Русская Википедия:Смоленские мосты
Шаблон:Мост 1-й — 4-й Смоленские мосты — группа из четырёх железобетонных рамно-консольных мостов через левый (1-й и 3-й Смоленские мосты) и правый (2-й и 4-й Смоленские мосты) рукава реки Смоленки в Василеостровском районе Санкт-Петербурга. Соединяют безымянный искусственный остров в дельте Смоленки с Васильевским островом и островом Декабристов.
Расположение
Мосты расположены в створе Морской набережной. На острове в дельте Смоленки расположен сквер Александра Володина. Выше по течению находится Мост Кораблестроителей. Ближайшая станция метро — Приморская.
Название
Названия известны с 1980—х годов[1] и даны по наименованию реки.
История
Сооружение четырёх новых мостов и укрепление берегов Финского залива и реки Смоленки являлись частью комплекса работ по формированию в западной части Васильевского острова морского фасада ЛенинградаШаблон:Sfn. По новой планировке Смоленка вблизи моста Кораблестроителей была расширена и разделена на два рукава с образованием между ними небольшого искусственного островаШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn. Заказчиком по строительству комплекса сооружений выступал «Дормост», а по благоустройству примыкающей территории — ГлавУКС.
В 1986—1987 годах по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» А. А. Соколова были построены 1-й и 2-й мосты. Строительство 1-го моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. И. Филиппова, 2-го — СУ-1 под руководством главного инженера Е. В. ЛейкинаШаблон:Sfn.
В 1989—1990 годах по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» В. И. Эдуардова были построены 3-й и 4-й мосты. Строительство 3-го моста осуществляло СУ-4 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Ю. П. Бекова и В. И. Попельнюка, 4-го — СУ-1 под руководством главного инженера Е. В. ЛейкинаШаблон:Sfn.
После открытия центрального участка ЗСД «номерные» Смоленские мосты утратили своё транспортное значениеШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn. На искусственном острове посреди Смоленки в 1990-х годах находилась грузовая автостоянка[2], но впоследствии он превратился в зелёную зону, которой в 2019 году присвоили название сквер Александра Володина[3].
Конструкция
Все мосты однопролётные железобетонные, рамно-консольной системы с шарниром в середине пролёта. Пролётное строение сооружено из сборных железобетонных блоков, объединённых между собой металлическими шпонками в уровне верхней плитыШаблон:Sfn. Железобетонная плита проезжей части включена в работу главных балокШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn. Устои из монолитного железобетона, на свайном основании, облицованы гранитом. Общая длина 1-го и 2-го мостов составляет 36,4Шаблон:Sfn / 36,7Шаблон:Sfn м, ширина — 50,0Шаблон:Sfn / 51,0Шаблон:Sfn м. Общая длина 3-го и 4-го мостов — 36,7 м, ширина — 15,7 мШаблон:SfnШаблон:Sfn.
1-й и 2-й мосты предназначены для движения автотранспорта и пешеходов, 3-й и 4-й мосты пешеходные, но для обеспечения пропуска автотранспорта рассчитаны и на пропуск единичной нагрузки НК-80Шаблон:Sfn. В качестве перильных ограждений установлены парапеты из монолитного железобетона с гранитной облицовкой. Фасады пролётного строения имеют криволинейное очертание нижнего пояса, облицованы металлическим листом. Между 1-м и 3-м, а также между 2-м и 4-м мостами устроены широкие гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.
Фотогалерея
Примечания
Литература
Ссылки
- ↑ Книга:Городские имена сегодня и вчера
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Итоги заседания Топонимической комиссии 26 июня 2019 года // Топонимический портал Санкт-Петербурга
