Стабилизатор пути — самоходная машина на рельсовом ходу. Стабилизирующий рабочий орган расположен в средней части экипажа и имеет дебалансный или эксцентриковый вибропривод, генерирующий вертикальные или горизонтальные колебания, которые через рельсовые захваты передаются путевой решётке. На стабилизатор пути установлены выправочные устройства:
тросовое — для выправки продольного профиля и плана пути
маятниковое — для поперечного профиля.
Эффективность
Производительность стабилизатора пути 1—3 километра в час, степень уплотнения балласта (относительная осадка пути) 10—25 процентов, погрешность выправки пути по уровню ±2 миллиметра (в продольном профиле 1 процент), в плане 3—5 миллиметра (разность смежных стрел от хорды длиной 20 метров через каждые 10 метров). Стабилизатор пути обеспечивает практически предельное уплотнение балласта под шпалами и позволяет обходиться без периода обкатки пути и снижения скорости движения поездов на это время.
В России
На железных дорогах России вибрационный уплотнитель на железнодорожном ходу для стабилизации пути используется с конца 1940-х годов. Широко применяется динамический стабилизатор пути, выпускаемый серийно австрийской фирмой «Плассер унд Тойрер» (Plasser & Theurer) .
В мире
Широкое распространение на железных дорогах мира получили динамические стабилизаторы пути компаний[1]:
Они предназначены для уплотнения подбитого балласта и обеспечивают его равноплотность, что позволяет отказаться от ввода ограничений скорости после подбивки пути.
