Русская Википедия:Служба поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Воинское формирование Слу́жба поиско́вых и авари́йно-спаса́тельных рабо́т ВМФ Росси́и (СПАСР ВМФ России)[1]Шаблон:Sfn — специальная служба (система органов управления и специальных формирований)[2] в Военно-морском флоте Российской Федерации (ВМФ России), предназначенная для выполнения задач по поисково-спасательному обеспечению (ПСО) сил флота[3][4]: поиску и оказанию помощи повреждённым и терпящим бедствие кораблям и судам, спасению их личного состава, подъёму затонувших кораблей (судов), а также спасению экипажей летательных аппаратов, потерпевших аварию над морем[5][6].

Шаблон:Основная статья До 1993 года задачи поисково-спасательного обеспечения ВМФ России выполняла Поисково-спасательная служба ВМФ России (ПСС ВМФ России), в Шаблон:S годах — Управление поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России (УПАСР ВМФ России)[7][8][9][10].

История

Одним из первых известных в России случаев подводных аварийно-спасательных работ стала операция по спасению «потаённого судна» (подводного судна), сконструированного крестьянином Ефимом Никоновым, которое затонуло вместе с экипажем при его испытаниях на реке Неве в 1724 году. В ходе спасательных работ, в которых принимал непосредственное участие тогдашний российский император Пётр I, аварийное «потаённое судно» было вытащено на берег. При этом обошлось без жертв[7][8].

В 1882 году в Кронштадте была создана Водолазная школа, в задачу которой входила подготовка водолазов для Российского императорского флота (РИФ)[2]. Преподаватели школы, а также её курсанты и слушатели (нижние чины, а с 1897 года и офицеры), выполняли подводные аварийно-спасательные и судоподъёмные работы на терпящих бедствие или затонувших кораблях РИФ. В 1928 году Водолазная школа, к тому времени перебазированная на Чёрное море и располагавшаяся в Севастополе, была включена в состав ЭПРОН и переведена в Балаклаву, где её объединили с находившимися там Водолазными курсами ЭПРОН. После слияния школа получила наименование Водолазная школа ЭПРОН. В 1931 году Водолазная школа ЭПРОН была преобразована в Военно-морской водолазный техникум ЭПРОНШаблон:Sfn[11].

Первым специализированным спасательным судном (СС) для подъёма аварийных и затонувших подводных лодкок в РИФ стало судно «Волхов», которое вошло в состав флота в 1915 году. Шаблон:SШаблон:Date СС «Волхов» впервые произвело подъём затонувшей у Аландских островов подводной лодки АГ-15[12]Шаблон:Sfn. Шаблон:Date СС «Волхов» было переименовано в «Коммуну», и по состоянию на 2020 год продолжает службу в составе ВМФ России[13].

Тем не менее, несмотря на зарождение водолазного и судоподъёмного дела в России, специальной поисково-спасательной службы в её военно-морском флоте так и не было создано вплоть до советского периода, поэтому задачи судоподъёма и спасения терпящих бедствие на море в дореволюционной России решались различными частными организациями[8].

Шаблон:Date постановлением Совета народных комиссаров РСФСР (СНК РСФСР) «О работах по подъёму затонувших судов на Чёрном и Азовском морях»[14] все судоподъёмные работы на Чёрном и Азовском морях были сосредоточены в ве́дении Народного комиссариата по морским делам РСФСР (НКМД РСФСР). Данным постановлением руководство судоподъёмом на обоих морях сводилось в единый орган управления — Управление по судоподъёму на Чёрном море НКМД РСФСР, в подчинение которому передавались все судоподъёмные суда и средства, независимо от их ведомственной принадлежности, вместе с личным составом, который с этого момента считался состоящим на военной службе. Приказом Министра обороны СССР от Шаблон:Date № 145 дата принятия постановления СНК РСФСР от Шаблон:Date установлена Днём рождения военно-морской аварийно-спасательной службы, в настоящее время являясь памятным днём для отечественных сил поисково-спасательного обеспечения ВМФШаблон:Sfn[10].

В течение первой половины 1921 года в ве́дение НКМД РСФСР были переданы Водолазная школа, а также работы по судоподъёму на Балтийском, Баренцевом и Белом морях. Шаблон:Date, в связи с фактической ограниченностью НКМД РСФСР в специальных судоподъёмных технических средствах и силах, декретом СНК РСФСР «О передаче подъёма судов из ведения Народного Комиссариата по Морским Делам в ведение Народного Комиссариата Путей Сообщения»[15] постановление СНК РСФСР от Шаблон:Date было отменено, а все судоподъёмные работы на морях и реках РСФСР, включая судоподъёмные суда и средства вместе с личным составом (за исключением военморов, состоящих на действительной военной службе), из НКМД РСФСР были переданы в ве́дение Народного комиссариата путей сообщения РСФСР (НКПС РСФСР)Шаблон:Sfn[10].

Новая экономическая политика, проводимая с начала 1921 года в РСФСР, а затем в СССР, привела к переводу многих государственных учреждений на самоокупаемость под строгим государственным контролем. Одним из результатов этой политики стало образование в 1923 году новой структуры в сфере судоподъёма и подводно-технических работ — легендарной Экспедиции подводных работ особого назначенияШаблон:Sfn.

ЭПРОН

Шаблон:Основная статья

Файл:USSR, Flag auxiliary ships EPRON.svg
Кормовой флаг судов ЭПРОН Шаблон:S

Шаблон:Date на основе Опытной глубоководной партии, сформированной летом 1923 года для испытаний глубоководной камеры (гидростата), спроектированной бывшим флагманским инженер-механиком дивизии подводных лодок Балтийского флота РИФ Е. Г. Даниленко, с целью последующего поиска и подъёма затонувшего в районе Балаклавы во время Крымской войны британского HMS Prince, приказом по ГПУ при НКВД РСФСР № 463 была создана Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) как структурное подразделение вышеупомянутого ГПУ (после Шаблон:Date — ОГПУ при СНК СССР)Шаблон:Sfn.

Файл:Kubanets1886-1928.jpg
Канонерская лодка «Кубанец» после 1900 года во время испытаний, последовавших за ремонтом (на корабле ещё отсутствует вооружение).
После 1923 года — спасательное судно «Кубанец» (с 1924 года — «Красный Кубанец»), первое судно ЭПРОН[16].

Шаблон:Date приказом Председателя ОГПУ при СНК СССР № 528 новообразованной Экспедиции подводных работ особого назначения был присвоен ранг пограничной флотилии — в её состав, в качестве спасательного судна, была передана бывшая канонерская лодка «Кубанец» (после Шаблон:Date года — «Помощь», после Шаблон:Date — «Красный Кубанец»)[16], а также утверждён штат ЭПРОН — 58 человек. Задачами ЭПРОН были определены судоподъём и специальные подводно-технические работы, связанные с подъёмом затонувших и аварийных судовШаблон:Sfn.

Шаблон:Date, согласно постановлению СТО СССР от Шаблон:Date, ЭПРОН был преобразован в государственное предприятие, находившееся в ве́дении ОГПУ при СНК СССР. Этим же Постановлением был утверждён Устав ЭПРОН, определявший деятельность предприятия на принципах хозрасчётаШаблон:Sfn.

В 1931 году ЭПРОН из ве́дения ОГПУ при СНК СССР передаётся в ве́дение Народного комиссариата путей сообщения СССР, в 1936 году — Народному комиссариату водного транспорта СССР, а в 1939 году — Народному комиссариату морского флота СССРШаблон:Sfn[8].

К началу 1935 года организационная структура ЭПРОН, впоследствии сохранившаяся без существенных изменений до начала Великой Отечественной войны (ВОВ), представляла собой следующееШаблон:SfnШаблон:Sfn:

  • Главное управление ЭПРОН (ГУ ЭПРОН) — главный орган управления организации (Ленинград), которому подчинялись структурные подразделения центрального подчинения, а также региональные структурные подразделения на Балтийском, Черноморском, Северном, Тихоокеанском флотах и Каспийской военной флотилии соответственно:
    • Московский отряд подводно-технических работ, Гидротехническая группа на строительстве № 15 НКВД СССР (Северный Сахалин)Шаблон:Ref+, Центральные мастерские (Ленинград), Военно-морской водолазный техникум (Балаклава), База отдыха водолазов (Хоста)Шаблон:Ref+;
    • Балтийская экспедиция (перед началом ВОВ располагавшаяся в Таллине), Черноморская экспедиция (Балаклава), Северная экспедиция (Мурманск), Тихоокеанская экспедиция (Владивосток), Каспийская экспедиция (Баку), в состав которых входили соответствующие структурные подразделения, базировавшиеся на различных военно-морских базах (ВМБ):
      • аварийно-спасательные отряды (АСО) и отряды подводно-технических работ (ОПТР), подчинённые управлениям соответствующих экспедиций на флотах и флотилиях; некоторые из АСО и ОПТР в разные периоды времени включали в себя соответственно аварийно-спасательные группы и группы подводно-технических работ.

Судовой состав ЭПРОН к началу Великой Отечественной войны включал в себя 28 спасательных судов, в том числе 7 современных судов специальной постройки, 50 водолазных судов (ботов и катеров), несколько плавбаз для судоподъёмных работ, барж, килекторов и других специализированных судов. Лучше всех спасательными судами была обеспечена Балтийская экспедиция. Недостаток спасательных судов имелся в Северной, Черноморской и особенно в Дальневосточной экспедицияхШаблон:Sfn. В довоенный период ЭПРОН было поднято со дна более 300 затонувших кораблей и судов, выполнено большое количество подводно-технических работ при строительстве портов, прокладке подводных трубопроводов и коммуникацийШаблон:Sfn. По состоянию на Шаблон:Date штатная численность ЭПРОН составляла 2922 человекаШаблон:Sfn.

Шаблон:Date, в первый день Великой Отечественной войны, совместным приказом народных комиссаров ВМФ и МФ СССР № Шаблон:S все органы и средства ЭПРОН были включены в состав Военно-морского флота СССР (ВМФ СССР). Начальника ГУ ЭПРОН контр-адмирала Ф. И. Крылова подчинили заместителю НК ВМФ СССР адмиралу Л. М. Галлеру. Экспедиции на флотах и флотилиях стали подчиняться военным советам флотов (флотилий). Входящие в состав данных экспедиций структурные подразделения (АСО, ОПТР и т. д.), базировавшиеся на военно-морских базах, были подчинены командованиям ВМБ. Вышеперечисленные органы управления и подразделения ЭПРОН остались в подчинении ГУ ЭПРОН только в специальном отношении (структурно находясь в составе данной организации). В непосредственном подчинении ГУ ЭПРОН остались лишь Военно-морской водолазный техникум и Центральные мастерские (База отдыха водолазов ЭПРОН в Хосте была передана Медико-санитарному управлению ВМФ)Шаблон:Sfn.

Шаблон:Date приказом НК ВМФ СССР № 0799 вводится в действие «Положение об аварийно-спасательной службе флота (флотилии)», согласно которому создаются органы управления аварийно-спасательным обеспечением на флотах и флотилиях ВМФ СССР — аварийно-спасательные службы флотов (флотилий). Данным Положением на ЭПРОН возлагалось осуществление аварийно-спасательной службы в ВМФ СССР: на флотах (флотилиях) — экспедициями подводных работ при главных базах флотов (флотилий); на военно-морских базах — аварийно-спасательными отрядами и отрядами подводно-технических работ или аварийно-спасательными группами при ВМБ; начальниками аварийно-спасательных служб флотов (флотилий) являлись начальники экспедиций подводных работШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Шаблон:Date приказом НК ВМФ СССР № 0469 ЭПРОН был преобразован в Аварийно-спасательную и судоподъёмную службу ВМФ СССРШаблон:Sfn[7][8].

АСС ВМФ

Файл:USSR, Flag auxiliary fleet 1943 rescue.svg
Кормовой флаг аварийно-спасательных судов ВМФ Шаблон:S

Аварийно-спасательные службы флотов (флотилий), созданные приказом НК ВМФ СССР от Шаблон:Date № 0799, и осуществляемые органами и средствами ЭПРОН на флотах (флотилиях) и ВМБ, обеспечивали боевую деятельность оперативных объединений ВМФ СССР в аварийно-спасательном отношении, вели проверки состояния спасательных устройств по обеспечению живучести на кораблях и судах данных объединений (флотов и флотилий), обслуживали в аварийно-спасательном отношении торговый морской и промысловый флоты, а также иностранные суда в территориальных водах СССР, входящих в зону ответственности флотов (флотилий)Шаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Аварийно-спасательные службы флотов (флотилий) ВМФ СССР решали в том числе следующие задачиШаблон:SfnШаблон:Sfn:

  • оказание немедленной помощи потерпевшим аварии надводным и подводным кораблям;
  • спасение личного состава аварийных кораблей;
  • обеспечение плавучести кораблей, получивших пробоины;
  • снятие кораблей с мелей и камней;
  • подъём затонувших кораблей;
  • буксировка в базы кораблей при потере ими хода и управляемости;
  • спасение судов торгового и промыслового флотов в случаях аварий с ними.

Тем не менее первый год войны выявил факт недостаточной организации аварийно-спасательного обеспечения оперативных объединений ВМФ СССР. Штабы флотов (флотилий) не обладали достаточным опытом планирования и организации, а ЭПРОН — опытом выполнения аварийно-спасательных работ в условиях войныШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Шаблон:Date приказом НК ВМФ СССР № 0469 государственная организация ЭПРОН была преобразована в Аварийно-спасательную и судоподъёмную службу ВМФ СССР (АССС ВМФ СССР). Этим же приказом устанавливалась штатная численность личного состава АССС ВМФ СССР — 4707 человек. Экспедиции подводных работ на флотах и флотилиях были преобразованы в аварийно-спасательные отделы и отделения АССС флотов и флотилий соответственно. Главное управление ЭПРОН преобразовано в Управление АССС ВМФ СССР. Военно-морской водолазный техникум ЭПРОН был переформирован в Аварийно-спасательный учебный отряд ВМФ СССРШаблон:SfnШаблон:Sfn[7][8].

На аварийно-спасательные отделы (отделения) АССС флотов (флотилий) были возложены функции довольствующих органов по снабжению всех кораблей и судов из состава флота (флотилии) спасательным имуществом, в том числе водолазным снаряжением и оборудованием. В дополнение к специальным формированиям (АСО и ОПТР), уже существовавшим при каждом аварийно-спасательном отделе (отделении) АССС флота (флотилии), из имеющихся сил и средств были сформированы судоподъёмные отряды, на которые возлагались задачи судоподъёма затонувших судов. При этом многие подразделения АССС флотов (флотилий) испытывали проблемы с укомплектованностью личным составомШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Шаблон:Date приказом НК ВМФ СССР № 05 введено «Положение об Аварийно-спасательной службе», согласно которому Аварийно-спасательная и судоподъёмная служба ВМФ СССР была преобразована в Аварийно-спасательную службу ВМФ СССР (АСС ВМФ СССР). Судоподъёмные отряды на флотах (флотилиях) были упразднены. При этом задачи судоподъёма вновь целиком были возложены на АСО и ОПТР, которые с этого момента переходили в непосредственное подчинение аварийно-спасательных служб флотов (флотилий), осуществлявшихся аварийно-спасательными отделами (отделениями) соответственно. Несмотря на то, что в зависимости от складывавшейся оперативной обстановки организационно-штатная структура АСС флотов и флотилий неоднократно корректировалась, данная система подчинённости в АСС ВМФ СССР сохранилась до конца Второй мировой войны, а также в послевоенный период вплоть до 1950 года. В 1951 году силы аварийно-спасательного обеспечения флотов, флотилий и ВМБ (аварийно-спасательные отряды) были переформированы в штатные формирования (отдельные дивизионы АСС флотов, флотилий и ВМБ)[17][18][19]Шаблон:SfnШаблон:Sfn.

За годы Второй мировой войны подразделениями Шаблон:S ВМФ СССР был проведён большой объём подводно-технических работ. Примерно в 1500 случаях была оказана различная помощь повреждённым кораблям, подводным лодкам, военным и гражданским судам СССР и союзников. Со дна морей, озёр и рек было поднято около 1700 кораблей и судов. Действия личного состава Шаблон:S ВМФ, например таких как первая в СССР женщина-водолаз Н. В. Соколова, зачастую служили примером стойкости и героизма. В первое послевоенное десятилетие силами Аварийно-спасательной службы ВМФ СССР (в Шаблон:S годах — АСС ВМС СССР, в связи с переименованием на тот период Военно-морского флота в Военно-морские силы СССР)[20] было поднято около 2700 кораблей и судов, многие из которых были либо вновь введены в строй, либо отправлены на утилизацию, в связи с чем советская промышленность получила сотни тысяч тонн металлолома, необходимого для восстановления разрушенного войной народного хозяйства. Суммарный тоннаж поднятых со дна единиц техники составил около Шаблон:Число тонн[7][8].

В 1957 году, согласно распоряжению Совета Министров СССР от Шаблон:Date № Шаблон:S морская аварийно-спасательная служба была разделена на 2 составляющие: военную и гражданскую. АСС ВМФ СССР осталась как и прежде — военной составляющей морской аварийно-спасательной службы. В качестве гражданской составляющей в составе Министерства морского флота СССР (ММФ СССР) было образовано Главное управление морских путей, судоподъёмных и подводно-технических работ ММФ СССР (Главморпуть ММФ СССР), на которое было возложено выполнение судоподъёмных и подводно-технических работ в народно-хозяйственных целях и в интересах всех гражданских ведомств Советского Союза. При этом из состава АСС ВМФ СССР для вновь создаваемых аварийно-спасательных подразделений Главморпути ММФ СССР были переданы вспомогательные плавсредства и водолазная техника[21][22].

В марте 1963 года АСС ВМФ переподчиняют тылу ВМФ СССР, объединяя её со Вспомогательным флотом тыла ВМФ, начальником которого на тот период являлся вице-адмирал П. А. Мельников[23]. На основе Управления вспомогательных судов и гаваней ВМФ, а также Управления АСС ВМФ, было создано общее Управление вспомогательного флота и аварийно-спасательной службы ВМФ СССР (УВФиАСС ВМФ СССР). Бывшее Управление АСС ВМФ было преобразовано во Шаблон:S отдел УВФиАСС ВМФ СССР, с одновременным сокращением численности его личного состава более чем в 5 разШаблон:Sfn.

Вследствие непонимания руководством вспомогательного флота проблем и потребностей аварийно-спасательной службы, а также несовместимости задач боевого и тылового обеспечения ВМФ СССР, данные структурные изменения негативно сказались на уровнях боевой подготовки и готовности аварийно-спасательных сил на флотах и флотилиях: соединения и части аварийно-спасательных судов лишились некоторых пунктов базирования, были сокращены многие их береговые базы и подразделения обеспечения, а также судовой составШаблон:Sfn.

Файл:Karpaty at Quay Vostochnaya Ust-Rogatka Srednyaya Gavan Kronstadt 24 September 2010.jpg
СПС «Карпаты» проекта 530А во время разукомплектования после списания (до списания входило в состав Шаблон:S бригады спасательных судов ДКБФ)[24]. Кронштадт, 2010 год.

Несмотря на это, органы управления АСС тыла ВМФ СССР и подчинённые им аварийно-спасательные силы ВМФ продолжали весь этот период выполнение задач боевой службы: устранение аварийных ситуаций на кораблях и судах, связанных с возникновением незначительных очагов пожара или поступлением воды в корпус, а также задач по извлечению из воды упавших в море советских космических аппаратов и т. д.Шаблон:Sfn Одним из успешных примеров судоподъёмных работ судами АСС тыла ВМФ стал подъём затонувшей в Баренцевом море Шаблон:Date дизель-электрической подводной лодки (ДПЛ) С-80, произведённый в июне — июле 1969 года спасательно-подъёмным судном (СПС) «Карпаты» проекта 530А в составе Шаблон:S экспедиции особого назначения (ЭОН-10) центрального подчинения ВМФ СССР[25][26]. После завершения судоподъёмной операции и расформирования ЭОН-10, единственное в своём классе судоподъёмное судно ВМФ СССР и России (построенное по проекту 530 и введённое в строй в 1967 году, модернизированное по проекту 530А в 1968 году)[26], СПС «Карпаты» продолжало службу в составе сил аварийно- и поисково-спасательного обеспечения Северного, а затем Балтийского флотов, после чего в конце 2009 года было выведено из состава ВМФ, и в 2017 году утилизировано[27][28].

В 1979 году аварийно-спасательная служба была выведена из подчинения тылу ВМФ и объединена с существовавшей начиная с 1967 года Поисково-спасательной службой ВМФ. Новая единая служба получила наименование Поисково-спасательная служба ВМФ СССР[8].

Файл:USSR, Flag auxiliary fleet 1950 rescue.svg
Кормовой флаг аварийно-спасательных судов ВМФ Шаблон:S и судов поисково-спасательной службы ВМФ Шаблон:S

ПСС ВМФ

В 1967 году, в связи с возросшим количеством советских пилотируемых космических полётов, в ВМФ СССР была создана Поисково-спасательная служба ВМФ СССР (ПСС ВМФ СССР), которая до 1979 года существовала параллельно с Аварийно-спасательной службой тыла ВМФ СССР. Однако в отличие от последней, основными задачами ПСС ВМФ СССР в тот период были обеспечение возможных посадок на воду советских спускаемых аппаратов, а также операции по поиску приводнившихся спускаемых аппаратов и спасению космонавтов[7][8].

Одной из значимых спасательных операций с участием моряков-спасателей из состава ПСС ВМФ СССР стала операция по спасению экипажа спускаемого аппарата пилотируемого космического корабля Шаблон:S космонавтов В. Д. Зудова и В. И. Рождественского, приводнившегося Шаблон:Date на озере Тенгиз в Казахской ССР[7][8].

В 1979 году, с целью расширения возможностей и комплексному выполнению задач поисково-спасательного обеспечения ВМФ и советской космической программы, ПСС ВМФ и АСС тыла ВМФ (последняя данными структурными преобразованиями выводилась из подчинения тылу ВМФ СССР) были объединены в единую Поисково-спасательную службу ВМФ СССР (ПСС ВМФ СССР), подчинённую начальнику Главного штаба ВМФ СССР. С этого момента объединённая Поисково-спасательная служба ВМФ СССР стала решать общие задачи судоподъёма и аварийно-спасательного обеспечения ВМФ, а также поисково-спасательного обеспечения советских космических полётов. После образования объединённой ПСС ВМФ СССР в 1979 году, силы ПСО флотов, флотилий и ВМБ к середине Шаблон:S годов были сведены в бригады спасательных судов флотов, отдельные дивизионы спасательных судов флотилий и группы спасательных судов ВМБ[18][19]Шаблон:SfnШаблон:Sfn[2][7][8].

Файл:АС-34 - Испытательные погружения экипажей глубоководных спасательных аппаратов Северного флота 02.jpg
СГА АС-34 «Приз». Построен по проекту 1855, вступил в строй в 1989 году (с 1990 года в составе Шаблон:S бригады спасательных судов КСФ).
В Шаблон:S годах модернизирован по проекту 18551. По состоянию на 2020 год продолжает службу в составе Шаблон:S аварийно-спасательного отряда КСФ (основное судно-носитель «Георгий Титов» проекта 05361)[29], 2017 год.

В середине 1980-х годов ПСС ВМФ СССР располагала 368 поисково-спасательными судами, а также по своей оснастке и подготовленности считалась одной из лучших среди других морских поисково-спасательных служб мира. Вместе с тем, в связи с экономическими трудностями перестроечного периода в СССР, в конце Шаблон:S годов резко сократилось финансирование всех видов ВС СССР, и как следствие — финансирование ПСС ВМФ в составе Военно-морского флота СССР[30]. К моменту распада СССР в 1991 году, состав сил ПСО ВМФ СССР сократился до 192 судов различных типов и проектов. Одновременно с этим были достигнуты значительные результаты по развитию и внедрению технологий подводно-технических работ, водолазной и морской спасательной техники: построен ряд поисково-спасательных судов, оснащённых глубоководными водолазными комплексами и другим новейшим на тот момент водолазным оборудованием, спасательными глубоководными аппаратами (СГА) и судовыми крановыми установками для их спуска и подъёма, которые обеспечивали выполнение водолазных работ на глубинах до 300 метров. Во второй половине Шаблон:S годов, с вводом в строй таких аппаратов как СГА проекта 1855 «Приз», испытанные глубины погружения возросли до 500 метров[11][7][8]. Были отработаны методы доставки морских спасателей в кратчайшие сроки авиационными средствами ВВС ВМФ СССР, с последующим их десантированием парашютным или беспарашютным (с вертолётов) способамиШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Интенсивное развитие и строительство в Шаблон:S годах советских атомных подводных лодок (АПЛ) дало толчок развитию их поисково-спасательного обеспечения, имевшего цель спасение экипажей АПЛ. В непосредственном распоряжении ПСС ВМФ СССР, в числе других поисково-спасательных судов, имелись 2 спасательные подводные лодки (СПЛ) проекта 940 «Ленок»: БС-257 (Северный флот) и БС-486 «Комсомолец Узбекистана» (Тихоокеанский флот), оборудованные декомпрессионными барокамерами для размещения до 50 спасённых подводников (собственный экипаж СПЛ — 94 человека). Также предусматривалось размещение на СПЛ до Шаблон:S СГА проекта 1855 «Приз». Шаблон:SШаблон:Date СПЛ БС-486 «Комсомолец Узбекистана» участвовала в операции по спасению экипажа затонувшей у входа в пролив Босфор Восточный ДПЛ С-178, впервые в истории советского ВМФ осуществив подводный переход экипажа с одной подводной лодки на другую[7][8]. В 1983 году силами экспедиции ПСС ВМФ, впервые в истории ВМФ СССР, был осуществлён подъём атомной субмарины — затонувшей в Авачинском заливе АПЛ К-429[30].

В конце 1980-х — начале 1990-х водолазами-глубоководниками 40 НИИ АСД МО СССР были проведены серии испытаний метода длительного погружения в условиях гидробарокамеры ГБК-50, с моделированием многосуточного пребывания (до 10 суток) на глубинах до 500 метров, и дыханием испытателей с помощью специальной дыхательной газовой смеси. За успешное выполнение серии испытаний, в 1991 году — в последний год существования СССР, водолазы-испытатели [[Капитан 3-го ранга|капитаны Шаблон:S ранга]] А. И. Ватагин и Л. М. Солодков были удостоены званий Героев Советского Союза, а руководитель медицинского обеспечения данных исследований полковник медицинской службы В. В. Семко — звания Герой Социалистического Труда[31][30].

После распада СССР и образования Шаблон:Date Вооружённых Сил Российской Федерации (ВС РФ)[32], ПСС ВМФ в составе Военно-морского флота Российской Федерации стала именоваться Поисково-спасательной службой ВМФ России (ПСС ВМФ России). В 1993 году ПСС ВМФ России была преобразована в Управление поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России[7][8].

УПАСР ВМФ

Шаблон:Кратное изображение Шаблон:Date приказом Министра обороны Российской Федерации № 215, в соответствии с постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от Шаблон:Date № 174[33], ПСС ВМФ России была преобразована в Управление поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России (УПАСР ВМФ России), подчинённое начальнику Главного штаба ВМФ России[7][8]Шаблон:SfnШаблон:Sfn.

Организационная структура УПАСР ВМФ России была качественно и количественно модернизирована по сравнению с ранее существовавшей в ПСС ВМФ России. Главным органом управления службы являлось Управление поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России. В составе оперативных объединений ВМФ России были сформированы управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) флотов, а также службы поисковых и аварийно-спасательных работ (СПАСР) флотилий и ВМБ, подчинённые начальникам штабов флотов, флотилий и ВМБ соответственно[2]Шаблон:SfnШаблон:Sfn.

В структуре УПАСР (СПАСР) флотов (флотилий) были образованы командные пункты, каждый из которых вошёл в общую систему управления силами флота (флотилии), а также организационно-плановые отделы, отделы поиска и организации поисково-спасательного обеспечения полётов космических аппаратов, отделы организации поисково-спасательного обеспечения и боевой подготовки, отделы организации и снабжения, и т. д. Данные структурные изменения существенно улучшили управление силами ПСО флотов (флотилий), а также взаимодействие с другими отделами и службами штабов, соединениями и частями флотов (флотилий)Шаблон:SfnШаблон:Sfn.

В первой половине Шаблон:S годов были продолжены начатые ещё в СССР, в конце Шаблон:S годов, испытания метода длительного погружения в условиях гидробарокамеры ГБК-50 на глубины до 500 метров, с моделированием многосуточного глубоководного пребывания водолазов до 15 суток. В 1995 году за успешное выполнение серии испытаний водолазы-испытатели 40 ГНИИ Минобороны России [[Капитан 1-го ранга|капитан Шаблон:S ранга]] В. С. Сластен и [[Капитан 2-го ранга|капитан Шаблон:S ранга]] А. Г. Храмов были удостоены званий Героев Российской Федерации[11][31][30].

В 1990-е годы, в связи с тяжёлой экономической ситуацией в России, недофинансированием ВС РФ в целом, и Военно-морского флота в частности, происходит критическое сокращение судового и личного состава УПАСР ВМФ России, а также прекращение поставок нового водолазного снаряжения и техники. К началу 1999 года судовой состав сил ПСО ВМФ сократился до 139 судов, а в 2000 году он составлял всего около 60 судов различного назначения. Были списаны и впоследствии отправлены на утилизацию имевшиеся в распоряжении УПАСР ВМФ две СПЛ проекта 940 «Ленок». Из имевшихся в Шаблон:S годы 25 судов, предназначенных для проведения глубоководных водолазных работ, в распоряжении УПАСР ВМФ сохранилось лишь 2 спасательных судна: «ЭПРОН» проекта 527М (Черноморский флот) и «Алагез» проекта 537 (Тихоокеанский флот), где имелись квалифицированные водолазы-глубоководники в составе 12 и 20 человек соответственно. Кроме того, на сохранившихся в составе ВМФ России спасательных судах проекта 05361: «Георгий Титов» (Северный флот) и «Саяны» (Тихоокеанский флот), имелись комплекты нормобарических водолазных скафандров Hardsuit HS1200 производства канадско-американской компании OceanWorks International, позволявшие выполнять подводно-технические работы на глубинах до 365 метров. Из-за сокращения медицинских кадров ВМФ, на крайне низкий уровень опустилось медицинское обеспечение водолазных спусков, что вкупе с отсутствием средств на приобретение дорогостоящего гелия, используемого для дыхательной газовой смеси, привело к практически полному прекращению тренировочных глубоководных погружений водолазов-спасателей на флотах и флотилиях ВМФ России, которые если и проводились, то лишь эпизодически. Была разрушена единая система подготовки и поддержания квалификации водолазных специалистов ВМФ, отсутствовала современная учебная база (специализированные учебно-тренировочные центры на флотах и флотилиях, оснащённые тренажёрами), и т. д.[8][11][30]

Вышеупомянутые негативные общегосударственные тенденции Шаблон:S годов привели к тому, что к началу XXI века УПАСР ВМФ и подчинённые ей силы ПСО ВМФ в большинстве своём утратили способность эффективно и оперативно реагировать на внештатные ситуации, возникающие на кораблях и судах ВМФ России в Мировом океане. Трагические события, связанные с гибелью в Баренцевом море АПЛ К-141 «Курск» в 2000 году, а также буксируемой на утилизацию К-159 в 2003 году, и чрезвычайным происшествием с СГА АС-28 в 2005 году у берегов Камчатки, показали крайне ограниченные возможности УПАСР ВМФ России самостоятельно решать задачи глубоководных аварийно-спасательных, подводно-технических и судоподъёмных работ без привлечения иностранных специалистов и техники[30][7][8][11].

В 2000-е годы ситуация с финансированием ВМФ России начала меняться к лучшему, в связи с чем начинает проводиться планомерная работа по совершенствованию УПАСР ВМФ. В 2001 году была принята «Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года», в которой утверждается комплекс мер, обеспечивающих развитие и взаимодействие ведомственных сил поисково-спасательного обеспечения морской деятельности России, а также единой государственной глобальной автоматизированной системы наблюдения за обстановкой в Мировом океане, в том числе системы мониторинга и контроля за местоположением российских судов[34][7][8][11].

Шаблон:Date указом Президента Российской Федерации утверждается День водолаза. Начинают закладываться новые поисково-спасательные суда и подводные аппараты различного назначения, которые по мере завершения их строительства и испытаний поступают в состав ВМФ России. При этом особое внимание уделяется имеющей приоритетное значение проблеме спасения экипажей аварийных подводных лодок. На вооружение сил ПСО ВМФ начинает поступать новое водолазное снаряжение и техника, в том числе иностранного производства. Были разработаны государственные программы подготовки водолазного состава, а также медицинского состава ВМФ по специальности «Водолазная медицина», продолжены научные исследования в области развития водолазного дела и глубоководных погружений[7][8][11].

Начавшаяся в 2008 году реформа Вооружённых Сил Российской Федерации повлекла за собой оптимизацию организационно-штатной структуры сил ПСО ВМФ России, в результате чего УПАСР ВМФ России в 2009 году было реорганизовано в Службу поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России[9][10].

СПАСР ВМФ

Файл:Комплекс Обзор-150.jpg
Комплекс ТНПА Шаблон:S разработанный российской компанией «Тетис Про», поступивший на вооружение сил ПСО ВМФ России[35][36], 2019 год.

В 2009 году, в рамках I этапа реформы Вооружённых Сил Российской Федерации, УПАСР ВМФ России было упразднено. На его основе была сформирована Служба поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России (СПАСР ВМФ России), первоначально подчинённая начальнику тыла ВМФ — заместителю Главнокомандующего ВМФ России по тылу, а впоследствии вновь непосредственно начальнику Главного штаба ВМФ — первому заместителю Главнокомандующего ВМФ РоссииШаблон:Sfn[9][10][37].

На том же этапе реформы ВС РФ силы ПСО ВМФ России (бригады спасательных судов, подчинённые УПАСР флотов, а также отдельные дивизионы и группы спасательных судов, подчинённые СПАСР флотилий и ВМБ) в 2011 году были переформированы в аварийно-спасательные отряды. Шаблон:Date Министром обороны Российской Федерации была утверждена «Концепция развития системы поисково-спасательного обеспечения Военно-Морского Флота на период до 2025 года»[37], реализация которой направлена на решение части имеющихся проблем, связанных с ведомственной разобщенностью аварийно-спасательных формирований, подчинённых различным федеральным органам исполнительной власти, и как следствие — недостаточным уровнем оперативного реагирования и наращивания сил и средств при ликвидации аварии на море. Одновременно с этим, Концепция является программой развития федеральной системы поисково-спасательного обеспечения морской деятельности России, а также комплексного подхода к функционированию и развитию системы органов управления и сил ПСО ВМФ России, как одной из составляющих Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Российской Федерации (РСЧС)[38][39][34].

В октябре 2019 года на борту введённого в строй в 2015 году спасательного судна «Игорь Белоусов» проекта 21300, входящего в состав Шаблон:S аварийно-спасательного отряда Тихоокеанского флота, было проведено испытание и освоение нового глубоководного водолазного комплекса ГВК-450 (производства британской компании Шаблон:Iw, разработанного совместно с российской компанией «Тетис Про»)[40], в ходе которого водолазы-глубоководники ВМФ России погрузились на рекордную глубину 416 метров. Во время данных погружений было установлено 5 рекордов Российской Федерации, 9 рекордов Минобороны России и ВМФ. В их числе[41]Шаблон:Переход:

  • 2 рекорда глубины водолазного погружения с выходом в водную среду и выполнением практических водолазных работ;
  • 1 рекорд глубины с проведением работ по оказанию помощи аварийной подлодке;
  • 1 рекорд по количеству водолазов, одновременно пребывающих под давлением.

В настоящее время в СПАСР ВМФ большое внимание уделяется боевой подготовке и проведению учений, в том числе международных. Силы ПСО ВМФ России отрабатывали вопросы поиска и спасения условно «аварийных» подводных лодок в ходе таких учений как Sorbet Royal — 2005, «Болд Монарх — 2008» (по результатам которых действия российских моряков-спасателей были высоко оценены наблюдателями из 25 стран мира), «Болд Монарх — 2011» и т. д.[7][8][11]

Структура

Служба поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России, входящая в состав Главного штаба ВМФ (Санкт-Петербург), имеет следующую структуру подчинённых сил ПСО ВМФ и их органов управления, входящих в состав штабов соответствующих объединений и соединений[6][42][43][37]:

Силы ПСО ВМФ России (воинские части), подчинённые органам управления СПАСР ВМФ, имеют в своём составе морские и рейдовые поисково-спасательные суда (катера) различных типов и проектовШаблон:Sfn:

  • спасательные суда подводных лодок;
  • спасательные буксиры;
  • водолазные суда (боты, катера);
  • пожарные суда (катера), и т. д.

Поисково-спасательные суда, предназначенные для выполнения глубоководных аварийно-спасательных и подводно-технических работ, как правило являются судами-носителями обитаемых и необитаемых подводных аппаратов различного типа и назначения.

Плавсостав сил ПСО ВМФ России (экипажи поисково-спасательных судов и катеров), подчинённых СПАСР ВМФ, как правило укомплектован гражданским персоналом. В ряде случаев, если на поисково-спасательных судах по штату предусмотренны воинские должности, то они укомплектованы смешанными экипажами из гражданского персонала и военнослужащихШаблон:Sfn[45].

Силы ПСО ВМФ России также включают в себя формирования Морской авиации ВМФ: подразделения поисково-спасательных авиационных комплексов (летательные аппараты в совокупности с поисково-спасательными системами и оборудованием), а также штатные и нештатные поисково-спасательные подразделения (спасательные парашютно-десантные группы, наземные поисково-спасательные команды) из состава авиационных частей[37].

Галерея

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Комментарии

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite news
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Шаблон:Cite web
  3. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок VMS-PSO не указан текст
  4. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок VES01-PSO не указан текст
  5. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок VMS-PSS не указан текст
  6. ↑ 6,0 6,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок VES01-PSS не указан текст
  7. ↑ 7,00 7,01 7,02 7,03 7,04 7,05 7,06 7,07 7,08 7,09 7,10 7,11 7,12 7,13 7,14 7,15 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Lebedev13-75 не указан текст
  8. ↑ 8,00 8,01 8,02 8,03 8,04 8,05 8,06 8,07 8,08 8,09 8,10 8,11 8,12 8,13 8,14 8,15 8,16 8,17 8,18 8,19 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Lebedev14-34 не указан текст
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 Шаблон:Cite web
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 Шаблон:Публикация
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 11,6 11,7 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Lebedev14-41 не указан текст
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite news
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ 16,0 16,1 Шаблон:Публикация
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ 18,0 18,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок VES01-ASO не указан текст
  19. ↑ 19,0 19,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок VMS-ASO не указан текст
  20. ↑ Шаблон:Публикация
  21. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Lebedev13-72 не указан текст
  22. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Lebedev14-24 не указан текст
  23. ↑ Книга:Лурье-Адмиралы-1946-1960
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Шаблон:Публикация
  26. ↑ 26,0 26,1 Шаблон:Публикация
  27. ↑ Шаблон:Cite news
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ 30,0 30,1 30,2 30,3 30,4 30,5 Шаблон:Публикация
  31. ↑ 31,0 31,1 Шаблон:Публикация
  32. ↑ Шаблон:Источник в Викитеке
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ 34,0 34,1 Шаблон:Публикация
  35. ↑ Шаблон:Публикация
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ 37,0 37,1 37,2 37,3 Шаблон:Публикация
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Публикация
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite news
  45. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Служба_поисковых_и_аварийно-спасательных_работ_ВМФ_России&oldid=10813406