Русская Википедия:Северный вокзал (Париж)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Железнодорожная станция Северный вокзал (Гар-дю-Нор, Шаблон:Lang-fr Код станции: 8700015) — один из семи вокзалов Парижа, тупиковая станция, принадлежащая национальному оператору SNCF. Расположен в X округе. Вокзал обеспечивает пересадки на метро (станция Гар дю Нор, линии 4 и 5) и на сеть городских электричек RER (B, D и E). В 2018 году транспортный узел обслужил 292 млн пассажиров[1], и является самым большим по числу обслуживаемых пассажиров вокзалом в Европе[2]. Обслуживает как пригородное сообщение (Transilien, TER Picardie), так и дальнее сообщение с северо-востоком Франции (линии SNCF, в том числе TGV), Великобританией (Eurostar), Бельгией, Нидерландами и Германией (Thalys).

На Северный вокзал во времена СССР приходил поезд Москва—Париж, который после распада Советского Союза надолго отменили, с 2011 года движение восстановлено, но по другому маршруту через Минск, Варшаву, Берлин, Ганновер, Франкфурт, Страсбург, Нанси. Российский поезд № 23 Москва — Париж до своей отмены приходил на Восточный вокзал.

История

Впервые вокзал на существующем месте был построен по заказу железнодорожной компании Chemin de Fer du Nord, открыт 14 июня 1846 года. В том же году завершено строительство железнодорожной линии Париж — Амьен — Лилль. Вокзал был слишком маленького размера и не справлялся с потоком пассажиров. В 1860 году он был разобран и по камням перенесён в Лилль, где заново собранное здание до сих пор служит помещением вокзала Лилль Фландрия[3].

Для проектирования нового здания президент компании Chemin de Fer du Nord, Джеймс Майер де Ротшильд нанял архитектора Жака Иньяса Гитторфа. Строительство продолжалось с мая 1861 года по декабрь 1865 года, но станция была открыта недостроенной в 1864 году. Здание выполнено в стиле бозар[4].

Фасад вокзала выполнен в форме триумфальной арки. Здание каменное, крыша поддерживается чугунными конструкциями. Поддерживающие колонны с внешней стороны вокзала были отлиты в Англии, так как на тот момент ни одна другая страна мира не располагала литейными цехами такого размера. Фасад украшен скульптурами, символизирующими города, в которые ходили поезда компании. Восемь больших статуй (Лондон, Вена, Брюссель, Варшава, Амстердам, Франкфурт, Берлин, Кёльн) относятся к международному сообщению, 12 меньших, расположенных на фасаде ниже (Аррас, Лан, Лилль, Бове, Валансьен, Кале, Руан, Амьен, Дуэ, Дюнкерк, Камбре, Сен-Кантен), относятся к внутреннему сообщению, это города северо-западной Франции.

Станция многократно расширялась в связи с увеличением объёма пассажирских перевозок. Так, в 1884 году были добавлены пять новых путей, в 1889 году — дополнительные пути для пригородного сообщения. В 1906 году вокзал был соединён с станцией метро (линия 4), в 1908 году была построена другая станция на линии 5. В 1958 году пути были электрифицированы, тем не менее паровозы эксплуатировались вплоть до 1971 года. Большинство поездов (85 % пассажиропотока) являются пригородного сообщения. Здание вокзала приобрело статус исторического памятника в январе 1975 года[5]. В 1994 году в связи с вводом в действие линии Евростар в Лондон была проведена существенная реорганизация подъездных путей, приведшая их к современному виду:

  • платформы 1 — 2: служебные платформы, закрыты для пассажиров;
  • платформы 3 — 6: конечная Евростар;
  • платформы 7 — 8: отправление Thalys на Брюссель, Амстердам и Кёльн;
  • платформы 9 — 29: LGV Nord, дальние поезда, TER Picardie;
  • платформы 30 — 40: пригородное сообщение;
  • платформы 41 — 44 (подземный этаж): RER B и D.

Примечания

Шаблон:Примечания

Шаблон:Вокзалы Парижа Шаблон:ВС

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ La saturation du reseau ferre francilien Шаблон:Webarchive
  2. ↑ Batiactu, 21/03/2012
  3. ↑ Atrium construction d’octobre-novembre 2009.
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Северный_вокзал_(Париж)&oldid=10768419