продлён до конечной станции «Река Оккервиль».
• 15 августа 2019 года перезапущен троллейбусный маршрут № 32 и продлён по односторонней петле через окончание Ленинского проспекта, Балтийский бульвар, улицу Маршала Казакова и начало проспекта Героев.
• 16 марта 2020 года троллейбусный маршрут № 47 продлён через Малую Балканскую и Белградскую улицы до станции метро «Московская».
• 16 ноября 2020 года состоялся перезапуск части маршрутной сети на юго-западе города: маршрут № 46 переведён на троллейбусы с УАХ и продлён до железнодорожной станции Сергиево (контактная сеть на участке от улицы Пионерстроя до станции Сергиево отсутствует) и одновременно перенаправлен к троллейбусному парку № 1. Вследствие перенаправления трассы маршрута № 46 до проспекта Народного Ополчения, к кольцу «Автовский ДСК» организован заезд маршрута № 48.
• 19 июня 2023 года открылся обновленный маршрут № 42 от ж/д станции Сортировочная до Московского вокзала, на котором курсируют троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

В 2020 году в город осуществлена поставка первых за семь лет 20 сочленённых троллейбусов модели «Vitovt Max II», произведённых на предприятии «Белкоммунмаш», а также троллейбусов с УАХ производства «Транс-Альфа» и обычных троллейбусов «Адмирал» разработки ПК «Транспортные системы».

Объёмы перевозок

Динамика изменения количества пассажирских троллейбусов и объёма пассажирских перевозок в 1937—2006 годах

Год	Количество троллейбусов на конец года, ед.	Число пассажиров, млн чел.
1937	68	21
1940	130	41
1945	100	29
1950	173	118
1955	253	180
1960	301	238
1961	327	231
1962	360	231
1963	399	224
1964	464	236
1965	503	244
1966	543	261
1970	730	332
1975	956	389
1980	1106	489
1981	1171	469
1982	1215	460
1983	1183	472
1984	1203	482
1985	1206	485
1990	1320	565
1995	1020	459
1996	960	531
1997	918	484
1998	900	539
1999	856	618
2000	803	640
2001	764	614
2002	706	584
2003	723	542
2004	725	511
2005	735	580
2006	700	438

Перспективы

Переход на новую систему оплаты проезда

В 2014 году началась разработка Комплексной информационной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом Санкт-Петербурга (КИСУ ГППТ). Система включает в себя специальное программное обеспечение, автоматизированные рабочие места пользователей и комплекс бортового оборудования. Над входами в транспортное средство устанавливаются датчики, подсчитывающие число входящих пассажиров. В салонах ТС устанавливаются кассы для продажи разовых проездных билетов (КИСУ ГППТ предусматривает отказ от кондукторов) и валидаторы нового образца производства компании «Штрих-М», подсчитывающие число пассажиров, оплативших проезд. Данные о вошедших и оплативших проезд пассажирах выводятся на экран в кабине водителя.

КИСУ ГППТ планировалось внедрить в общественный транспорт Санкт-Петербурга к 2020—2025 годам. Однако в конце 2019 года со стороны Комитета по информатизации и связи Санкт-Петербурга контракт с разработчиком системы был разорван.

Производство троллейбусов в Санкт-Петербурге

Работающий с 2018 года Невский завод электрического транспорта производит низкопольные троллейбусы ПКТС-6281 «Адмирал» для нужд предприятия «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга.

Описание сети

Файл:Spbtb1956.gif

Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1956)

Троллейбусная сеть Санкт-Петербурга проходит по основным городским магистралям, преимущественно там, где она не дублируется маршрутами других видов транспорта. В 50-х годах прошлого века многие троллейбусные линии были открыты взамен трамвайных.

• Центральная часть. Линии по Невскому, Литейному, Владимирскому, Загородному, Суворовскому проспектам, улицам Гороховой и Кирочной. Ответвления к Новгородской улице и площади Труда. Обслуживается почти всеми парками города, за исключением парка № 6.
• Васильевский остров. Линии по улицам Кораблестроителей, Наличной, Большому и Малому проспектам В.О. С левым берегом Невы связь через Дворцовый мост, с Петроградским районом — через Тучков и Биржевой мост (через последний проходит только маршрут № 7), между собой – через Кадетскую и 1-ю линии Васильевского острова. Обслуживается преимущественно парком № 3.
• Петроградская сторона. Линии по Большой Пушкарской улице и в обратном направлении по Большому проспекту П.С. (с ответвлением к Петровской косе), Каменноостровскому и Левашовскому проспектам. Обслуживается преимущественно 6-м троллейбусным парком.
• Северная часть. Линии по Комендантскому, Богатырскому, Коломяжскому, Светлановскому, Тихорецкому, Гражданскому проспектам, а также проспекту Тореза. С центром города связаны через Кантемировский мост, Кондратьевский проспект, улицу Комсомола, Литейный мост и Ушаковский мост (только маршрут № 34). Проспект Королева и проспект Маршала Блюхера — без контактной сети. Обслуживается СТТП и парком № 6.
• Юго-западная часть. Линии по Ленинскому проспекту (единственная связь с остальной сетью после закрытия в конце 1990-х годов линий по Старо-Петергофскому проспекту и Краснопутиловской улице), проспектам Стачек (до Трамвайного проспекта), Маршала Жукова, Ветеранов, улице Доблести. Ответвления к Автовской улице и беспроводные участки в Балтийской жемчужине и Сергиево. Обслуживается 1-м троллейбусным парком.
• Южная часть. Меридиональные линии по Московскому проспекту (в центр до Технологического института), Новоизмайловскому проспекту, проспекту Космонавтов, Будапештской, Софийской, Пражской и Бухарестской улицам, а также улице Седова (в центр через площадь Александра Невского). Линии, образующие ЦДМ: улица Типанова, проспект Славы и Ивановская улица, продолжающаяся через Володарский мост на правый берег Невы. Обслуживается троллейбусными парками № 1 и № 3. Участок маршрута № 42 от Расстанной улицы через Лиговский проспект до Московского вокзала до 2007 года имел контактную сеть, а в настоящее время обслуживается машинами с УАХ.
• Восточная часть. Линии на Пискаревке, Полюстрово (проспект Металлистов), Заневский, Новочеркасский, Индустриальный проспекты, проспекты Большевиков и Косыгина, Народная улица. Связь с остальной сетью через Володарский мост, мост Александра Невского и Большеохтинский мост. Обслуживается троллейбусным парком № 3.

Неиспользуемые или демонтированные линии

Шаблон:Внешние медиафайлы Центральная часть:

• Линия через Благовещенский мост (лейтенанта Шмидта):
  • С 1946 по 1972 год использовалась маршрутом № 6. Частично демонтирована в 1992 году и окончательно в 2000 году.
  • Действовала как временная в 2012—2013 годах в период реконструкции Дворцового моста.
• Линия по Московскому проспекту от Загородного проспекта через Сенную площадь, переулок Гривцова до Казанской улицы закрыта 1 июля 1986 года.
• Линии по набережной Обводного канала и Измайловскому проспекту демонтированы в 1991 году.
• Линии по Старо-Петергофскому, Нарвскому, Рижскому проспектам закрыты в 1994 году.
• Конечная у станции метро «Владимирская» закрыта в 1994 году, демонтирована. Используется для оборота 17 маршрута в случае перекрытия Адмиралтейского и Невского проспектов, при этом заезд осуществляется с юга, а не с севера.
• Кольцо у Витебского вокзала закрыто 4 декабря 1995 года, частично демонтировано, сохранились крепления контактной сети.
• Разворот улица Егорова — 2-й Красноармейская улица — Советский переулок используется в случае невозможности движения к Балтийскому вокзалу или по Московскому проспекту на юг.
• Линии по улицам Днепропетровской, Курской, Радищева, Лиговскому проспекту, Ковенскому, Озерному переулкам закрыты в 2007 году при обустройстве выделенной полосы для автобусов и трамваев на Лиговском проспекте, демонтированы в 2009—2010 годах. Движение возобновлено 19 июня 2023 года на троллейбусах с увеличенным автономным ходом.
• 100 метров линии маршрута № 17 у Казанского собора от Невского проспекта до переулка Сергея Тюленина демонтированы в июне 2018 года по программе «Чистое небо».
• К/ст «Адмиралтейский проспект» (левый и правый поворот с Малой Морской улицы на Гороховую улицу при движении со стороны станции метро «Адмиралтейская», линия по Гороховой улице в направлении от Малой Морской улицы к Казанской улице) — не используется в регулярном движении.
• К/ст «Проспект Бакунина» (поворот с Невского проспекта на проспект Бакунина при движении со стороны площади Александра Невского, линия по проспекту Бакунина в направлении от Полтавской улицы к Невскому проспекту) — используется в случае закрытия движения по Невскому проспекту (например, во время проведения праздничных или спортивных мероприятий).
• Линия по улицам Чайковского и Потемкинская в направлении от Литейного проспекта к Кирочной улице закрыта в 1989 году, отключена от сети, но не демонтирована.
• Линия по Кирочной улице в направлении от проспекта Чернышевского к Литейному проспекту.
• Односторонняя линия по проспекту Чернышевского закрыта в 1982 году, демонтирована в 1996 году.
• С 1975 по 1990 год существовала линия по улицам Некрасова и 8-й Советской. Планировалось запустить маршрут, соединяющий Лиговский проспект и Московский вокзал со Смольным, но этот проект не был реализован.

Петроградский район:

• Односторонняя линия Большая Зеленина улица — Лодейнопольская улица закрыта в 1981 году.
• Линия по Малому проспекту П.С. от Ординарной улицы до Каменноостровского проспекта закрыта 1 ноября 1985 года.
• Каменноостровский проспект от Левашовского проспекта до Большой Пушкарской улицы. До 1 ноября 1985 года движение по Большому проспекту П.С. и Большой Пушкарской улице движение (в том числе троллейбусное) осуществлялось в обратном современному направлении. Изолированные фрагменты контактной сети, включая Каменноостровский проспект, существуют и по сей день.
• Линия по Левашовскому проспекту от Бармалеевой улицы до Большого Крестовского моста, Петроградской улице, Морскому проспекту, Рюхиной улице, конечная станция «ЦПКиО» — закрыта в 2002 году, в настоящее время демонтирована, за исключением небольшого участка Левашовского проспекта до перекрестка с Чкаловским проспектом.
• Линия по Ординарной улице от Большого проспекта П.С. до Левашовского проспекта не используется с октября 2005 года.
• Линия по Съезжинской улице не используется в регулярном движении.
• Линия по Петровскому проспекту закрыта 27 марта 2023 года в связи с ремонтом коммуникаций, маршрут № 7 укорочен до Новоладожской улицы. Окончание работ и восстановление движения запланировано на 1 августа 2024 года.

Васильевский остров:

• Линия по улице Нахимова от Наличной улицы до улицы Беринга и конечная станция «Детская улица» закрыты 15 февраля 1983 года.
• Временная линия по Среднему проспекту В.О. действовала с 14 октября 2016 года по 22 сентября 2017 года во время работ на тепловых сетях на Большом проспекте. Часть этой линии (от 22—23 линии до Детской улицы) по-прежнему функционирует в связи со строительством станции метро «Горный институт».
• Конечная станция «Площадь Морской Славы» ранее использовалась укороченными рейсами маршрута № 10 в дни проведения выставок в Ленэкспо.

Невский и Красногвардейский районы:

• Амбарная улица (съезд с моста Александра Невского на Синопскую набережную) – линия использовалась непродолжительное время в начале 1970-х годов 28 маршрутом. Демонтирована только в 1988 году.
• Линия по улице Бабушкина от бульвара Красных Зорь до улицы Чернова закрыта 18 октября 1984 года.
• Временная линия переулок Матюшенко — Сомов переулок действовала в период реконструкции Володарского моста.
• Линия в боковом проезде Народной улицы у дома № 98 демонтирована в 1990-х годах.
• Разворот улица Бабушкина — бульвар Красных Зорь — улица Седова, конечная станция на бульваре — не используются в регулярном движении с 1 марта 2006 года. Линия в обратном направлении демонтирована в 1993 году.
• Конечная у станции метро «Проспект Большевиков» не используется.
• Линия по улице Бехтерева и Хрустальной улице в направлении от площади Бехтерева к улице Профессора Качалова не используется с 8 августа 2005 года. В обратном направлении продолжает курсировать троллейбус № 16.
• Линия по проспектам Наставников и Энтузиастов (между проспектом Косыгина и Индустриальным проспектом) не используются в маршрутном движении с 1 января 2007 года.
• Линия по Хасанской улице от одноименной конечной до Индустриального проспекта не используется с 3 сентября 2018 года в связи с продлением маршрута № 43 до улицы Дыбенко.

Северная часть:

• Служебные линии к парку № 2 по улицам Чугунной и Арсенальной (до пересечения с Минеральной улицей). Последняя использовалась маршрутом № 8 до 11 октября 2022 года и продления его до Ручьёв. Линия по Чугунной улице для пассажирского движения никогда не использовалась, на 2023 год используется парковыми рейсами маршрута № 11, но только при движении c севера (через Петроградскую сторону, при этом правый поворот с Кантемировской улицы на Лесной проспект осуществляется с перестановкой штанг).
• Линии по улицам Кронверкской, Большой Монетной, Чапаева, Гренадёрской, Боткинской, Комиссара Смирнова, Гренадёрскому мосту, Большому Сампсониевскому, Лесному проспектам – маршрутное движение прекращено осенью 2000 года в связи с демонтажом линии в Финском переулке и утратой возможности заезда на площадь Ленина со стороны Лесного проспекта. Линия используется нулевыми рейсами 11 маршрута в одном направлении – от площади Ленина к Петроградской стороне – по причине введения одностороннего движения на Большой Монетной улице. Разворот улица Академика Лебедева – улица Комиссара Смирнова – Лесной проспект используется троллейбусом № 15 в случае невозможности движения по своей основной трассе к Смольному.
• Линии по 1-му Муринскому проспекту, Лесному проспекту (до пересечения с Кантемировской улицей), улицам Карбышева (от Новороссийской улицы до 1-го Муринского проспекта) и Политехнической (от улицы Карбышева до Новороссийской улицы) не используются в маршрутном движении с 24 марта 2003 года.
• Улица Гидротехников — линия на всем протяжении улицы не используется для регулярного движения, до мая 2000 года и зимой 2006—2007 годов использовалась троллейбусом 30 маршрута.
• Суздальский проспект от Светлановского проспекта до проспекта Культуры, Придорожная аллея от проспекта Культуры до проспекта Художников — не используются в регулярном сообщении с мая 2000 года.
• Троллейбусное кольцо на улице Жака Дюкло между домами 8 корпус 1 и 14 в разные годы использовалось под оборот троллейбусов нескольких маршрутов, следующих от Политехнической улицы (например, 21 маршрута в первой половине 1990-х годов), а также технических троллейбусов двух парков, 6-го и СТТП.
• Линия по проспекту Энгельса от Светлановской площади до Новороссийской улицы является служебной и используется для выдачи троллейбусов на маршрут № 9.
• Конечная станция «Площадь Калинина» не используется.
• Конечная на пересечении Лесного проспекта и Литовской улицы работала в 1981—1986 годах во время строительства подземного перехода у станции метро «Выборгская», после чего движение по всему Лесному проспекту возобновилось лишь в августе 1996 года.
• В конце 70-х годов действовала односторонняя линия Рашетова улица — проспект Энгельса — проспект Тореза, использовавшаяся для оборота троллейбуса № 13. На проспекте Тореза участок этой линии сохранен в качестве фидера.

Южная часть:

• Краснопутиловская улица от Комсомольской площади до площади Конституции. Движение прекращено 27 декабря 2000 года в связи с началом электрификации железной дороги до порта. Участок между Автовской и Кубинской улицей демонтирован в 2004 году, линия от площади Конституции у дома № 56 заканчивается тупиком.
• Конечная станция «Комсомольская площадь» не используется для оборота.
• Московский проспект от Кузнецовской улицы до Московской площади – не используется в регулярном движении.
• Линии по проспекту Юрия Гагарина от Благодатной до Кузнецовской улицы и Сызранской улице использовались как служебные линии к троллейбусному парку № 1 до его закрытия и переезда 10 июля 2011 года. В настоящее время на его месте находится управление СПбГУП «Горэлектротранс».
• Разворотное кольцо на бульваре Новаторов ранее использовалось укороченными рейсами маршрута № 45.

Маршруты

Действующие маршруты

В Санкт-Петербурге действует 46 троллейбусных маршрутов. Во время ограничений движения в центре маршруты, проходящие через Невский проспект и прилегающие улицы, могут быть изменены.

• 1. Улица Маршала Тухачевского — Ординарная улица
• 2. Улица Шаврова — Глухарская улица. Обслуживается троллейбусами с увеличенным автономным ходом (УАХ)
• 3. Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Файл:Russian Railways Logo.svg Балтийский вокзал — улица Маршала Тухачевского
• 4. Придорожная аллея — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Площадь Мужества
• 5. Конногвардейский бульвар — Смольный
• 6. Светлановский проспект — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Чёрная речка
• 7. Таллинская улица — Новоладожская улица. Временная трасса в связи с ремонтом коммуникаций на Петровском проспекте.
• 8. Файл:Russian Railways Logo.svg Ручьи — площадь Репина. Временная трасса в связи с ремонтом трамвайных путей на Садовой улице. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 9. Улица Кораблестроителей — Ординарная улица
• 10. Улица Кораблестроителей — Новгородская улица
• 11. Улица Кораблестроителей — Смольный
• 13. Придорожная аллея — Светлановский проспект
• 14. Река Оккервиль — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Площадь Александра Невского
• 15. Сызранская улица — Смольный
• 16. Файл:Russian Railways Logo.svg Ручьи — Площадь Бехтерева
• 17. Улица Костюшко — Казанский собор. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 18. Файл:Russian Railways Logo.svg Ручьи — площадь Академика Климова. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 20. Авангардная улица — Файл:Spb metro line1.svg Нарвская
• 21. Улица Жени Егоровой — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Площадь Мужества
• 22. Хасанская улица — площадь Труда
• 23. Арцеуловская аллея — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Файл:Russian Railways Logo.svg Старая Деревня. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 24. Звёздная улица — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Московские ворота
• 25. Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Файл:Russian Railways Logo.svg Старая Деревня — улица Генерала Хрулёва
• 26. Файл:Russian Railways Logo.svg Сортировочная — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Московские ворота
• 27. Река Оккервиль — площадь Конституции
• 28. Проспект Солидарности — Файл:Spb metro line3.svg Ломоносовская
• 29. Файл:Russian Railways Logo.svg Сортировочная — улица Солдата Корзуна
• 31. Северный проспект — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Спортивная
• 32. Троллейбусный парк № 1 — Балтийский бульвар. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 33. Проспект Солидарности — Литейный проспект
• 34. Тихорецкий проспект — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Петроградская. По будням
• 35. Файл:Russian Railways Logo.svg Сортировочная — проспект Героев
• 36. Файл:Russian Railways Logo.svg Сортировочная — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Электросила. По будням
• 37. Улица Пионерстроя — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Проспект Ветеранов
• 38. Светлановский проспект — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Файл:Russian Railways Logo.svg Площадь Ленина
• 39. Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Купчино — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Электросила
• 40. Светлановский проспект — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Файл:Russian Railways Logo.svg Старая Деревня
• 41. Улица Васи Алексеева — улица Адмирала Черокова. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 42. Файл:Russian Railways Logo.svg Сортировочная — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Файл:Russian Railways Logo.svg Московский вокзал. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 43. Река Оккервиль — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Файл:Russian Railways Logo.svg Площадь Ленина. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 44. Авангардная улица — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Московские ворота
• 45. Звёздная улица — проспект Героев
• 46. Троллейбусный парк № 1 — Файл:Russian Railways Logo.svg Сергиево. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 47. Малая Балканская улица — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадки Московская. Обслуживается троллейбусами с УАХ
• 48. Улица Васи Алексеева — проспект Героев
• 50. Тихорецкий проспект — улица Шаврова

Дополнительные маршруты

Обычно запускаются в качестве компенсационных в случае ремонта трамвайных путей.

• 10А. Улица Кораблестроителей — Площадь Морской Славы. С 2000 по 2021 год работал в дни проведения выставок в Ленэкспо.
• 12. До 2001 года являлся регулярным маршрутом, в настоящее время запускается только как временный в разных районах города. В 2012 году работал во время ремонта путей на Володарском мосту, в 2018–2022 годах запускался пять раз: два раза от улицы Шаврова до метро Старая Деревня и три раза от Авангардной улицы до Ленинского проспекта.
• 20A. Улица Васи Алексеева — Кронштадтская площадь. Запускается при ремонте трамвайных путей на улицах, прилегающих к проспекту Стачек. Работал осенью 2014 года и с 1 мая по 6 июля 2023 года во время ремонта трамвайных путей на Кронштадтской улице.
• 22А. Хасанская улица — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадка Ладожская. В 2014—2018 годах запускался трижды из-за реконструкции трамвайных линий на проспектах Наставников и Косыгина, также работал зимой 2023 года из-за ремонта путей на Заневской площади.
• 45А. Проспект Героев — Троллейбусный парк № 1. Последний раз работал 13, 14, 20 и 21 августа 2022 года. В 1990—2015 годах работал регулярно по будням в часы пик.

Закрытые маршруты

• 1А. Хасанская улица — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадка Ладожская. Работал осенью 2009 года во время ремонта трамвайных путей на проспектах Наставников и Косыгина. Фактически не являлся самостоятельным маршрутом, организовывались укороченные наряды маршрута № 1.
• 3А. Файл:Spb metro line1.svg Файл:Russian Railways Logo.svg Балтийский вокзал — Казанский собор. Работал c 11 января по 10 марта 2010 года во время ремонта эскалаторов на станции метро «Балтийская» по будням в часы пик.
• 19. Улица Маршала Тухачевского — Файл:Spb metro line1.svg Файл:Russian Railways Logo.svg Витебский вокзал. Закрыт 4 декабря 1995 года в связи с размывом и нехваткой подвижного состава, конечная станция «Витебский вокзал» демонтирована.
• 24А. Звёздная улица — Файл:Spb metro line2.svg Московские ворота. Закрыт 1 января 2007 года. В отличие от маршрута № 24 следовал по Московскому проспекту, а не по проспекту Космонавтов.
• 25А. Улица Уточкина — улица Генерала Хрулёва. Закрыт 30 декабря 1989 года.
• 29А. Файл:Spb metro line2.svg Московские ворота — улица Костюшко. Закрыт в июле 1970 года.
• 30. Северный проспект — Северный проспект (кольцевой в обе стороны). Закрыт в мае 2000 года. Также работал по будням с 20 декабря 2006 по февраль 2007 года на участке от Северного до Тихорецкого проспекта через улицу Гидротехников во время ремонта трамвайных путей на проспекте Науки, имел низкий пассажиропоток.
• 31А. Северный проспект — площадь Академика Климова. Закрыт 5 июня 2004 года.
• 41А, 41Б. Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадка Ладожская — Шаблон:Петербургский метрополитен/пересадка Ладожская (кольцевые). Работали непродолжительное время в ноябре 1986 года.
• 48А. Улица Васи Алексеева — Файл:Spb metro line1.svg Нарвская. Закрыт 2 декабря 2002 года.
• 49. Хасанская улица — Литейный проспект. Закрыт 1 января 2007 года.

Подвижной состав

Актуальный

Одиночные

• ВМЗ-5298
• ВМЗ-5298.01
• ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
• БКМ 321
• БКМ 32100D
• БКМ 32100D «Ольгерд»
• Тролза-5265.00 «Мегаполис»
• Тролза-5265.02 «Мегаполис»
• Тролза-5265.08 «Мегаполис»
• Тролза-5275.03 «Оптима»
• МТРЗ-6223-0000010 (1 троллейбус данной модели эксплуатируется только в качестве учебного)
• 6281.00 «Адмирал»

Сочленённые

• ВМЗ-62151 «Премьер»
• Тролза-6206.01 «Мегаполис»
• АКСМ-433 «Vitovt Max II»
• ВМЗ-6215.01

Исторический

• ЯТБ-1 (1936—1959);
• ЛК-5 (1937—1941);
• ЯТБ-4 (1940—1957);
• Ленинград-1 (1958—1970, приблизительно);
• МТБ-82 (1946—1975);
• СВАРЗ (две машины, подарок городу от Москвы к 250-летию Ленинграда; 1957—1969);
• ТБУ-1 — одна машина (1960—1969);
• ВАРЗ-1 — одна сочленённая машина (1960—1975);
• ЗиУ-5 (1960—1993);
• С 1982 по 21 октября 2002 года эксплуатировались более 111 троллейбусных поездов, состоящих из двух троллейбусов ЗиУ-9, соединённых по системе Владимира Веклича. Последние троллейбусные поезда использовались на маршруте № 25;
• УТТЗ-6241-10 «Горожанин» (июнь—октябрь 2018 года);
• Тролза-62052.01 [62052Б] (2003—2018);
• ВМЗ-170 (2006—2020);
• БТЗ-5276-04 (2002—2020);
• ЗиУ-682 (1972—2020);
• БТЗ-52011 (1999—2020);
• ВЗТМ-5284 (2003—2022);
• ЗиУ-683БМ1 (1989—2022);
• Тролза-62052.02 [62052В] (2005—2023);
• ВМЗ-6215 (2005—2023);
• БТЗ-52768Т (2013—2023);
• ПТЗ-5283 (2000—2023);
• ВЗТМ-5284.02 (2004—2023).

Фотогалерея

• ЗИУ-5 на Невском проспекте

  ЗИУ-5 на Невском проспекте

• ЗиУ-682Г-012 2000 года выпуска на проспекте Стачек. Списан в 2015 году

  ЗиУ-682Г-012 2000 года выпуска на проспекте Стачек. Списан в 2015 году

• Поезд[11] из двух троллейбусов ЗиУ-9, соединенных по системе Владимира Веклича[10] на Биржевой площади, 1987 год

  Поезд из двух троллейбусов ЗиУ-9, соединенных по системе Владимира Веклича на Биржевой площади, 1987 год

• ВЗТМ-5284 на проспекте Добролюбова, 2008 год

  ВЗТМ-5284 на проспекте Добролюбова, 2008 год

• ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» Шаблон:Инвалид на Ленинском проспекте, 2023 год

  ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» Шаблон:Инвалид на Ленинском проспекте, 2023 год

• БКМ-32100D (АКСМ) Шаблон:Инвалид на Невском проспекте, 2018 год

  БКМ-32100D (АКСМ) Шаблон:Инвалид на Невском проспекте, 2018 год

• Учебный троллейбус Тролза-5265.00 «Мегаполис» Шаблон:Инвалид СПб ГУП «Горэлектротранс»[119]

  Учебный троллейбус Тролза-5265.00 «Мегаполис» Шаблон:Инвалид СПб ГУП «Горэлектротранс»

• БКМ-32100D (АКСМ) «Ольгерд» Шаблон:Инвалид на маршруте 31, 2022 год

  БКМ-32100D (АКСМ) «Ольгерд» Шаблон:Инвалид на маршруте 31, 2022 год

• ПКТС-6281 «Адмирал» Шаблон:Инвалид на Ленинском проспекте, 2023 год

  ПКТС-6281 «Адмирал» Шаблон:Инвалид на Ленинском проспекте, 2023 год

• АКСМ-433 «Vitovt Max II» Шаблон:Инвалид, на Ленинском проспекте, 2023 год

  АКСМ-433 «Vitovt Max II» Шаблон:Инвалид, на Ленинском проспекте, 2023 год

Троллейбусные парки

Файл:Tp1.1.jpg

Проходная бывшего троллейбусного парка № 1

Троллейбусы Санкт-Петербурга обслуживаются четырьмя троллейбусными парками и одним совмещенным трамвайно-троллейбусным парком. До открытия в 1940 году первого троллейбусного парка для размещения и ремонта троллейбусов использовался трамвайный парк № 4.

• Троллейбусный парк № 1 (закрыт) был открыт в 1940 году на Сызранской ул., 15 (Шаблон:Coord), расформирован 10 июля 2011 года. В настоящее время на его территории располагается управление СПб ГУП «Горэлектротранс».
• Троллейбусный парк № 1 (Ленинский пр., 140, к. 2). Открыт в феврале 1972 года как троллейбусный парк № 4. После закрытия парка на Сызранской улице получил номер 1. Обслуживает маршруты 15, 17, 20, 24, 26, 29, 32, 35, 36, 37, 39, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48. Шаблон:Coord
• Троллейбусный парк № 2 (Арсенальная ул., 27). Открыт в конце 1952 года. Изначально задумывался как трамвайный парк, но в итоге был сдан в эксплуатацию как троллейбусный. В 2003 году был объединён с троллейбусным парком № 3 и стал именоваться площадкой № 2 троллейбусного парка № 3. 1 августа 2019 года вновь стал самостоятельным парком. Обслуживает маршруты 1, 3, 5, 8, 11, 15, 16, 18, 22, 33, 38, 43. Шаблон:Coord
• Троллейбусный парк № 3 (ул. Седова, 7). Открыт в 1965 году. Обслуживает маршруты 1, 7, 10, 11, 14, 16, 22, 27, 28, 29, 33, 42, 43.Шаблон:Coord
• Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (СТТП, Гражданский пр., 131). Открыт в октябре 1981 года. Обслуживает маршруты 4, 6, 13, 16, 21, 31, 38. Шаблон:Coord
• Троллейбусный парк № 6 (Аэродромная ул., 12). Открыт в марте 1985 года. Обслуживает маршруты 2, 9, 18, 23, 25, 31, 34, 40, 50. Шаблон:Coord

Все троллейбусы Петербурга имеют четырёхзначный бортовой номер. С 1970-х годов первая цифра бортового номера совпадает с номером троллейбусного парка, к которому приписана машина (за исключением СТТП, где бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 5). До перенумерации первая цифра бортового номера обозначала модель троллейбуса.

Музей электротранспорта

На сентябрь 2011 года имелось 4 единицы восстановленного исторического пассажирского подвижного состава. По одной единице моделей ЯТБ-1, МТБ-82Д, ЗиУ-5Г и ЗиУ-9 (ЗиУ-682Б). Также два служебных троллейбуса моделей КТГ-1 и КТГ-2.

В честь 75-летнего юбилея 22 октября 2011 года состоялся парад, в котором принимали участие ЯТБ-1 № 44, 1936 года выпуска; МТБ-82Д № 226, 1947 года выпуска; ЗиУ-5Г № 143, 1967 года выпуска; ЗиУ-682Б № 4409, 1973 года выпуска; КТГ-1 №ТЛ-1, 1976 года выпуска. К ним присоединились современные машины БКМ-321 № 3441, 2008 года выпуска; ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 2328, 2008 года выпуска; Тролза-5265 «Мегаполис» № 6401, 2010 года выпуска. Троллейбусы проследовали от площади Александра Невского через Невский проспект до Конногвардейского бульвара и обратно.

Также в городе есть частное предприятие «Неватролл», занимающееся восстановлением, эксплуатацией и коллекционированием редких троллейбусов. По состоянию на апрель 2023 года в коллекцию входят два троллейбуса: ПТ-6231 №3000 и ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ) №337. В дальнейшем планируется пополнением коллекции троллейбусами ПТЗ-5283, Тролза-5275 «Оптима» и другими.

Оплата проезда

С 1 января 2023 года стоимость разового проезда в троллейбусе составляет:

• 65 рублей — наличные, QR-билет или бесконтактная банковская карта MasterCard и Visa;
• 44 рубля — единый электронный билет «Подорожник» (действует система бесплатных пересадок: в течение 60 минут после первой оплаты вторая поездка — 10 рублей, третья и последующие поездки — бесплатно);
• 43 рубля — банковская карта платежной системы «Мир»;
• 42 рубля — Единая карта петербуржца.

Оплата проезда мобильным устройством с NFC-модулем на ОС Android через приложение Mir Pay, а также Samsung Pay с привязанной картой «Мир» обойдется на 2 рубля дешевле. Apple Pay и Google Pay больше не работают в России в связи с международными санкциями.

При отсутствии кондуктора за наличный расчет необходимо заранее приобретать QR-билет в кассах метрополитена или специализированных киосках, а затем отсканировать QR-билет считывателем внизу валидатора. Больше половины маршрутов перешли на безналичный расчёт с 15 июля 2022 года. Вход и выход осуществляется во все двери троллейбуса.

Оплата проезда по бесконтактной смарт-карте осуществляется путём её прикладывания к стационарным валидаторам СЭКОП, установленным на поручнях в салоне троллейбуса. Провалидированную БСК на СЭКОП пассажир должен предъявить для проверки контролеру или кондуктору. Аналогичные требования действуют и для льготных категорий граждан, с дополнительным предъявлением документа, подтверждающего право на льготный проезд. Валидаторы СЭКОП установлены во всех троллейбусах СПб ГУП «Горэлектротранс». С 26 мая 2023 года на всех троллейбусах возможна активация отложенного пополнения карты «Подорожник».

Контроль оплаты проезда осуществляется контролерами СПб ГКУ «Организатор перевозок». Штраф за неоплаченный проезд — 500 рублей.

С сентября по октябрь 2007 года в троллейбусах 17-го маршрута проводился эксперимент по введению турникетов для контроля оплаты проезда. С апреля по июль 2014 года в троллейбусах 8-го маршрута проводился эксперимент по бескондукторному обслуживанию пассажиров. На средней площадке были установлены терминалы по продаже билетов. Первое время кондуктор присутствовал, но билетов не продавал, а осуществлял размен денег и помощь пассажирам. В последующем троллейбусы на этом маршруте работали без кондукторов, однако на линии был усилен режим контроля — ежедневно на смену выходили около 10 инспекторов СПб ГКУ «Организатор перевозок». С ноября 2014 по февраль 2015 года эксперимент на том же маршруте был повторён, но с использованием другого автомата, поддерживающего приём банкнот и выдачу сдачи.

См. также

• Санкт-петербургский трамвай
• Санкт-петербургский автобус
• Петербургский электробус
• Петербургский метрополитен

Ссылки

• Официальный сайт ГУП «Горэлектротранс»
• Санкт-петербургский троллейбус на сайте transphoto.ru
• Архив фотографий троллейбусов Питера
• История маршрутов троллейбуса на «Неофициальном сайте об общественном транспорте Санкт-Петербурга»
• Санкт-Петербург на сайте «Троллейбусные города России»
• Троллейбусная фотогалерея на сайте «Галерея общественного транспорта Санкт-Петербурга»
• Троллейбусная фотогалерея на сайте «Твой транспорт»
• «Метаморфозы троллейбусов Санкт-Петербурга»
• Неофициальный сайт СТТП
• Гортранс
• Маршруты троллейбусов на карте городского транспорта