Русская Википедия:Столкновение над Броклсби

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа Столкновение над Броклсби — авиационное происшествие, случившееся в небе над австралийским посёлком Шаблон:Нп4 29 сентября 1940 года. Примечательно тем, что два патрульных Avro Anson после столкновения сцепились друг с другом, а затем благополучно приземлились. У самолёта, который оказался «сверху», при ударе вышли из строя двигатели, а у нижнего двигатели заклинило на высоких оборотах. За счёт этого оба самолёта, находясь в сцепке, смогли удержаться в воздухе. Пилот нижнего Avro Anson и двое штурманов сразу после столкновения выпрыгнули с парашютами. Однако пилот верхнего обнаружил, что конструкцией из двух самолётов можно было управлять, используя закрылки в сочетании с всё ещё функционирующим двигателем нижнего самолёта. В результате пилот совершил успешную аварийную посадку в поле недалеко от Броклсби. Все четыре члена экипажа выжили. Самолёты были отремонтированы и использовались в дальнейшем на службе ВВС Австралии.

Предшествующие обстоятельства

Файл:AC0001Ansons1941.jpg
Пять Avro Anson из 2-й школы подготовки лётчиков в строю

2-я школа лётной подготовки ВВС Австралии (Шаблон:Lang-en), сформированная на Шаблон:Нп4 недалеко от Уогга-Уогга в самом начале Второй мировой войны, была одним из учебно-тренировочных объектов на территории Австралии для будущих лётчиков по Имперскому воздушно-тренировочному плану (Шаблон:Lang-en)[1][2]. После базового обучения аэронавигации в авиашколе первоначальной подготовки курсанты поступали во 2-ю лётно-тренировочную школу ВВС Австралии, где осваивали программу строевых лётчиков, включающую полёты по приборам, в тёмное время суток, навигационный полёт (Шаблон:Lang-en), элементы высшего пилотажа, полёт в строю, бомбометание и стрельбу[3][4]. Некоторые корпуса 2-й лётной школы ещё находились в стадии строительства, когда первый набор лётчиков начал учебные полёты на Avro Anson в конце июля 1940 года[1][5].

29 сентября 1940 года два самолёта Avro Anson взлетели с авиабазы Форест-Хилл для выполнения учебного полёта над южной частью штата Новый Южный Уэльс[6]. Борт N4876 пилотировал 22-летний Леонард Фуллер с 27-летним Йеном Синклером в качестве штурмана[6][7][8][9]. Пилотом второго борта L9162 был 19-летний Джек Хьюсон, в качестве штурмана — 27-летний Хью Фрэйзер[6][7][10][11]. По плану лётчики должны были выполнить полёт по маршруту Форест-Хилл—Шаблон:Нп4—Шаблон:Нп4—Форест-Хилл[12].

Столкновение и аварийная посадка

Шаблон:Кратное изображение Группа из двух Avro Anson летела на высоте 300 метров над посёлком Шаблон:Нп4 недалеко от Олбери, совершая тренировочный полёт[6][12]. В момент резкого виража Леонард Фуллер потерял из виду летящий снизу самолёт, которым управлял Джек Хьюсон, в результате чего два борта столкнулись и сцепились вместе[12][13]. Турель нижнего самолёта вклинилась в корень крыла другого, а киль с рулём высоты задел горизонтальное оперение верхнего Avro Anson[14]. У самолёта, который оказался сверху, двигатели вышли из строя — воздушные винты были заблокированы мотогондолой нижнего самолёта. Однако двигатели борта L9162 остались работоспособными. Их заклинило на высоких оборотах, за счёт этого оба самолёта, находясь в сцепке, смогли удержаться в воздухе[7][12]. Сразу же после столкновения оба штурмана и пилот нижнего самолёта Джек Хьюсон, которому обломками изранило спину, выпрыгнули с парашютами[1][12]. Пилот верхнего самолёта Леонард Фуллер, однако, обнаружил, что тандемной конструкцией всё ещё можно было управлять.

Используя закрылки и элероны, в сочетании с всё ещё функционирующим двигателем нижнего самолёта Фуллер начал искать место для аварийной посадки[12][15]. Он принял решение лететь в сторону поля рядом с селом Броклсби. Пилоту удалось пролететь ещё 8 километров после столкновения, после чего он успешно совершил аварийную посадку на поле в 6 километрах к югу-западу от Броклсби. Самолёты сели на брюхо, пропахали около 200 метров и остановились[6][12]. Командир Фуллера майор Купер в дальнейшем заметил, что выбор импровизированной посадочной полосы оказался «идеальным», а сама посадка «удивительной»[7]. На место аварии для изучения причин произошедшего из Мельбурна прибыл инспектор по расследованию авиационных происшествий полковник Шаблон:Нп4 со своим заместителем Генри Винником[16]. Пилот Фуллер рассказывал Мерфи о своей посадке[12]:

«

Ну, сэр, я сделал всё, что нам говорили делать при вынужденной посадке — приземляться как можно ближе к жилищу или фермерскому дому и, если возможно, приземляться против ветра. Я сделал всё это. Там есть дом, я сделал пару кругов и приземлился против ветра. Однако же она была довольно тяжёлой в управлении!

»
— Анонимус

Последствия

Файл:SUK10426BruceFuller1941.jpg
Сержант Фуллер (справа) с высоким комиссаром Брюсом Стэнли в 1941 году

Авиационное происшествие получило освещение в новостях по всему миру и сделало маленькое поселение Броклсби известным[7][12]. Действия Леонарда Фуллера позволили не только избежать возможных жертв и разрушений на земле, но также сохранить около 40 000 фунтов стерлингов — такова стоимость спасённой военной техники. Оба самолёта были отремонтированы. Борт N4876 продолжил службу в качестве лётного экземпляра, а L9162 переоборудовали в учебный планер[6][12]. Джек Хьюсон успешно вылечил повреждённую спину и вернулся на службу, окончил обучение в SFTS в октябре 1940 года[7][12]. В 1946 году был уволен из ВВС в звании капитана[10]. Йен Синклер был уволен из ВВС в 1945 году также в звании капитана[9]. Хью Фрэйзер был отправлен в Великобританию и летал в звании младшего лейтенанта в составе 206-й эскадрильи Королевских ВВС, базирующейся в Белфасте. Погиб 1 января 1942 года во время очередного тренировочного полёта на Lockheed Hudson[17].

Леонарда Фуллера сразу повысили в звании до сержанта. Однако в то же время он был наказан за дачу интервью журналистам газет без разрешения начальства[12][18]. Он окончил школу подготовки лётчиков в октябре 1940 года и впоследствии получил благодарность от Совета по воздушному транспорту (Шаблон:Lang-en) за «присутствие духа, мужество и решимость в посадке заблокированных самолётов без серьёзного ущерба для них в трудных обстоятельствах»[7][19]. Фуллер продолжал служить на Ближнем Востоке, а затем и в Европе в 37-й эскадрилье Королевских ВВС. В 1942 году ему вручили медаль «За лётные боевые заслуги» (Шаблон:Lang-en) в боевых действиях на территории Италии[7]. В том же году его отправили обратно в Австралию, где он продолжал работать инструктором[7][15]. Фуллер погиб 18 марта 1944 года вблизи Сейла, попав в аварию на своём велосипеде с участием автобуса[12][15].

Память

Файл:BrocklesbyAvroAnsonPropeller.JPG
Монумент в честь события в Броклсби

29 сентября 1990 года местные жители отметили 50-летие этого события, установив на месте знаменитой посадки мемориальную доску. В торжественной обстановке её открыл лидер Национальной партии Австралии Шаблон:Нп4[20][21]. 26 января 2007 года во время празднования Дня Австралии в Броклсби открыли памятник в виде двигателя самолёта Avro Anson[22].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Авиационные происшествия 1940 года Шаблон:Добротная статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 RAAF Historical Section, Units of the Royal Australian Air Force, стр. 102—103
  2. ↑ Gillison, Royal Australian Air Force 1939–1942, стр. 111 Шаблон:Webarchive
  3. ↑ Stephens, The Royal Australian Air Force, стр. 67—70
  4. ↑ Gillison, Royal Australian Air Force 1939–1942, стр. 97, 109 Шаблон:Webarchive
  5. ↑ Gillison, Royal Australian Air Force 1939–1942, стр. 56 Шаблон:Wayback
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 Parnell; Boughton, Flypast, стр. 186
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 7,8 Ilbery, Hatching an Air Force, стр. 16
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ 9,0 9,1 Шаблон:Cite web
  10. ↑ 10,0 10,1 Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ 12,00 12,01 12,02 12,03 12,04 12,05 12,06 12,07 12,08 12,09 12,10 12,11 12,12 Coleman, Above Renown, стр. 103—104
  13. ↑ Шаблон:Cite news
  14. ↑ Wilson, Anson, Hudson & Sunderland in Australian Service, стр. 52—53
  15. ↑ 15,0 15,1 15,2 Gillison, Royal Australian Air Force 1939–1942, стр. 82—83 Шаблон:Wayback
  16. ↑ Coleman, Above Renown, стр. 99, 103
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Royal Australian Air Force, RAAF Officers Personnel Files, стр. 42
  19. ↑ Royal Australian Air Force, RAAF Officers Personnel Files, стр. 32
  20. ↑ Шаблон:Cite news
  21. ↑ Royal Australian Air Force, RAAF Officers Personnel Files, стр. 4—5
  22. ↑ Шаблон:Cite news
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Столкновение_над_Броклсби&oldid=10873105