Русская Википедия:Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Предприятие

Соко́льнический вагоноремо́нтно-строи́тельный заво́д (СВаРЗ) — завод в Москве, специализирующийся на ремонте и производстве средств общественного транспорта; филиал Государственного унитарного предприятия «Мосгортранс». Располагается в районе Сокольники по адресу: Москва, улица Матросская Тишина, дом 15/17.

История

Завод был основан в 1905 году как «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские»Шаблон:Sfn. Создание их стало следствием бурного развития на рубеже XIX—XX веков московского трамвая, увеличения протяжённости его маршрутной сети и количества подвижного состава.

Файл:Municipal Album 1.168 SVARZ.jpg
Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские. 1913 год

Уже в первые годы существования Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские превращаются в одно из крупнейших промышленных предприятий Москвы[1]. К 1917 году численность рабочих предприятия составляла около 5 тыс. человекШаблон:Sfn.

Рабочие предприятия принимают активное участие в революционном движении[1]. В августе 1917 года здесь возникает организация РСДРП(б), среди активных работников которой — М. З. Андреев, П. В. Ростовщиков (делегат VI съезда РСДРП(б)[2]), В. Г. Шумкин. Под руководством Андреева и Шумкина из рабочих предприятия был организован отряд Красной гвардии. Во время Октябрьского вооружённого восстания в Москве красногвардейцы этого отряда сражались с юнкерами на Мясницкой улице у Московского почтамта и на Тверском бульваре; при этом мастерские стали главным центром формирования, вооружения и обучения боевых отрядов, направляемых в распоряжение Московского ВРК (около 3000 красногвардейцев и рабочих Подмосковья)Шаблон:Sfn[3]. В ноябре 1957 года в честь В. Г. Шумкина была названа улица в Москве[4][5].

После победы Великой Октябрьской социалистической революции мастерские были национализированы; позднее на их основе был создан Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ). В 1920-е годы завод СВАРЗ находился в подчинении Управления Московских городских железных дорог, с 1928 по 1932 годы — Треста Московских городских железных дорог, с 1932 года — Мострамвайтреста[6]. С середины 1930-х годов и до 1957 года носил имя Л. М. Кагановича.

За время своего существования предприятие изготавливало широчайшую номенклатуру продукции: от артиллерийских снарядов во время обеих, Первой мировой и Великой Отечественной войн, до фуникулёров в сочинских санаториях и уникальных дорожных постов ГАИ, установленных на всех въездах в Москву в преддверии летних Олимпийских игр 1980 года.

В 1930 году завод освоил выпуск прицепных трамвайных вагонов типа С. В 1947 году был освоен выпуск ходовых тележек типа 2ДС для вагонов модели МТВ-82.

Файл:Kolomna-BF.jpg
БФ № 932 в Москве

С 1950 года началась модернизация прицепных трамвайных вагонов и вагонов серии БФ. До 1976 года СВАРЗ проводил капитальный ремонт вагонов МТВ-82 и Татра.

С января 1934 года на заводе «СВаРЗ» была начата сборка троллейбусов модели «ЛК»[7]. В течение 1934—1936 годов завод был единственным массовым производителем первых советских троллейбусов модели «ЛК».

В первые дни Великой Отечественной войны завод получил задание срочно обеспечить выпуск камер реактивных снарядов, и это задание было выполнено: завод уже через несколько дней развернул выпуск новой продукции. Делали здесь и 76-миллиметровые снаряды для пушек, и миниатюрные детали для затворов пистолета-пулемёта Шпагина[8].

Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1942 году «За образцовое выполнение задания Правительства по производству боеприпасов» завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Многие работники завода были удостоены государственных наград[7].

Файл:Moscow trolleybus 1259 1970-s.jpg
Грузовой троллейбус СВаРЗ на улице Горького в 1970-х

В 1955—1956 годах предприятие изготовило 18 троллейбусов экскурсионного типа модели ТБЭС для выставочной линии ВСХВ (ВДНХ). В течение 1958—1964 гг. изготовлено 524 единицы модернизированной модели этого троллейбуса МТБЭС для городских магистралей. Весной 1959 года СВаРЗ спроектировал и изготовил первый в СССР сочленённый троллейбус СВаРЗ-ТС1[7]. В течение 1959—1963 годов предприятие изготовило 45 таких машин, а в 1964-68 годах — 90 сочленённых троллейбусов модели ТС-2. На протяжении 10 лет (с 1960 по 1970 гг.) завод изготавливал также грузовые троллейбусы модели ТГ-1 и ТГ-3.

Файл:Babayevskaya 15 SVARZ 01.JPG
СВаРЗ в 2009 году

В разные годы на СВаРЗе были изготовлены для городского хозяйства Москвы рельсоуборочные машины, рельсотранспортёры, кабелеукладчики, передвижные высоковольтные подстанции, автовышки для технического обслуживания и ремонта контактной сети трамвая и троллейбуса. Для вновь строящихся многоэтажных зданий изготовлено около 1,5 тысяч лебёдок T-1000 для лифтов типа ЭМИЗ и других, а также кабин лифтов. Со второй половины 1960-х годов основной сварзовской продукцией, наряду с ремонтом ходовых и силовых агрегатов трамвая, стал капитальный ремонт автобусов: сначала машин ЛиАЗ-677, а впоследствии — автобусов семейства «Ikarus» и их агрегатов и автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-6212. В настоящее время завод СВаРЗ делает капитальный ремонт только единицам автобусов.

Файл:Moscow SVARZ 2003-03.jpg
Заезд на СВаРЗ (2003)

Для нужд муниципальных и ведомственных стоянок на заводе разработана и запатентована механическая противоугонная система «МОПС». СВаРЗ выполняет капитальный ремонт трамвайных тележек Усть-Катавского вагоностроительного завода и трамваев Tatra T3.

В 2013 году к заводу были организационно присоединены Московский троллейбусный завод и Трамвайно-ремонтный завод, ставшие его филиалами.

Летом 2019 года Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин подписали соглашение о создании в Москве производства электробусов и электрокомпонентов к ним. Инженерно-производственный и инновационный центры создадут на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВаРЗ). Проектная мощность предприятия составит не менее 500 электробусов в год.

Продукция СВаРЗ

Серийные модели

Опытные модели

СВаРЗ в массовой культуре и фольклоре

В фильме «Берегись автомобиля» героиня Ольги Аросевой — Люба, водит троллейбус СВаРЗ-МТБЭС № 413.

В повести «Стремнина» (1985 г.), писатель А. К. Ливанов рассказывает о рабочем СВаРЗа Борисе Жарове и о рабочих традициях на предприятии.

Шаблон:Переработать

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Rq


Шаблон:Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод Шаблон:Производители троллейбусов

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Книга — С. 553.
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Книга — С. 203.
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Книга — С. 468—469.
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Статья
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Сокольнический_вагоноремонтно-строительный_завод&oldid=10825215