Русская Википедия:Такер: Человек и его мечта

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Фильм «Такер: Человек и его мечта» (Шаблон:Lang-en) — американский биографический фильм режиссёра Фрэнсиса Форда Копполы, с Джеффом Бриджесом в главной роли. Четырнадцатая полнометражная картина компании Lucasfilm. Фильм описывает историю Престона Такера и его попытку производить и торговать Такер-Седаном 1948, который был встречен со скандалом со стороны «Большой тройки автопроизводителей» и обвинениями в биржевом мошенничестве от Комиссии США по ценным бумагам и биржам. Джоан Аллен, Мартин Ландау, Элиас Котеас, Фредерик Форест и Кристиан Слейтер появляются в ролях второго плана.

Сюжет

Детройтский инженер Престон Такер с детства увлекался автомобилями. В ходе второй мировой войны он разработал бронемашину для военных, но заработал денег на конструировании башен для военных самолётов, которые делал в сарае рядом со своим домом в Ипсиланти.

В 1945 году после окончания войны Такер загорается мечтой построить «автомобиль будущего»: «Торпеда Такера» будет иметь революционную систему безопасности, включая дисковые тормоза, ремни безопасности, выскакивающее лобовое стекло и способные поворачиваться передние фары. Такер нанимает молодого инженера Алекса Тремулиса для улучшения дизайна и привлекает нью-йоркского финансиста Эйба Караца для поиска финансирования. С помощью вырученных от размещения акций средств и при поддержке правительства они покупают крупнейший в стране завод Dodge в Чикаго. Эйб нанимает Роберта Беннингтона для руководства Tucker Corporation на ежедневной основе и для имиджа компании.

Заявив о проекте «автомобиля будущего» Tucker Corporation сталкивается с большим энтузиазмом со стороны общества и акционеров. Однако совет директоров компании решает самостоятельно заняться техническими и финансовыми вопросами производства, чтобы лишить Такера контроля над производством его отправляет в рекламный тур по стране. В его отсутствие Беннинтон вместе с коллегами решают изменить дизайн автомобиля к более привычному стилю, отказавшись от нововведений в безопасности и дизайне. В это время инженер сталкивается с враждебной реакцией большой тройки и сенатора от Мичигана Гомер Фергюсон.

Узнав о действиях руководства, Такер прекращает тур и возвращается домой. Беннингтон заявляет ему, что по контракту Престон уже не может влиять на свою компанию, планируемый к использованию в машине двигатель нежизнеспособен, а из-за невозможности получить сталь цена автомобиля удвоится. Позже Такер встречается с конструктором и предпринимателем Говардом Хьюзом, советующим ему приобрести частный завод по производству воздушных двигателей: запасов стали хватит на производство автомобилей, а вертолётный двигатель станет оптимальной заменой исходному двигателю Такера.

Столкнувшись с невозможностью изменить дизайн Беннингтона, Такер разрабатывает новый двигатель и устанавливает его в тестовый образец машины в собственном сарае. Прототип покажет отличные результаты в краш-тестах и испытании на прочность, о его успехах становится известно Фергюсону. Возглавляемая последним комиссия по ценным бумагам и биржам начинает расследование возможного мошенничества Такера. Из-за этого Карац, который в прошлом был осужден за банковское мошенничество, подаёт в отставку, опасаясь негативного влияния своей судимости на судебных слушаниях. Жёлтая пресса начинает наносить удары по имиджу Такера, бывший топ-менеджмент на суде предъявляет липовые счета, желая выставить конструктора аферистом и обманщиком. Несмотря на это Такер со своими соратниками решают изготовить ещё 3 машины к 47 выпущенным, чтобы лишить власти возможности закрыть/передать производство кому-либо ещё.

В своей заключительной речи Такер заявляет присяжным, что капитализм в США терпит вред от попыток крупных корпораций помешать прогрессу в лице малых предпринимателей, к которым он относит и себя. Также он предлагает им подойти к окну и взглянуть на 50 автомашин, которые несмотря на обвинения смогли сами приехать к зданию суда, однако судья запрещает сделать это. Присяжные признают инженера невиновным по всем пунктам обвинения, но его компания обречена стать банкротом, а производство отнято государством раньше положенного срока.

В конце фильма 50 машин Такера проезжают по улицам Чикаго, привлекая всеобщее внимание. В титрах рассказывается о судьбе этой партии машин, вкладе Такера в автомобильную промышленность и его дальнейшей судьбе: через семь лет он умирает от рака лёгких.

В ролях

Кассовые сборы

Такер: Человек и его мечта вышел в широкий прокат в США 12 августа 1988 года, заработав 3 709 562 долларов в премьерный уикенд в 720 кинотеатрах. Общие сборы фильма в США составили 19,65 млн долларов[1], он был признан провальным в финансовом плане из-за невозможности окупить 24 млн долларов производственного бюджета.[2][3] К выходу картины издательство Pocket Books опубликовало новеллизацию Роберта Тайна.[4] В октябре 2000 года Paramount Home Video выпустило фильм Такер: Человек и его мечта, куда также вошли аудиокомментарии Копполы и промофильм 1948 года Такер: Человек и машина (с дополнительным комментарием Копполы), а также короткометражный фильм о съёмках Under the Hood: Making Tucker.[5]

Награды и номинации

Награды:

Номинации:

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Вс Шаблон:Фрэнсис Форд Коппола Шаблон:Фильмы Джорджа Лукаса Шаблон:Lucasfilm

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ «Tucker: The Man and His Dream» Шаблон:Wayback. Box Office Mojo. Retrieved: 24 May 2009.
  2. ↑ Шаблон:Книга
  3. ↑ Harmetz, Aljean. «A Blockbuster Summer of Blockbusters». The New York Times, 9 June 1988. Retrieved: 24 May 2009.
  4. ↑ Tine, Robert. «Tucker: The Man and His Dreams Movie Tie-in (Paperback)» Шаблон:Wayback. Amazon.com, 1 August 1988. Retrieved: 16 August 2009.
  5. ↑ «Tucker — The Man and His Dream (1988)» Шаблон:Wayback. Amazon.com, 24 October 2000. Retrieved: 27 May 2009.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Такер:_Человек_и_его_мечта&oldid=10902250