Русская Википедия:ТМ-1-180
ТМ-1-180 — железнодорожная артиллерийская система производства СССР, разработанная на базе мощной морской 180-миллиметровой пушки Шаблон:S Активно и успешно использовалась в Великой Отечественной войне.
История создания
Шаблон:Основная статья В 1931 году группа специалистов Артиллерийской секции НТК УВМС начала разработку аванпроекта нового транспортёра, имеющего круговой обстрел с любой точки пути. Первые проработки были не совсем удачны, и в дело включили Артиллерийский научно-исследовательский морской институт (АНИМИ). Институту удалось в 1932 году разработать техническое задание на проектирование транспортёра ТМ-1-180, поручили Ленинградскому металлическому заводу (ЛМЗ).
Первые четыре транспортёра ТМ-1-180 изготовил ЛМЗ в 1936 году. Еще 16 транспортёров вышли из ворот Николаевского завода № 198 (1 в 1938, 13 в 1939 и 2 в 1940). Эти транспортёры несколько отличались от транспортёров ЛМЗ. Ещё во время изготовления первой серии ТМ-1-180 один из ведущих разработчиков ЛМЗ Петрикевич внес в первоначальный проект некоторые изменения, позволившие повысить скорострельность на 25 % и упростить управление стрельбой.
История службы
В годы войны в составе Ленинградского фронта действовали 3 отдельных железнодорожных артиллерийских батареи (ождаб) Шаблон:S установок Шаблон:S Шаблон:S Шаблон:S и Шаблон:S
Шаблон:S батарея на начало войны входила в состав Новороссийской ВМБ (Черноморский флот), где принимала активное участие в оборонительных боях, в том числе в ходе Туапсинской операции.
Дислокация 180-мм отдельных железнодорожных артбатарей Береговой обороны КБФ СССР на начало Великой Отечественной войныШаблон:Sfn:
- 12-я (4 ТМ-1-180) вместе с 11 ождаб (3 Шаблон:S — на полуострове Пакри (Эстония), прикрывали вход в Таллин;
- 17-я (4 ТМ-1-180) вместе с 9 ождаб (3 Шаблон:S — на полуострове Ханко, в составе одноимённой советской военно-морской базы;
- 18-я (4 ТМ-1-180) — в Либаве (Латвия);
- 19-я (4 ТМ-1-180) — доукомплектовывалась на базе в Лебяжьем, вступила в строй в августе 1941 года.
Впоследствии 17 ождаб (вместе с Шаблон:S были заблокированы на полуострове Ханко в ходе его обороны 1941 года, и в дальнейшем при эвакуации гарнизона военно-морской базы их транспортёры пришлось вывести из строя. Остальные Шаблон:S прошли всю войну без потерь.
В январе 1942 года Шаблон:S Шаблон:S и Шаблон:S батареи Шаблон:S наряду с Шаблон:S батареей ТМ-1-14 были сведены в Шаблон:S отдельный артиллерийский дивизион. Этот дивизион и шесть дивизионов железнодорожных артиллерийских установок калибром Шаблон:S мм, в свою очередь, составили 101-ю морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду — самое мощное артиллерийское соединение Ленинградского фронта. Приказом НК ВМФ от Шаблон:Date Шаблон:S морская железнодорожная артиллерийская бригада была преобразована в [[1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада|Шаблон:S гвардейскую морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду]], а за успешные боевые действия под Красным Селом бригаде было присвоено почётное наименование «Красносельской»Шаблон:Sfn. Бригада выполняла задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, огневой поддержки советских войск, обеспечения морских коммуникаций Ленинград — Кронштадт. В 1943 году артиллерийские установки бригады участвовали в прорыве блокады Ленинграда, а впоследствии были задействованы в Красносельско-Ропшинской и Выборгской операциях, в боях под Либавой при ликвидации «Курляндского котла», и при штурме Кёнигсберга.
Установки ТМ-1-180 оставались на вооружении до 1961 года. В этой связи следует отметить, что в 1945 году в строй вошли отремонтированные установки бывшей Шаблон:S батареи с полуострова Ханко. Они поступили на вооружение вновь сформированной Шаблон:S батареи.
Мемориалы
Форт «Красная Горка»
Пара транспортёров Шаблон:S находятся в Лебяжьем — в составе мемориального комплекса «Форт "Красная Горка"», сыгравшего одну из ключевых ролей в обороне Ораниенбаумского плацдарма, а также в последующем наступлении советских войск в ходе Красносельско-Ропшинской операции и другихШаблон:Sfn.
Музей Победы
Шаблон:Основная статья Один транспортёр ТМ-1-180, из состава Шаблон:S отдельной железнодорожной артбатареи Береговой обороны КБФ СССР[1], установлен на площадке военной техники Центрального музея Великой Отечественной войны Шаблон:S гг., как часть экспозиции мемориального комплекса «Парк Победы» на Поклонной горе в МосквеШаблон:Sfn.
Паровоз бронепоезда «Железняков»
Шаблон:Основная статья Шаблон:Кратное изображение Одно из орудий ТМ-1-180, из состава 16 ождаб Береговой обороны Черноморского флота, воевавшей северо-восточнее Туапсе, с Шаблон:S годов установлено на площади Ревякина в Севастополе — в сцепке с бывшим вспомогательным паровозом бронепоезда № 5 «Железняков», отличившегося в ходе [[Оборона Севастополя (1941—1942)|обороны Севастополя Шаблон:S годов]].
ТМ-1-180 в компьютерных играх
Установка фигурирует в стратегиях Противостояние 4 и Блицкриг, причём в последней бронепоезд с ТМ-1-180 противостоит войскам игрока в немецкой кампании, в исторической миссии под Брянском осенью 1941 года. В реальности данные артсистемы в тех боях не участвовали.Так же можно дополнить , что данное орудие появилось в одном из представителей современных RTS - Call to Arms: Gates of Hell Ost Front , а точнее в одной из миссий финской компании
Примечания
Литература
- Шаблон:Книга
- А.Г.Шалковский. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. - Военно-исторический журнал №2/ 2019 год
Ссылки
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Артиллерия СССР периода Второй мировой войны
- Артиллерия большой и особой мощности
- Артиллерия калибра 180 мм
- Железнодорожная артиллерия
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии