Русская Википедия:Смоленская (станция метро, Филёвская линия)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Не путатьШаблон:Значения Шаблон:Станция метро Шаблон:Филёвская линия «Смоле́нская» — станция Филёвской линии Московского метрополитена. Расположена на линии между станциями «Арбатская» и «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок (Смоленский метромост).

История

Была открыта 15 мая Шаблон:Год года в составе участка первой очереди из 13 станций «Шаблон:UBHF» — «Шаблон:UBHF» с ответвлением «Шаблон:UBHF» — «Смоленская».

С Шаблон:Год по Шаблон:Год год участок мелкого заложения «Калининская» — «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.

В 1991 году предлагалось изменить название станции на «Новинскую» во избежание путаницы между двумя не связанными между собою станциями[1].

Вестибюли и пересадки

По первоначальному проекту станция имела два вестибюля: западный, который находился на внешней стороне Садового кольца; и восточный — посередине Садового кольца. Западный вестибюль соединялся с мостиком над путями в западной стороне станции. Восточный вестибюль через подходной коридор вёл к подземной галерее, которая проходила под землёй параллельно станции. Подземная галерея заканчивалась выходами к мостикам над путями, расположенными в западной и восточной сторонах станции[2] Восточный вестибюль, построенный по проекту С. Г. Андриевского, располагался посередине Садового кольца, что было связано с существовавшими с 1920-х годов планами пробивки дублёра Арбата по направлению Карманицкого переулка, в случае реализации которых вестибюль оказался бы на площади, образуемой пересечением Садового кольца и дублёра[3]. Однако вскоре от этих планов отказались, а вестибюль разобрали при расширении Садового кольца через два года после открытия станции. Выходы с подземной галереи на станцию были замурованы, вместо них сделали выходы на поверхность. Галерея стала подземным переходом под улицей, при этом самым первым не только в Москве, но и в России. Подходной коридор от бывшего восточного вестибюля до подземной галереи сохранился. Сам подходной коридор скрыт за железной дверью, и теперь там служебные помещения.

Сейчас на станции один вестибюль (западный), встроенный в здание на внешней стороне Садового кольца. Современный вестибюль был встроен в жилой дом в середине 1950-х годов, заменив первоначальный, выполненный в виде отдельного здания. Мостик над путями в восточной стороне станции к прежнему выходу сохранился. Однако лестница, ведущая на мостик, упирается в закрытую дверь, за которой находятся служебные помещения станции.

Наземный общественный транспорт

Шаблон:НОТ Москвы

Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена по типовому проекту из монолитного бетона и железобетона.

Оформление

Колонны отделаны серым мрамором, пол отделан розовым гранитом. Путевые стены облицованы бежевой шестиугольной метлахской плиткой вверху и серой четырёхугольной внизу. Архитекторы: С. Г. Андриевский, Т. Н. Макарычев, Н. Д. Колли[4].

Перспектива

Ранее планировалась организация пересадки на проектируемую станцию «Плющиха» Калининско-Солнцевской линии, но затем от неё отказались. Новая станция будет иметь пересадку только на станцию «Смоленская» Арбатско-Покровской линии[5].

Прямой пересадки между ныне существующими станциями Арбатско-Покровской и Филёвской линий, расположенными друг к другу практически вплотную, видимо, также не будет, так как в этом нет необходимости — две линии имеют уже две пересадки между собой и общую станцию — «Кунцевскую».

Путевое развитие

В Шаблон:Год—Шаблон:Год годах станция была конечной. Для оборота существовал пошёрстный съезд со стороны «Арбатской». Поезда прибывали только на первый путь и с него же уезжали обратно. В дальнейшем съезд был разобран.

Станция в цифрах

Пассажиропоток Шаблон:Num (исследование Шаблон:Год года). Глубина заложения — 9,2 метра. Пикет ПК19+60,35.

Интересные факты

В Московском метрополитене существует всего две пары станций с одинаковыми названиями, не соединённых переходами: Смоленская (Филёвской и Арбатско-Покровской линий) и Арбатская (Филёвской и Арбатско-Покровской линий). Это связано с тем, что после повреждения тоннеля Филёвской линии в результате попадания бомбы во время Великой отечественной войны было принято решение построить дублирующий участок Арбатско-Покровской линии глубокого заложения.

Галерея

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Станция Московского метрополитена - ссылки

Шаблон:Start box Шаблон:Succession box Шаблон:End box

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Книга
  4. ↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 14. Киреев — Конго. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2009. — 751 с.: ил.: карт.
  5. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Смоленская_(станция_метро,_Филёвская_линия)&oldid=10817177