Русская Википедия:Сокольническая линия
Шаблон:Линия метрополитена Соко́льническая линия (до открытия 15 мая 1935 года — Мясни́цкий радиус, Мясни́цко-Усачёвский диаметр, с декабря 1934 года — Ки́ровско-Фру́нзенский диаметр[1]; с момента открытия по 1950-е годы — Ки́ровский радиус[2] (также использовался термин «диаметр»[3]), после и до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская линия) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом Шаблон:MOSMETRO icon.
Линия имеет длину 44,1 км и 26 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут[4]. Сокольническая линия — первая по количеству станций с островными платформами — 26 (в перспективе — 27), вторая по количеству действующих станций как таковых (первое место принадлежит Большой кольцевой линии с 31 станцией[к 1]) и третья — по длине, после Большой кольцевой и Арбатско-Покровской[5] линий.
На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также наземные участки — открытый Преображенский метромост на перегоне «Преображенская площадь» — «Черкизовская» и частично наземный крытый участок Шаблон:СтММ — «Коммунарка». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту эстакадная станция Шаблон:СтММ (до постройки станций «Аметьево» Казанского метрополитена и «Спортивная» Ленинской линии Новосибирского метрополитена — единственная в мире, расположенная на метромосту[6][7]). На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют островные платформы.
В начале 2018 года Сокольническая линия была частично[к 2] переведена на 8-вагонные составы[8].
История
Шаблон:Сокольническая линия Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между «Красносельской» и «Сокольниками». 15 мая Шаблон:Год года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»[9][10]. До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».
В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до «Спортивной», обеспечив транспортом открывшиеся годом ранее «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км[11].
В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до «Преображенской площади»[11].
Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено[11].
1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (ныне — Бульвар Рокоссовского) (3,8 км)[11].
14 декабря 2002 года станция «Ленинские горы», уже переименованная в «Воробьёвы горы», вновь открылась после реконструкции[11].
8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»[12].
18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Шаблон:UBHF»[13], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро[14].
20 июня 2019 года линия была продлена по территории Новой Москвы от «Саларьева» до «Коммунарки»[15]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая».
Аварии и теракты
Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года
Шаблон:Основная статья 29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, были ранены 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы взял на себя чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов[16].
Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013
Шаблон:Основной источник 5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек[17].
Зонный оборот поездов
Шаблон:Основная статья Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда[18]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк культуры», «Университет», «Тропарёво» и «Саларьево» — при движении в сторону станции «Коммунарка»[19].
Станции
Название станции Шаблон:Small |
Дата открытия |
Пере- садки |
Глубина, м[20] |
Тип конструкции | Координаты | Вид станции |
---|
Электродепо
Электродепо | Период |
---|---|
ТЧ-1 «Северное» | с 1935 года |
Шаблон:UDST | с 1990 года |
ТЧ-24 «Столбово» | с открытия |
Количество вагонов в поезде
Количество | Период |
---|---|
4 | 1935 — 1936 |
6 | 1936 — 1954 |
7 | с 1954 |
8 | с 10 января 2018 |
5 (типа «Русич») | с 26 октября 2020 |
По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов[11].
По состоянию на 2011 год, Сокольническая линия работала без перегрузок[21], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо Шаблон:UDST на составы из 8 вагонов[22]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», которое изначально не было рассчитано на приём восьмивагонных поездов, будет заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», одна секция которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона семивагонного состава[23].
Тип подвижного состава
Тип | Период |
---|---|
А/Ам, Б/Бм | 1935 — 1951 |
В | 1946 — 1958 |
Д | 1956 — 1975 |
Е | 1966 — 2002 |
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 | 1970 — 2008 |
81-717.5М/714.5М | с 1997[24] |
81-717.5А/714.5А | с 15 мая 2010[25] |
81-717/714 | 2012 — 2018 |
81-717.5/714.5 | 2017 — 2019 |
81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» | с 2019 |
81-765/766/767 «Москва» | с 2020 |
81-740.1/741.1 «Русич» | с 2020 |
22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного поезда модели 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами[26].
Технические подробности
В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена[27].
Именные поезда
- «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. Во внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»[28].
- Ретро-поезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро[29].
Средства сигнализации и связи
Шаблон:Устарело Шаблон:Нарушение авторских прав Шаблон:Основной источник Шаблон:Основная статья Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены[30]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Дополнительное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. На линии установлены светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).
В 2014 году на линии использовалась следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «Шаблон:UBHF» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.
На участке «Шаблон:UBHF» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Шаблон:UBHF» по II пути (№ 436).
В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Кроме того, линия оборудована несколькими типами рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».
На участке «Сокольники» — «Парк Культуры» отсутствуют переходные кривые.
Перспективы
В 2024 году за станцией «Коммунарка» планируется открыть электродепо «Столбово»[31], которое заменит собой недостроенное «Саларьево», в этом же году планируется продление Сокольнической линии ещё на 2,6 км и строительство на данном участке дополнительной станции «Потапово»[32], также рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово», соединив Сокольническую линию с Бутовской[33][34].
См. также
Примечания
Шаблон:Примечания Шаблон:Комментарии
Ссылки
- Информация о линии на любительском сайте «Метрострой»
- Шаблон:Cite web
- Сокольническая линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru Шаблон:Wayback
Шаблон:Линии московского метро
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref>
группы «к» не найдено соответствующего тега <references group="к"/>
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Сокольническая линия
- Линии метрополитена, построенные в 1935 году
- Линии Московского метрополитена
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях