Русская Википедия:Талаги (аэропорт)

Шаблон:Значения Шаблон:Карточка аэропорта Аэропорт Архангельск (Тала́ги) имени Ф. А. Абрамова^[1] — международный аэропорт города Архангельска. Является аэропортом федерального значения^[2]. Расположен в Талажском авиагородке, в 10 км к северо-востоку от центра города. Открыт 5 февраля 1963 года^[3]. С 1 мая 2023 временно закрыт для приёма воздушных судов из-за реконструкции.^[4]

История

Первоначальное название Талаги носили два хутора и небольшая деревня, расположенные в Соломбальской волости Архангельского уезда Архангельской губернии^[5].

Аэродром Талаги был построен летом 1942 года под руководством представителя ГКО Ивана Дмитриевича Папанина как военный аэродром с покрытием ВПП из деревянных решёток, заполненных гравием.

Файл:IL-18 (RA-75713) at Talagi Airport (Arkhangelsk) 12Aug10.JPG

Ил-18 в аэропорту Талаги в 2010 году

Используется как гражданский аэропорт с 1963 года. Первыми типами самолётов, начавшими выполнять рейсы из аэропорта, были Ли-2, Ил-14, Ан-24, Ил-18 и Як-40.

На аэродроме дислоцировались:

в период с 27 июля 1953 года по 01 июля 1960 года 878-й истребительный авиационный Калинковичский ордена Суворова полк на самолётах МиГ-15 и МиГ-17 до своего расформирования^[6]
518-й истребительный авиационный Берлинский ордена Суворова полк (войсковая часть 42192), входивший в состав 10-й отдельной армии ПВО (Архангельская армия ПВО). В октябре 1966 года 518-й иап первым в войсках ПВО получил на вооружение Ту-128, в 1980-х полк был перевооружен на самолёты МиГ-31^[7]. В 1998 году 518 иап был расформирован^[6]^[8].

Файл:Mig 0001.jpg

МиГ-31 на вечной стоянке в честь
518-го иап

Файл:IL 14 Arkhangelsk.jpg

Ил-14 в полярной ливрее у здания аэровокзала

22 июня 1999 года в Талажском авиагородке в память о полке был поставлен на вечную стоянку самолёт МиГ-31.

С 1998 год на аэродроме базировалось 89-е отдельное авиационное звено 21-го корпуса ПВО. В 2011 году на основе звена сформировано отдельное транспортное авиационное звено. Западного военного округа.^[9] В его составе 2 Ми-8МТВ-5 и 2 Ан-26.

С ноября 2009 года аэропорт получил допуск к приёму и отправке Airbus A319 и Airbus A320.

Реконструкция аэропорта

В 2011 году началась реконструкция аэропорта.Шаблон:Нет АИ

В 2018 году был обновлён фасад зданий, выполнено благоустройство привокзальной площади. К 2019 году планировалось закончить реконструкцию здания терминала^[10].

1 мая 2023 года началась реконструкция взлётно-посадочной полосы. По плану она должна продлиться до ноября 2023 г. На это время аэропорт закрыт для приема и отправления воздушных судов. Региональные рейсы переведены в аэропорт Васьково^[11].

Принимаемые типы ВС

Файл:An-24RV (RA-46667) at Talagy (Arkhangelsk) 17Aug10.JPG

Ан-24РВ в аэропорту Талаги

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74,Ан-124, Ан-148, Ил-76, Ил-114, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737 (и его модификации), Boeing 757, Boeing 767, MD-87, SAAB-2000, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 44/R/C/X/T.

Расположение по отношению к ближайшим крупным аэропортам

Файл:Blank map.svg

Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label Шаблон:Image label

Авиакомпании

В аэропорту базируется авиакомпания «SmartAvia».

Перевозчики и пункты назначения

Шаблон:Нет источников в разделе Регулярные рейсы:Шаблон:Airport-dest-list Международные чартерные рейсы:Шаблон:Airport-dest-list

Пассажиропоток и грузооборот

Шаблон:Аэропорт-статистика


год	1981	1982	1990	1996	2000	2005	2008	2009^[12]	2010^[13]	2011	2012^[14]^[15]	2013^[15]	2014^[16]	2015^[16]	2016^[17]	2017^[17]	2018^[18]	2019^[19]	2020	2021
Пассажиры, тыс. чел.			952	243	185	328	473	464	641	755	704	759,5	797,6	799,5	729,7	891,9	942,9	922,5	644,8	1068,8
Грузы, тыс. тонн		16,5			0,67		5,15				2,99	2,90	2,55	2,30	2,29	2,51	2,01	1,77	1,76	1,87
Почта, тыс. тонн	3,93				0,12		1,12				0,81	0,87	0,82	0,65	0,75	0,78		0,66	0,72	0,71

Наземное транспортное сообщение

Из аэропорта в город курсируют автобусы маршрута № 12 (с 6:00 до 23:00) малого и большого классов до морского речного вокзала и № 153 до Северодвинска, такси до центра города^[20]. Интервал движения автобусов 10-15 мин. Время в пути на автобусе 45 мин.

Происшествия

Шаблон:Нет источников в разделе Шаблон:Стиль раздела

27 августа 1966 г. произошла авария самолёта Ил-18В, аэропорт Талаги (Архангельск). При чтении контрольной карты при подготовке к взлету экипаж пропустил пункт об отключении механизма стопорения руля высоты. Это обнаружилось во время разбега. Вместо немедленного прекращения взлета экипаж попытался расстопорить руль, тем самым упустив возможность для безопасной остановки ВС в пределах ВПП. Самолёт выкатился с ВПП на грунт. Правая опора шасси сбила сигнальный фонарь и разрушилась. Столкнувшись с другими препятствиями, самолёт получил значительные повреждения и загорелся. Пожар был быстро ликвидирован, экипаж и пассажиры покинули борт. Самолёт восстановлению не подлежал. На борту было 110 пассажиров, никто не пострадал.
1967 г. произошла авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги. В процессе захода на посадку экипажу не удалось точно выйти на посадочный курс. В результате после касания ВПП самолёт сошел с неё и полностью разрушился. Экипаж не пострадал. Причины: недостаточная подготовка летчика, слабая подготовка руководителя полетов.
1967 г. произошла авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги, экипаж в составе: командир АП полковник Коротеев В. Н. и штурман полка. Экипаж выполнял полет по плану курса боевой подготовки с аэродрома постоянного базирования. В процессе выполнения полета произошло полное обесточивание самолёта. Возобновить подачу электроэнергии потребителям не удалось. Вследствие отсутствия электропитания перестали работать подкачивающие насосы топливной системы, что привело к последовательной остановке обоих двигателей. Экипаж благополучно катапультировался в районе г. Холмогоры. Причина: комиссия по расследованию ЛП пришла к заключению, что остановка двигателей вызвана прекращением подачи топлива к двигателям от обеих групп фюзеляжных баков из-за отсутствия электропитания подкачивающих насосов.
7 марта 1968 г. авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги. ДСМУ. Экипаж выполнял полет по плану боевой подготовки полка. Во время выполнения захода на посадку в районе аэродрома резко ухудшились погодные условия. Однако командир полка полковник Коротеев не дал экипажу команду на уход на запасной аэродром Петрозаводск. В результате во время выполнения посадки самолёт попал в мощный снежный заряд и посадка была произведена под углом к ВПП. После касания ВПП и незначительного пробега самолёт сошел с ВПП. После попадания на снежные сугробы у самолёта были сломаны шасси, самолёт через 800 м остановился. Начался пожар. Штурман покинул кабину самостоятельно, а летчик, зацепившись ногой за привязную систему, повис вниз головой. С помощью прибывшей поисково-спасательной команды его удалось освободить. Причина: ошибка в расчете на посадку при погодных условиях ниже метеорологического минимума. Виновником комиссия признала командира полка, не давшего команду на прекращение полетов на аэродроме и уходе самолётов, находящихся в воздухе, на запасной аэродром. Самолёт восстановлению не подлежит.
4 августа 1968 г. авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги, КК к-н Давидовский А. Г. ДПМУ. Экипаж выполнял полет по маршруту. В процессе выполнения полета на высоте 12000 м произошла остановка обоих двигателей. Экипаж благополучно катапультировался.
26 августа 1972 г. авария самолёта Ил-18Б, аэропорт Архангельск (Талаги). При заходе на посадку на высоте 20-25 м самолёт попал в зону приземного тумана. После включения фар возник световой экран. КВС потерял контакт с наземными ориентирами. Снижение некоторое время продолжалось, затем КВС все же принял запоздалое решение об уходе на второй круг и начал визуальный уход на второй круг, во время которого самолёт столкнулся с землёй.
21 мая 1974 г. катастрофа самолёта Ту-128, аэродром Талаги. Экипаж выполнял ночной полет длительностью более двух часов в зону дежурства над Баренцевым морем вместе с другими экипажами полка. При заходе на посадку уже при утренней дымке на аэродроме поднялся сильный боковой ветер. Экипаж выполнял посадку с использованием радиотехнических средств посадки курсом 82° со стороны г. Архангельска. После прохождения ближней приводной радиостанции стало ясно, что самолёт находится правее ВПП с тракторией посадки на рулёжную дорожку. Когда летчик заметил ошибку, то начал доворачивать на полосу с большими углами крена, но было уже поздно. На призыв штурмана уйти на второй круг, а также и на аналогичную команду с земли, летчик никак не прореагировал, продолжая доворачивать самолёт на ВПП, с целью посадки сходу. Однако управляемость самолёта на такой скорости недостаточна для выполнения подобного манёвра. Касание ВПП было произведено под углом 30-35° с дальнейшим отходом от неё на 3-4 м. Штурман увидел ВПП из своей кабины через правое стекло и катапультировался, а самолёт через секунду столкнулся с запасным СКП и взорвался, летчик погиб. Причина: ошибка экипажа при заходе на посадку с сильным боковым ветром.
25 марта 1975 г. катастрофа самолёта Ту-128УТ, аэродром Талаги, экипаж: КК лётчик-инспектор АПВО полковник Комягин П. И., замкомандира полка подполковник Сафронов Ю. и штурман капитан Пилипенко П. Экипаж выполнял полет на доразведку погоды. После взлета в процессе набора высоты на самолёте сработала сигнализация о пожаре двигателей. Убедившись в том, что на самолёте действительно пожар, экипаж покинул самолёт. В процессе катапультирования штурмана и летчика возникло нарушение в работе системы катапультирования летчика. Вследствие этого, кресла летчика и штурмана корабля начали движение с незначительным интервалом времени. После выхода кресел за пределы кабины экипажа пламя первой ступени комбинированного стреляющего механизма кресла летчика ударило по креслу штурмана. Штурман корабля ударился о фюзеляж и погиб. Самолёт упал в реку, пробил лёд и упал на дно. Причиной гибели штурмана явился конструктивно-производственный недостаток в системе блокировки кресла летчика, вызвавший практически одновременное катапультирование летчика и штурмана. Наиболее вероятной причиной пожара двигателя комиссия назвала появление трещины в топливной магистрали в месте её соединения с авиационным двигателем.
8 февраля 1990 г. авария самолёта МиГ-31, аэродром Талаги, КК командир отряда капитан Ермоленко А. И. и инструктор командир АЭ подполковник Корнеев В. Б. НСМУ. Экипаж выполнял задание по упражнению 53 КБП АПВО ИДД-86 «Вывозной полет в зону с заходом на посадку по дублирующим приборам с использованием радиопеленгатора». После выполнения задания при заходе на посадку подход к ВПП и приземление КК выполнил на повышенной скорости. В результате на пробеге при выпуске ТП на скорости 350 км/ч (вместо допустимой 330 км/ч) один купол оборвался, а второй перехлестнулся и погас. Экипаж по команде РП отключил один двигатель и предпринял энергичные меры для остановки самолёта, однако при боковом ветре 8 м/с на мокрой ВПП сохранить направление пробега по оси ВПП не смог. За 300 м до конца полосы под углом 35° самолёт сошел на грунт и столкнулся с площадкой под прожектор из бетонных плит. Экипаж невредим. Причины: неграмотное использование летчиком тормозных посадочных устройств самолёта при посадке на мокрую БВПП с повышенной скоростью; нарушение мер безопасности по установке прожектора на позицию, несопряженную с поверхностью летного поля, что при столкновении с ней привело к разрушению самолёта при сходе его с БВПП. Из-за полученных серьезных повреждений элементов конструкции планера самолёт восстановлению не подлежит.
7 мая 1994 Ту-134, на борту которого находились 62 человек, был вынужден совершить вынужденную посадку в аэропорту Талаги из-за проблем с гидравликой. После приземления самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с ограждением. Никто не погиб^[21].

См. также

Аэропорт Васьково

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Табло аэропорта Талаги

Шаблон:Аэропорты-полумиллионники России

[1] Шаблон:Cite web

[2] Шаблон:Cite web

[3] Шаблон:Cite web

[4] Шаблон:Cite web

[5] Шаблон:Книга Шаблон:Wayback

[P-6] 6,0 ^6,1 Шаблон:Книга

[7] Шаблон:Cite web

[8] Шаблон:Cite web

[9] Шаблон:Cite web

[10] Шаблон:Cite web

[11] ОБ ОРГАНИЗАЦИИ АВИАТРАНСПОРТНОГО СООБЩЕНИЯ В ПЕРИОД РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА АРХАНГЕЛЬСК

[12] Шаблон:Cite web

[13] Шаблон:Cite web

[ot12-14] Шаблон:Cite web

[:2-15] 15,0 ^15,1 Шаблон:Cite web

[:0-16] 16,0 ^16,1 Шаблон:Cite web

[:1-17] 17,0 ^17,1 Шаблон:Cite web

[18] Шаблон:Cite web

[19] Шаблон:Cite web

[20] Шаблон:Cite web

[21] Шаблон:Cite web

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.