Русская Википедия:ТЭМ18

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Нет сносок Шаблон:Тепловоз

ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 30−30.

Описание

Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.

БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.

На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-1А.

Тепловоз оборудован:

  • устройствами управления по системе двух единиц
  • устройствами системы управления одним лицом
  • установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель
  • подогревом наддувочного воздуха дизеля
  • второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель

В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 г.
В России, ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в 2004 году, вновь стало закупать маневровые тепловозы (ТЭМ18Д).Шаблон:Нет АИ

В 2007 году завод полностью перешел на выпуск серии ТЭМ18ДМ.Шаблон:Нет АИ

Модификации

ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ

Тепловозы данной серии оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ, а с 2008 года — комплексной системой контроля и безопасности на базе КПД-3ПВ, производства ПАО «Электромеханика».Шаблон:Нет АИ

Тепловозы ТЭМ18Д с 2004 года закупаются ОАО «РЖД». Локомотив ТЭМ18Д-001 с сентября 2004 г. выполняет маневровую работу на станции Калининград-Сортировочный, Калининградской железной дороги.

Файл:DieselLoco TEM18DM-281.JPG
Тепловоз ТЭМ18ДМ-281 на станции Свердловск

Тепловоз серии ТЭМ18ДМ шестиосный, с электрической передачей постоянного тока предназначен для выполнения вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 ºС до плюс 40 ºС.

Тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства предприятия ОАО «Пензадизельмаш». Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле.

На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.

Один из тепловозов ТЭМ18ДМ поставлен на металлургическое предприятие Запорожсталь[1].

С номера 3001 выпускается для железной дороги Монголии и для промышленных предприятий стран СНГ и Балтии.

Всего выпущено 2331 тепловозов на январь 2023 года. Данные по выпуску тепловозов ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ по годам приведены в таблице:

Год выпуска Серия Количество
тепловозов
Номера
Шаблон:Год ТЭМ18Д 6 001 - 006
Шаблон:Год 37 007 - 043
Шаблон:Год 83 044 - 126
Шаблон:Год 93 127 - 219
ТЭМ18ДМ 7 220-226
Шаблон:Год 120 227-346
Шаблон:Год 78 347-424
Шаблон:Год 70 425-489, 3000-3003, 3010
Шаблон:Год 136 490-584, 3004-3009, 3011-3036
Шаблон:Год 98 585-649, 3037-3069
Шаблон:Год 170 640-790, 3070-3098
Шаблон:Год 100 791-865, 3099-3122
Шаблон:Год 119 866-956, 3123-3150
Шаблон:Год 106 957-1041, 3151-3171
Шаблон:Год 131 1042-1143, 3172-3200
Шаблон:Год 144 1144-1263, 3201-3227
Шаблон:Год 225 1264-1457, 3228-3267
Шаблон:Год 183 1458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291-3293, 3295-3299
Шаблон:Год 211 1593-1596, 1621-1780, 3301, 3305-3321, 3323-3325, 3328-3332, 3334-3337, 3339-3343, 3345, 3347, 3349-3353, 3356, 3357, 3359
Шаблон:Год 222 1781-1925, 3303, 3354, 3355, 3360-3374, 3376, 3379-3381, 3384-3390, 3392-3399, 3401-3413, 3415-3423, 3425-3435, 3437-3440, 3442-3445
Шаблон:Год 134 1926-1971, 1977-2011, 2013, 2014, 2016, 2017, 2020, 2021, 2024-2038, 2045-2048, 3449-3462, 3464-3468, 3472-3475, 3480-3482, 3487

ТЭМ18Т

Модификация тепловоза, оборудованная электрическим тормозом.

ТЭМ18А

Модификация для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм.

ТЭМ18Г

Модификация, работающая на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе. Выпускался в 1997, 1998 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Первый приписан к депо ТЧЭ-5 Cвердловск-Сортировочный Свердловской железной дороги и второй приписан к депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные Московской железной дороги.

Файл:TEM18G-001.jpg
ТЭМ18Г-001

ТЭМ18ЭГ

Тропическое исполнение ТЭМ18, предназначенное для поставки в Гвинею. Выпускался в 2006 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Место нахождения неизвестно.

Файл:TEM18EG-001.jpg
ТЭМ18ЭГ-001

ТЭМ18В

Новая модификация тепловоза ТЭМ18 с дизелем от Wärtsilä (W6L20LA мощностью 882 кВт). Всего выпущено 39 тепловозов. Данные по выпуску тепловозов приведены в таблице:

Год выпуска Количество Номера
Шаблон:Год 1 001
Шаблон:Год 2 002 — 003
Шаблон:Год 21 004 — 024
Шаблон:Год 15 025 — 039
Всего 39 001 — 039

Данные по приписке тепловозов по номерам приведены в таблице:

Дорога Депо Количество Номера
Октябрьская Бологовское 3 027, 028, 030
Выборг 20 001-011, 013, 014, 016-021, 023
Санкт-Петербург-Финляндский 16 012, 015, 022, 024-026, 029, 031-039
Файл:TEM18V-001.jpg
ТЭМ18В-001

ТЭМ18УТ

Модификация, оборудованная унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и электрическим остановочным тормозом.

Применение системы УСТА позволяет повысить надёжность работы дизель-генератора, увеличить пробег между техническими обслуживаниями, улучшить тяговые свойства тепловоза, увеличить срок эксплуатации колёсных пар, снизить расход песка, сократить износ тормозных колодок, снизить расход горюче-смазочных материалов.

Технические данные

Файл:TEM18D control panel.jpg
Пульт управления в кабине тепловоза ТЭМ18Д
Файл:TEM18DM-3123 control panel.jpg
Пульт управления тепловоза ТЭМ18ДМ-3123
  • Осевая формула — 3О−3О
  • Мощность дизеля — 1200 л. с.
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч.
  • Служебная масса — 126 т.
  • Запас топлива — 6400 кг (3180 кг дизельного топлива и 725 кг сжатого природного газа для ТЭМ18Г)
  • Запас песка — 2000 кг.

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Тепловозы Шаблон:Маневровые и промышленные локомотивы