Русская Википедия:Столкновение автобуса с локомотивом в Ростовской области
Шаблон:Железнодорожная катастрофа Столкновение локомотива и школьного автобуса с многочисленными жертвами среди детей (также известное как Кагальницкая трагедия) произошло в четверг 26 сентября 1996 года на железнодорожном переезде в Ростовской области, неподалёку от посёлка Мокрый Батай в условиях плохой видимости (тумана).
В связи с катастрофой в России был объявлен общенациональный траур[1].
Катастрофа
Чрезвычайное происшествие случилось в 7 часов 45 минут по московскому времени. Школьный автобус ПАЗ-672М следовал из Кагальницкого района Ростовской области в станицу Кировская. Водитель автобуса Константин Сидельников, несмотря на сильный туман, решил проскочить нерегулируемый железнодорожный переезд, находящийся на 23 километре перегона Мокрый Батай — Конармейская Северо-Кавказской железной дороги, проигнорировав мигающие огни и звуковые сигналы, предупреждающие о приближении поезда. Переезд не был оборудован шлагбаумом, и, достигнув путей, ПАЗ столкнулся с внеплановым поездом № 4303 в виде маневрового тепловоза ТЭМ2-3060. Даже несмотря на то, что за 30 метров до переезда машинист депо Сальск Виталий Нечаенко включил экстренное торможение, идущий со скоростью 84 км/ч маневровый тепловоз ударил автобус и протащил его около сотни метров вдоль полотна железной дороги, буквально разрубив пополам[2].
Последствия катастрофы
Серьёзно пострадали 40 пассажиров автобуса, среди них 37 детей и трое взрослых. Более половины из них погибли (18 детей и 1 взрослый — на месте катастрофы, ещё трое детей скончались в местной больнице). Пять человек навсегда остались инвалидами.
По указу президента Российской Федерации Бориса Ельцина 28 сентября 1996 года был объявлено днём национального траура[1].
Судебное разбирательство
19 июля 1999 года завершился первый судебный процесс по этому делу. Водитель автобуса Константин Сидельников и машинист Виталий Нечаенко были признаны виновными в произошедшей трагедии и гибели пассажиров транспортного средства. Сидельников был приговорён к девяти годам исправительно-трудовой колонии общего режима. В 1999 году, как инвалид 2-й группы, водитель попал под объявленную амнистию и был освобождён досрочно[3].
В декабре 1999 года Верховный Суд Российской Федерации отменил приговор в отношении машиниста и вернул дело на дополнительное рассмотрение в Ростов. 29 июля 2002 года Ростовский областной суд признал невиновным машиниста тепловоза[2].
Суд установил размер компенсации в возмещение морального и материального ущерба: 1 356 693 рубля. Постановление суда предписывало ассоциации крестьянских хозяйств «Лада» (владелец автобуса) и Ростовскому отделению Северо-Кавказской железной дороги выплатить эту сумму родственникам погибших детей.
Примечания
Ссылки
- Будет ли поставлена точка в «кагальницком» деле?Шаблон:Недоступная ссылка
- Трагедия в тумане.
- Случай на железнодорожном переезде.
Шаблон:Железнодорожные происшествия 1996 года
- Русская Википедия
- Железнодорожные происшествия в России 1996 года
- Автотранспортные катастрофы в России 1996 года
- Происшествия с автобусами в России
- События 26 сентября
- Сентябрь 1996 года
- 1996 год в Ростовской области
- Железнодорожные происшествия в Ростовской области
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
