Русская Википедия:Стюарт, Джеки
Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Пилот Формулы-1
Сэр Джон Янг Стю́арт (Шаблон:Lang-en), более известный как Дже́ки Стю́арт (Шаблон:Lang-en), OBE[1] (род. 11 июня 1939, Шаблон:Iw, Уэст-Данбартоншир, Шотландия) — шотландский автогонщик, трёхкратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1. Телекомментатор американского вещательного телевидения. С 1997 по 1999 годы в партнёрстве со своим сыном Полом Стюартом руководил командой Формулы-1 Stewart.
Джеки Стюарт знаменит также как борец за безопасность автогонок. Благодаря его усилиям трассы «Формулы-1» начали огораживать барьерами безопасности и на каждой гонке стала обязательно дежурить «скорая помощь».
Ранние годы
Ранние годы Джеки прошли в окружении машин. Родители Джеки занимались продажей автомобилей «Ягуар» в Милтоне. Отец Джеки был мотогонщиком-любителем, а брат, Джимми Стюарт — автогонщиком, успешно участвующим в местных гонках и однажды даже выступившим в Формуле-1.
Стюарт учился в школе в Дамбартоне. Учёба давалась ему с трудом из-за недиагностированной дислексии. В шестнадцать лет он прекратил обучение и начал работать в гараже своего отца в качестве ученика механика.
Вслед за своим старшим братом Джеки выбрал автоспорт. С 1961 года он выступал в местных гонках, нередко побеждая. В 1964 году он по приглашению Кена Тиррелла принял участие в тестах машины Формулы-3 в Гудвуде, проезжая круги быстрее Брюса Макларена. Сразу после тестов Тиррелл пригласил Стюарта в свою команду.
В своей первой же гонке на Снеттертоне Джеки победил, к финишу оторвавшись от соперников больше, чем на 40 секунд. Через считанные дни после победы Стюарт получил первое предложение от команды Формулы-1. Однако, он отказался от места в Купере, предпочтя набраться опыта в младших сериях. Помимо Формулы-3, Джеки Стюарт принял участие в гонке Формулы-2 на трассе Клермон-Ферран, заняв 2 место[2].
Карьера в Формуле-1
Джеки дебютировал в Формуле-1 в 1965 году с командой BRM и на первом для себя Гран-при ЮАР финишировал на шестой позиции, заработав очки. Он занял 3-е место в чемпионате, одержав победу и пять раз поднявшись на подиум, однако команда угасала, и шансов на титул чемпиона почти не оставалось. Стюарт провёл в коллективе ещё два сезона, но с каждым годом результаты падали. В 1968 году Джеки перешёл в команду «Матра» и, несмотря на полученную в гонке Формулы-2 травму[3], из-за которой Стюарт был вынужден пропустить два Гран-при, закончил сезон на второй позиции личного зачёта.
В 1969 году Джеки Стюарт стал чемпионом мира в первый раз, принеся команде Кубок конструкторов. Несмотря на это, после окончания сезона Стюарт покинул коллектив. В 1970 году он выступал на шасси «Марч», а за три гонки до конца сезона пересел за руль быстрого, но ненадёжного Tyrell 001, созданного под руководством бывшего руководителя «Матры» Кена Тиррелла. В 1971 году Джеки выступал за команду «Тиррелл» и выиграв 6 гонок, стал чемпионом мира во второй раз. В 1972 году он проиграл титул Эмерсону Фиттипальди, однако в 1973 году вернул его себе. Из-за гибели его друга и напарника Франсуа Севера на Гран-при США, заканчивавшего сезон 1973 года, Джеки Стюарт отказался от старта в 100-й для себя гонке и ушёл из Формулы-1 в ранге трёхкратного чемпиона и обладая рекордным на тот момент числом побед в карьере. Шаблон:Заготовка раздела
Результаты гонок в Формуле-1
Шаблон:Автоспорт легенда Шаблон:Ф1Т Шапка |- !Шаблон:F1 !Owen Racing Organisation !BRM P261 !BRM P60 1,5 V8 !Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=3|Шаблон:F1 !rowspan=3|Owen Racing Organisation !rowspan=2|BRM P261 !rowspan=2|BRM P60 2,0 V8 !Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=2|Шаблон:Goodyear | | | | Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | |- !BRM P83 !BRM P75 3,0 H16 | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | | | |- !rowspan=5|Шаблон:F1 !rowspan=5|Owen Racing Organisation !rowspan=2|BRM P83 !rowspan=3|BRM P75 3,0 H16 !Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=3|Шаблон:Goodyear | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | |- !BRM P115 | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | |- !rowspan=2|BRM P261 !rowspan=2|BRM P60 2,1 V8 | | | | Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | |- !Шаблон:Firestone | Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | | | | |- !rowspan=2|Шаблон:F1 !rowspan=2|Matra International !Шаблон:Нп3 !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Шаблон:Нп3 | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | |- !rowspan=2|Шаблон:F1 !rowspan=2|Matra International !Шаблон:Нп3 !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Шаблон:Нп3 | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | |- !rowspan=2|Шаблон:F1 !rowspan=2|Tyrrell Racing Organisation !Шаблон:Нп3 !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Tyrrell 001 | | | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | |- !rowspan=2|Шаблон:F1 !rowspan=2|Elf Team Tyrrell !Tyrrell 001 !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|Шаблон:Goodyear Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Tyrrell 003 | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | |- !rowspan=3|Шаблон:F1 !rowspan=3|Elf Team Tyrrell !Tyrrell 003 !rowspan=3|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=3|Шаблон:Goodyear Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Tyrrell 004 | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | |- !Tyrrell 005 | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | |- !rowspan=2|Шаблон:F1 !rowspan=2|Elf Team Tyrrell !Tyrrell 005 !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|Шаблон:Goodyear Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | | | | | | | | | | | | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Tyrrell 006 | | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |}
- Победитель BRDC International Trophy в 1965 и 1973 годах.
Консультант, комментатор и владелец команды
С 1971 по 1986 год Джеки Стюарт выступал в роли приглашённого эксперта на трансляциях гонок Формулы-1, NASCAR, и Инди-500 в программе Шаблон:Нп1 на ABC. В 1987—1988 годах он комментировал часть гонок CART в программе Шаблон:Нп1.
В 1996 году Стюарт вместе с сыном основал команду Stewart Grand Prix, выступавшую в Формуле-1 с 1997 по 1999 года при поддержке Ford[4]. После успешного сезона 1999 года, в котором Джонни Херберт одержал победу на Гран-при Европы, а Рубенс Баррикелло завоевал поул-позицию и 3 подиума, она была приобретена концерном Ford и переименована в Jaguar Racing.
Интересные факты
- Сэр Джеки Стюарт знаменит не только тремя чемпионскими титулами и 27 победами, но и тем, что не умеет читать (дислексия). Этим же недугом страдает и его сын Пол.
- Джеки Стюарт — единственный гонщик Формулы-1, кто лидировал во всех гонках сезона: это случилось в сезоне 1969 года.
- Видео на песню британского музыканта Робби Уильямса Supreme является некой данью уважения гонщику Джеки Стюарту.
- Eго близкий друг Джордж Харрисон, он снялся в его клипе на песню Faster.
Цитаты
- «В те годы <в Формуле-1> было больше дружбы и товарищества, но, с другой стороны, куда больше народу погибало».
- «Я считаю гоночную машину чем-то особенным, почти что породой зверя. Она похожа не только на зверя, но и на женщину: очень чувствительная, очень нервная».
- «Когда у вас дислексия, и вы находите дело, в котором вы хороши, вы вкладываете все силы в это дело. Вы не можете мыслить так, как умные ребята, зато вы всегда мыслите нестандартно».
- «Плейбои никогда не были лучшими гонщиками, которые бы постоянно побеждали. В лучшем случае они становились вторыми. Такие, как Караччола, Нуволари и Фанхио, уже в те годы были серьёзными людьми, сосредоточенными на своей цели, порой даже одержимыми, и полностью профессиональными в своей работе».
Примечания
Комментарии
Шаблон:Примечания Шаблон:Примечания
Источники
Ссылки
- Шаблон:Wildsoft
- Биография пилота в энциклопедии Формулы-1
- International Motorsports Hall of Fame, Jackie Stewart
- Grand Prix History — Hall of Fame, Jackie Stewart
- The Scotsman newspaper, Heritage and Culture, 'I risked my mother’s wrath in order to be a driver'
- The Herald newspaper (Glasgow), 'Sir Jackie, was not diagnosed with dyslexia until he was 42'
- Jackie Stewart statistics
- Джеки Стюарт — биография на русском языке
Шаблон:Start box Шаблон:S-sports Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:S-ach Шаблон:Succession box Шаблон:S-ach Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:End box
Шаблон:Tyrrell Шаблон:Чемпионы Британской Ф3 Шаблон:Чемпионы Формулы-1 Шаблон:Спортсмен года по версии Sports Illustrated
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Автогонщики Великобритании
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Великобритании
- Пилоты Формулы-1 из Великобритании
- Пилоты Формулы-1 1960-х годов
- Пилоты Формулы-1 1970-х годов
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на BRM
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Matra
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на March
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Tyrrell
- Победители Гран-при Формулы-1
- Пилоты Инди-500 из Великобритании
- Обладатели титула «Новичок года» в 500 милях Индианаполиса
- Руководители команд Формулы-1
- Лауреаты приза Сигрейва
- Почётные доктора Эдинбургского университета
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии