Русская Википедия:Сясьская верфь (1702)
Сясьская верфь — первая судостроительная верфь, созданная на Ладожском озере по указу Петра I для строительства кораблей Балтийского флота.
Основание и строительство верфи
Судостроительная верфь была основана в 1702 году по личному указанию Петра I при дворцовом селе Сясьские Рядки, стоявшем на месте впадения реки Сясь в Ладожское озеро.
Шаблон:Сс3 года Пётр I дал указ стольнику Ивану Юрьевичу Татищеву:«В оборону и на отпор против неприятельских свейских войск на Ладожском озере сделать военных 6 кораблей по 18 пушек»[1].
Практически это был указ о создании первых судостроительных верфей для постройки кораблей будущего Балтийского флота: Сясьской и Олонецкой. Этот указ подтверждался и официальным «Наказом о строении кораблей» от 23 января 1702 года, в котором говорилось: «Делать корабли на реке Сяси, которая впадала в Ладожское озеро, от Ладоги в 30 верстах, или на реке Паше, которая впадала в реку Свирь, а Свирь в Ладожское озеро, осмотря места, где пристойно, из соснового леса. У дела тех кораблей быть из Новгорода стольнику Ивану Юрьеву сыну Татищеву…».[1]
Весной 1702 года стольник И. Ю. Татищев провёл необходимые исследования, выполнил промер глубин самых мелких мест на реках Сясь и Паша, а также разведал у местных жителей о поведении рек в половодье и межень, описал устья рек, впадающих в Ладожское озеро, определил безопасные для судового хода фарватеры. Также он осмотрел близлежащие леса и наметил места вырубки, выбрал наиболее подходящее для строительства Сясьской судоверфи место. Обо всех делах по строительству верфи и ходе постройки кораблей на ней Татищев обязан был докладывать ближайшему окольничему и воеводе Петру Матвеевичу Апраксину, с последующим докладом царю.
Верфь в период с 1702 по 1706 годы
Новая верфь почти полностью обеспечивалась местными рабочими: плотниками, кузнецами и выполнявшими вспомогательные операции людьми из близлежащих приладожских сёл и деревень. На постройку каждого судна выделялось 50 плотников, 60 работных людей пеших и 60 с лошадьми, а также 20 кузнецов и более. Для ведения делопроизводства на верфи Татищев Иван Юрьевич получил в помощь 8 подьячих и 12 целовальников, прибывших из Олонца. На подьячих возлагалась вся канцелярская работа, целовальникам вменялось в обязанность строго блюсти денежные расходы. Финансирование верфи первоначально возлагалось на Новгородскую ратушу.
Пушки, якоря, другие изделия из чугуна и железа для строящихся кораблей заказывались на железоделательных заводах Олонецкого уезда. Снабжение верфи парусиной, канатами, флагами, вымпелами и остальными корабельными припасами осуществлялось из центральных районов страны через Адмиралтейский приказ в Москве.
1 мая 1702 года на стапелях Сясьской верфи голландский плотник Воутер Воутерсон фон Кол заложил первые корабли — два малых 18-пушечных фрегата типа Сясьские № 1 и № 2. Размеры фрегатов были невелики: длина 19,8, ширина 5,66 метров. В сентябре 1702 года оба фрегата были спущены на воду. Достройка и окончательная отделка кораблей была произведена в 1703 году на Олонецкой верфи. Из-за того что фрегаты были построенные из сырого леса, плохо слушались руля и обладали малой мореходностью, в 1705 году их перечислили в брандеры и переименовали соответственно № 1 в «Этну» и № 2 в «Везувий»Шаблон:Sfn.
31 декабря 1702 года на Сясьской верфи мастер В. Воутерсон заложил малые 28-пушечные фрегаты «Архангел Михаил»Шаблон:Sfn и «Иван-город»Шаблон:Sfn. Строительство фрегатов затянулось. «Архангел Михаил» вступил в строй лишь весной 1704 года, а «Иван-город» — 27 мая 1705 года. Оба корабля участвовали в Северной войне 1700-1721 годов. «Иван-город», впоследствии после перевооружения вошёл в историю Балтийского флота, как одно из первых ледокольное судно.
В 1703 году на верфь из Воронежского адмиралтейства был переведён парусный мастер Иван КочетШаблон:Sfn. Парусная мастерская, которой заведовал Кочет находилась на Сясьской верфи, там шили паруса для всех первых кораблей строившихся на Сясьской и Олонецкой вервях. По его идее в русском галерном флоте, наряду с прямым и косым парусным вооружением, стали применять комбинации из тех и других парусов, которые оказались особенно эффективными в условиях шхер Финского залива. Прямые паруса шили из голландского конифасу. Косое парусное вооружение шилось из любского полотна, а самые верхние брамсели- из тонкого олонецкого.
В 1704 году были спущены два буера: «Люстих» (с гол.- «Весёлый»), строитель В. Литкин и «Ик-Гебе-Гевест» (с гол. — «Я владею провинцией»), строитель X. Андреев[2].
Также в 1704 году спустили на воду шесть шмаков, заложенных в 1703 году, а 16 августа 1704 года заложили ещё один шмак. Это судно оказалось последним, построенным на государственной Сясьской верфи. Всего на Сясьской верфи в период с 1702 по 1706 годы было построено 48 судов: 4 фрегата, 6 грузовых шняв, 3 бригантины, одна галера, 3 прама, 5 буеров, 2 флейты, 13 шмак, 14 прочих судов[3].
Из-за того, что верфь постоянно заливало из-за неспокойного Ладожского озера и защищать её немногочисленными судами, имевшимися в распоряжении петровских войск, со стороны Ладоги было сложно, Указом от 10 декабря 1706 года Сясьскую верфь упразднили и все работы перенесли в Олонецкую верфь, наиболее оборудованную. Непродолжительное время в Сясьских Рядках продолжали строить только небольшие каботажные суда, приспособленные к прибрежному плаванию и не выходящие в открытое море[3].
В 1942 году близ села Сясьские Рядки Волховского района Ленинградской области была построена новая верфь для строительства барж, предназначенных для эвакуации населения и промышленного оборудования из блокадного Ленинграда. В 1992 году село Сясьские Рядки было упразднено и вошло в состав города Сясьстрой.
5 июля 2007 года был утверждён герб города Сясьстрой, одной из главных фигур которого стал золотой трёхмачтовый линейный корабль эпохи Петра I плывущий на всех парусах, символизирующий знаменитую Сясьскую верфь петровских времён[4].
Примечания
Литература
- Шаблон:Книга
- Книга:Общий морской список
- Книга:Российский парусный флот
- Книга:Российский парусный флот
Ссылки
