Русская Википедия:Северный тоннель

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Тоннель Шаблон:External media

Се́верный тонне́льавтомобильный тоннель в Москве; соединяет Батайскую улицу и Курскую улицу (последняя — в точке её соединения с Проектируемым проездом №2289). Количество тоннелей — 1, в нём — 1 (одна) полоса движения плюс тротуар.

География

Автомобильный тоннель соединяет Батайскую и Курскую улицы. Таким образом, тоннель соединяет район Печатники и район Люблино, проходя под железнодорожными путями Курского направления Московской железной дороги между остановочными пунктами Люблино и Депо. Тоннель выходит под Юго-восточной хордой, которая была введена в эксплуотацию в 2023 году.

Прямо из тоннеля начинается Кузнечный тупик, отходящий от него под прямым углом[1].

На Иловайской улице расположен аналогичный Южный туннель.

Конструкция

Тоннель — мелкого заложения, состоит из трёх секций[2]: таким образом решена проблема вентиляции; покрытие: асфальт; есть тротуар для пешеходов.

История

Односекционный тоннель был построен в 1907[3] и открыт в 1908[4] году.

В дальнейшемШаблон:Когда, с увеличением количества путей железной дороги, тоннель был удлинён на две секции (одна имеет четыре железобетонных перекрытия, другая два).

Организация дорожного движения

Со стороны Батайской улицы движение регулируется светофором; автомобильное движение общего транспорта — одностороннееШаблон:Куда; встречное — только для общественного транспорта (автобуса №30[5] и маршрутных такси)[6]. Ограничение по высоте: 2,6 метра; остановка в тоннеле запрещена.

До 2007 года в однополосном тоннеле была организована реверсивная схема движения. В дальнейшем, «против шерсти» стали ходить только маршрутные транспортные средства, оборудованные пультом дистанционного управления, который переключает сигнал светофора для их пропускания[5].

Перспективы развития

На 2019 год утверждённых планов расширения не существует.

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Тоннели Москвы Шаблон:Coord